CN206747566U - 一种减少减震器铝合金压铸件旋铆开裂的压铸模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减少减震器铝合金压铸件旋铆开裂的压铸模具，包括动模小型芯、动模模芯、定模模芯和定模活动型芯，动模模芯与定模模芯相对设置；所述动模小型芯设置于动模模芯内；所述定模活动型芯位于定模模芯中心，与定模模芯相离；所述定模模芯表面上端设有条形凹陷，形成排气腔Ⅰ；所述定模模芯与定模活动型芯内部相对面凹凸不一，形成多个截面宽度不同的腔。本实用新型利用定模模芯和定模活动型芯间合理的间隙配合，能始终保证模具配合间隙的畅通，而不会被铝屑和废渣堵塞；可以有效地排出深腔内的气体，而不会产生有气体残留在零件内部；提高了产品内部质量，合格率高达98%。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种压铸模具，特别涉及一种减少减震器铝合金压铸件旋铆开裂的压铸模具。
背景技术
汽车减震器上有很多零件装配是用旋铆工艺的，一般旋铆部位成型是在模具的深腔，排渣排气很差，往往在该部位，零件的表面会产生冷隔和内部气孔，所以在进行旋铆工序时，零件在该部位时常因为出现开裂而报废。
一般模具设计解决的办法是：浇口重点对该部位优先充填，而且压力和充填速度一般都比正常有所提高，从而造成模具浇口部位的早期开裂，设备磨损和冲头的磨损加快，而且由于重点偏向该部位，使得其它部位的充填质量受到影响，产品的内在含气量增加。即使如此，该旋铆面的开裂问题还是不能彻底解决，仍然有3%-5%或更高的废品产生，引起客户的多次抱怨。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种减少减震器铝合金压铸件旋铆开裂的压铸模具，可利用模具的合理间隙设计，解决压铸件特殊部位的致密性和孔隙率性能不合格的问题，在压铸过程中能够有效排除深腔内气体及冷料，从而解决该部位内部孔隙率超标及组织结构疏松问题，使零件的强度得到提高。
根据本实用新型的技术方案，所述减少减震器铝合金压铸件旋铆开裂的压铸模具，包括动模小型芯、动模模芯、定模模芯和定模活动型芯，动模模芯与定模模芯相对设置；所述动模小型芯设置于动模模芯内；所述定模活动型芯位于定模模芯中心，与定模模芯相离；所述定模模芯表面上端设有条形凹陷，形成排气腔Ⅰ；所述定模模芯与定模活动型芯内部相对面凹凸不一，形成多个截面宽度不同的腔。
进一步的，所述定模模芯内部依次凸起、凹陷，所述定模活动型芯内部依次凹陷、凸起，与定模模芯从外到内依次形成排气腔Ⅱ、避空腔、排气腔Ⅲ、排气腔Ⅳ和排渣排气腔，所述排气腔Ⅱ与排气腔Ⅰ相通，所述排气腔Ⅳ的截面宽度小于排渣排气腔。
与现有技术相比，本实用新型充分考虑深腔部位的特点，利用定模模芯和定模活动型芯间合理的间隙配合，使得深腔达到既排渣又排气的目的，能始终保证模具配合间隙的畅通，而不会被铝屑和废渣堵塞，同时有效地排出深腔内的气体，而不会产生有气体残留在零件内部,使得该部位成型致密，无气孔残留，提高了该部位旋铆时的强度，减少开裂问题，产品合格率高达98%。另一方面，由于充填速度以及压力不需要特意提高，浇口的设计也不需要特意往该部位导向充填，使得设备和模具的寿命都有不同程度的提高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1中A-A面剖面图。
图3为铸件结构示意图。
图中：1、动模小型芯；2、动模模芯；3、铸件 ；3.1、孔；4、定模模芯；5、定模活动型芯；6、排气腔Ⅱ；7、避空腔；8、排气腔Ⅲ；9、排气腔Ⅳ；10、排渣排气腔；11、排气腔Ⅰ；12、旋铆区。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
如图1-3所示：一种减少减震器铝合金压铸件旋铆开裂的压铸模具，包括动模小型芯1、动模模芯2、定模模芯4和定模活动型芯5，动模模芯2与定模模芯4相对设置，其相对面形状与铸件3一致，形成模具型腔。图2中铸件3即为图3中B-B面剖面形状。动模小型芯1为3个，设置于动模模芯2内，其位置与形状与铸件3上孔3.1相对应。定模模芯4表面上端有条形凹陷，形成排气腔Ⅰ11。定模活动型芯5位于定模模芯4中新，并与模模芯4相离。定模模芯4与定模活动型芯5内部相对面凹凸不一，形成多个截面宽度不同的腔。
具体来说，定模模芯4内部依次凸起、凹陷，所述定模活动型芯5内部依次凹陷、凸起，与定模模芯4从外到内依次形成排气腔Ⅱ6、避空腔7、排气腔Ⅲ8、排气腔Ⅳ9和排渣排气腔10，排气腔Ⅱ6与排气腔Ⅰ11相通。排气腔Ⅳ9只能排气而不能排渣，其截面宽度小于排渣排气腔10。排渣排气腔10 设计不仅具有排气功能，也担负着排渣的作用，而且在产品脱模时，要保证集渣料随产品脱出来，保证排渣排气腔10的畅通，保证了生产的连续性，有效的提高了产品的内部质量。另外由于模具设计中采用了避空腔7，在开模过程中定模型芯5在零件的抱紧力作用下随动模行走了避空腔7的长度，在合模时，定模活动型芯5被动模的对面型芯压回原来的位置，这样就保证了排气腔Ⅳ9的间隙不会被铝渣堵死，保证了排气的畅通。
本实用新型的工作原理如下：
压铸铝液从分型面进入模具型腔，液体填充铸件3型腔，深腔旋铆区12的气体、冷料流入排渣排气腔10，由于配合间隙的原因，冷料留在排渣排气腔10中，气体沿着排气腔Ⅳ9、排气腔Ⅲ8、避空腔7和排气腔Ⅱ6、排气腔Ⅰ11排到大气中，使得旋铆区12中的气体充分排出，降低了该部位的内部气孔。在开模时，定模活动型芯 5与铸件3一同移动一段距离，还减少了定模的抱紧力，实现了定模抱紧力的两次脱模，从而避免了因动模抱紧力过大而使铸件抱定模的现象。
综上，本实用新型利用定模模芯4和定模活动型芯5间的配合间隙，能很好地实现压铸件深腔的排气和排渣，同时将定模大的抱紧力分解为多次脱模，既提高了排气排渣效果，从而提高了产品内部质量，试用数据显示，本实用新型产品合格率高达98%；同时也解决了粘定模而造成零件拉伤和模具损坏的风险，使得设备和模具的寿命都有不同程度的提高。这一点对很多需要旋铆的零件都适用。
Claims (2)
1.一种减少减震器铝合金压铸件旋铆开裂的压铸模具，包括动模小型芯（1）、动模模芯（2）、定模模芯（4）和定模活动型芯（5），动模模芯（2）与定模模芯（4）相对设置，其特征在于，所述动模小型芯（1）设置于动模模芯（2）内；所述定模活动型芯（5）位于定模模芯（4）中心，与定模模芯（4）相离；所述定模模芯（4）表面上端设有条形凹陷，形成排气腔Ⅰ（11）；所述定模模芯（4）与定模活动型芯（5）内部相对面凹凸不一，形成多个截面宽度不同的腔。
2.根据权利要求1所述的减少减震器铝合金压铸件旋铆开裂的压铸模具，其特征在于，所述定模模芯（4）内部依次凸起、凹陷，所述定模活动型芯（5）内部依次凹陷、凸起，与定模模芯（4）从外到内依次形成排气腔Ⅱ（6）、避空腔（7）、排气腔Ⅲ（8）、排气腔Ⅳ（9）和排渣排气腔（10），所述排气腔Ⅱ（6）与排气腔Ⅰ（11）相通，所述排气腔Ⅳ（9）的截面宽度小于排渣排气腔（10）。
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| CN107020364A (zh) * | 2017-05-22 | 2017-08-08 | 灏昕汽车零部件制造无锡有限公司 | 一种减少减震器铝合金压铸件旋铆开裂的压铸模具 |
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2017
- 2017-05-22 CN CN201720576316.4U patent/CN206747566U/zh active Active
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