CN206749918U - 一种车身结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车身结构及汽车，该车身结构包括：中柱上部结构，以及分别与中柱上部结构可拆卸连接的防滚梁以及顶盖安装结构；其中，中柱上部结构包括：固定连接的中柱上板与中柱外板，以及设置在中柱上板与中柱外板之间的加强板；加强板与中柱上板固定连接，加强板与中柱上板、以及中柱外板之间均设置有空隙。本实用新型提供的车身结构及汽车，中柱上部结构由中柱外板、加强板以及中柱上板三部分组成，三者配合形成U形结构，增强中柱上部结构的刚度，提高中柱上板与顶盖安装结构、防滚梁的配合精度，提高中柱上部结构的匹配性能。本实用新型解决了可拆卸顶盖与中柱上部的安装结构，强度、精度及匹配性能难以控制的问题。

Description

一种车身结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车身结构及汽车。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，汽车产量及销量逐年增长，人们在对安全性、可靠性的要求也逐渐提高。车身作为汽车的主要部件，其装配精度以及安装强度等性能显得尤为重要。

目前，有些汽车的顶盖结构为可拆卸顶盖，因其造型和配置需要，侧围的中柱上部结构为敞开式，且中柱上部结构上需要安装密封条和可拆卸顶盖，其强度、精度及匹配性能难以控制。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车身结构及汽车，其目的是为了解决可拆卸顶盖与中柱上部的安装结构，强度、精度及匹配性能难以控制的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的实施例提供了一种车身结构，该车身结构包括：中柱上部结构，以及分别与中柱上部结构可拆卸连接的防滚梁以及顶盖安装结构；

其中，中柱上部结构包括：固定连接的中柱上板与中柱外板，以及设置在中柱上板与中柱外板之间的加强板；

加强板与中柱上板固定连接，加强板与中柱上板、以及中柱外板之间均设置有空隙。

优选地，加强板固定在中柱上板的一侧，防滚梁固定在中柱上板的另一侧。

优选地，中柱上板的一端设置有翻边结构，顶盖安装结构与翻边结构固定连接。

优选地，翻边结构上设置有铆接螺母以及安装过孔；

顶盖安装结构设置有定位销，定位销穿设过安装过孔并固定；

顶盖安装结构还通过螺栓穿设至铆接螺母并固定。

优选地，车身结构还包括：

设置在中柱上部结构远离顶盖安装结构的一端的弧形边缘上的密封条结构；

密封条结构包裹中柱外板以及中柱上板的边缘。

优选地，中柱上板以及中柱外板上设置有安装密封条结构的安装卡扣的卡扣安装孔。

优选地，中柱外板、加强板分别与中柱上板焊接。

为了实现上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述车身结构。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本实用新型提供的车身结构及汽车，中柱上部结构由中柱外板、加强板以及中柱上板三部分组成，三者配合形成U形结构，增强中柱上部结构的刚度，提高中柱上板与顶盖安装结构、防滚梁的配合精度，提高中柱上部结构的匹配性能；顶盖安装结构与中柱上板通过铆接螺母以及安装螺栓分别固定，提高二者的配合强度。本实用新型解决了可拆卸顶盖与中柱上部的安装结构，强度、精度及匹配性能难以控制的问题。

附图说明

图1为本实用新型的实施例提供的中柱上部结构的安装状态示意图之一；

图2为图1的B-B向剖视图；

图3为本实用新型的实施例提供的中柱上部结构的安装状态示意图之二；

图4为本实用新型的实施例提供的中柱上板的结构示意图；

图5为本实用新型的实施例提供的加强板的结构示意图；

图6为本实用新型的实施例提供的中柱外板的结构示意图；

图7为本实用新型的实施例提供的中柱上部结构的示意图之一；

图8为图4的俯视图。

附图标记说明：

1、中柱上部结构；2、防滚梁；3、顶盖安装结构；4、中柱上板；5、中柱外板；6、加强板；7、翻边结构；8、铆接螺母；9、安装过孔；10、定位销；11、密封条结构；12、安装卡扣；13、卡扣安装孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型针对现有的问题，提供了一种车身结构及汽车。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种车身结构，包括：中柱上部结构1，以及分别与中柱上部结构1可拆卸连接的防滚梁2以及顶盖安装结构3；

其中，中柱即汽车的B柱，汽车前车门与后车门之间的住，一般是高强度钢材使用最牢固的地方，主要用于支撑整个汽车顶盖。中柱上部结构1是连接中柱、顶盖安装结构3以及防滚梁2的枢纽，且中柱上部结构1与防滚梁2以及顶盖安装结构3可拆卸连接。

防滚梁2是防滚架的一部分，多为钢管。

顶盖安装结构3可以与顶盖的本体部分一体成型，也可与本体部分固定连接。

参见图2至图6，中柱上部结构1包括：固定连接的中柱上板4与中柱外板5，以及设置在中柱上板4与中柱外板5之间的加强板6；

中柱上板4与防滚梁2连接，设置在最内侧；中柱外板5设置在最外侧，加强板6设置在二者之间，由图2可知，由三者配合组成的整个中柱上部结构1的截面呈不规则U形，且由于加强板6的存在，有利于提高中柱上部结构1的强度，而一块钣金件无法成型。

加强板6与中柱上板4固定连接，加强板6与中柱上板4、以及中柱外板5之间均设置有空隙，可缓冲能量，增强整个结构的强度；

且中柱上板4与加强板6相对设置有减重孔，以满足车身轻量化要求。

优选地，如图3所示，本实用新型的具体实施例中，加强板6固定在中柱上板4的一侧，防滚梁2固定在中柱上板4的另一侧，即加强板6与中柱外板5均与防滚梁2异侧设置，防滚梁2与中柱上板4直接接触。

可选地，防滚梁2与中柱上板4螺接。

可在防滚梁2上设置凸焊的螺母或者铆接的螺母，在中柱上板4的一侧穿设螺钉，与其固定。

优选地，如图4以及图8所示，本实用新型的具体实施例中，中柱上板4的一端设置有翻边结构7，顶盖安装结构3与翻边结构7固定连接。

翻边结构7与中柱上板4为一体成型结构。

其中，翻边结构7向车身内侧翻转一预设角度，与顶盖安装结构3固定连接。

优选地，本实用新型的具体实施例中，翻边结构7上设置有铆接螺母8以及安装过孔9；

铆接螺母8与安装过孔9并列设置在翻边结构7上，铆接螺母8与翻边结构7铆接，且设置有内螺纹，这样，对于较薄的钣金件，如本实用新型的实施例中的翻边结构7，由于结构较薄，无法设置螺纹结构，可通过铆接螺母8实现与其他结构的螺接。

参见图3，顶盖安装结构3设置有定位销10，定位销10穿设过安装过孔9并固定；

定位销10设置在顶盖安装结构3上，穿设过安装过孔9后固定。

顶盖安装结构3还通过螺栓穿设至铆接螺母8并固定，螺栓穿设至铆接螺母8中，并与铆接螺母8固定；

这样，翻边结构7通过铆接螺母8与定位销10结构，实现了与顶盖安装结构3的固定；

可选地，顶盖安装结构3的定位销10的安装部，以及与用于铆接螺母8配合的螺栓通过的通孔的部位，与顶盖本体之间均留有一定空隙，便于工作人员安装拆卸。

优选地，继续参见图1以及图7，本实用新型的具体实施例中，车身结构还包括：

设置在中柱上部结构1远离顶盖安装结构3的一端的弧形边缘上的密封条结构11；

密封条结构11与前车门或后车门接触，起到密封作用。

密封条结构11包裹中柱外板5以及中柱上板4的边缘，由于加强板6设置在中柱外板5以及中柱上板4之间，未与密封条接触；

其中，中柱外板5以及中柱上板4的边缘还设置有多个缺口，用于对密封条结构11进行限位，密封条结构11上可设有与缺口相对应的凸起，与缺口相互配合，互相卡设，避免密封条结构11与中柱外板5以及中柱上板4脱离。

优选地，继续参见图7，本实用新型的具体实施例中，中柱上板4以及中柱外板5上设置有安装密封条结构11的安装卡扣12的卡扣安装孔13。

密封条结构11上设置有多个安装卡扣12，与卡扣安装孔13相互配合；

安装卡扣12通过卡扣安装孔13，并固定密封条结构11。

优选地，本实用新型的具体实施例中，中柱外板5、加强板6分别与中柱上板4焊接。

其中，中柱外板5与中柱上板4，加强板6与中柱上板4均可采用二保焊工艺焊接连接，二保焊工艺适用于低碳钢和低合金高强度钢等各种大型钢结构工程焊接，其焊接生产率高，抗裂性能好，焊接变形小，适应变形范围大，可进行薄板件及中厚板件焊接。

为了实现上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述车身结构。

本实用新型提供的车身结构及汽车，中柱上部结构1由中柱外板5、加强板6以及中柱上板4三部分组成，三者配合形成U形结构，增强中柱上部结构1的刚度，提高中柱上板4与顶盖安装结构3、防滚梁2的配合精度，提高中柱上部结构1的匹配性能；顶盖安装结构3与中柱上板4通过铆接螺母8以及安装螺栓分别固定，提高二者的配合强度。本实用新型解决了可拆卸顶盖与中柱上部的安装结构，强度、精度及匹配性能难以控制的问题。

应理解，说明书的描述中，提到的参考术语“具体实施例”、“至少一个实施例”或“一些实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例或示例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一实施例中”、“在一个实施例中”或“在一些实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

另外，在本文中的一个或多个实施例中，诸如“包括”或“包含”用于说明存在列举的特征或组件，但不排除存在一个或多个其它列举的特征或者一个或多个其它组件。

此外，在实用新型实施例中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车身结构，其特征在于，包括：中柱上部结构，以及分别与所述中柱上部结构可拆卸连接的防滚梁以及顶盖安装结构；

其中，所述中柱上部结构包括：固定连接的中柱上板与中柱外板，以及设置在所述中柱上板与所述中柱外板之间的加强板；

所述加强板与所述中柱上板固定连接，所述加强板与所述中柱上板、以及所述中柱外板之间均设置有空隙。

2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述加强板固定在所述中柱上板的一侧，所述防滚梁固定在所述中柱上板的另一侧。

3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述中柱上板的一端设置有翻边结构，所述顶盖安装结构与所述翻边结构固定连接。

4.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述翻边结构上设置有铆接螺母以及安装过孔；

所述顶盖安装结构设置有定位销，所述定位销穿设过所述安装过孔并固定；

所述顶盖安装结构还通过螺栓穿设至所述铆接螺母并固定。

5.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括：

设置在所述中柱上部结构远离所述顶盖安装结构的一端的弧形边缘上的密封条结构；

所述密封条结构包裹所述中柱外板以及所述中柱上板的边缘。

6.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，所述中柱上板以及所述中柱外板上设置有安装所述密封条结构的安装卡扣的卡扣安装孔。

7.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述中柱外板、所述加强板分别与所述中柱上板焊接。

8.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1至7中任一项所述的车身结构。