CN206738427U - 一种汽车半轴球笼结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车半轴球笼结构，包括球笼本体、与球笼本体外端一体式连接的阳头端，所述球笼本体内设有轴孔，所述阳头端的内部设有与轴孔底面贯通的减重坑，所述减重坑的开口端设有端盖，所述的端盖与减重坑之间卡接连接；所述减重坑的开口端内壁设有环形卡槽，所述端盖的内侧面周围设有若干弹性卡耳，所述弹性卡耳的外端弯折形成伸入环形卡槽内的卡接部。本实用新型减轻球笼重量，从而减少油耗；减少材料用量，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车半轴球笼结构。
背景技术
汽车半轴是驱动车轮转动的直接驱动零件，也是汽车的重要受力部件，汽车运行时，动力经变速器、差速器和减速器传递给半轴，再由半轴传给车轮，推动汽车行驶。半轴的两端分别设置球笼，分别为内球笼和外球笼，球笼的外端为向外凸出的形成阳头端，目前各种不同型号的球笼的阳头端内均采用实心结构，一方面增加了材料，另一方面增加了球笼重量，从而增加了油耗；而且在高速旋转运行中，重量大对花键的冲击载荷大，从而对差速器主动齿轮以及本体花键带来潜在的危害。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中的半轴球笼存在的上述问题，提供了一种节约材料、重量轻减少油耗的汽车半轴球笼结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车半轴球笼结构，包括球笼本体、与球笼本体外端一体式连接的阳头端，所述球笼本体内设有轴孔，所述阳头端的内部设有与轴孔底面贯通的减重坑，所述减重坑的开口端设有端盖，所述的端盖与减重坑之间卡接连接。减重坑能减轻球笼的重量，从而减小油耗；同时减少了材料的用量，降低了成本；端盖能够防止轴孔内的润滑油脂进入减重坑内而造成润滑不良。
作为优选，所述减重坑的开口端内壁设有环形卡槽，所述端盖的内侧面周围设有若干弹性卡耳，所述弹性卡耳的外端弯折形成伸入环形卡槽内的卡接部。通过弹性卡耳上的卡接部与环形卡槽卡接连接，连接稳定可靠，安装、拆卸都非常方便，即使振动也不会导致端盖脱落。
作为优选，所述轴孔的底面位于减重坑的开口端周围设有密封圈定位槽，所述密封圈定位槽内设有密封圈，所述端盖的边缘向外延伸形成环形凸檐，环形凸檐与轴孔的底面之间通过密封圈密封。端盖边缘的环形凸檐与减重坑周围通过密封圈密封，密封效果好，能防止轴孔内的润滑油脂进入减重坑内。
作为优选，所述端盖的中心向内侧面凹陷形成锥孔，所述的锥孔内设有夹持柄。锥孔能防止轴孔内的其他部件与端盖发生干涉；安装端盖时，通过工具夹持住夹持柄，然后伸入轴孔安装端盖。
作为优选，所述减重坑的底面设有球面凹坑，所述球面凹坑的开口端与减重坑的底面之间通过弧面过度连接。球面凹坑进一步减轻球笼的重量，球面凹坑与减重坑底面通过圆弧过度连接，能减小应力集中。
因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）减轻球笼重量，从而减少油耗；（2）减少材料用量，降低成本。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为图1中局部放大示意图。
图中：球笼本体1、阳头端2、轴孔3、减重坑4、球面凹坑40、端盖5、锥孔51、环形凸檐50、环形卡槽6、弹性卡耳7、卡接部70、密封圈定位槽8、密封圈9、夹持柄10。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
如图1和图2所示的一种汽车半轴球笼结构，包括球笼本体1、与球笼本体外端一体式连接的阳头端2，球笼本体内设有轴孔3，阳头端2的内部设有与轴孔底面贯通的减重坑4，减重坑的开口端设有端盖5，端盖与减重坑之间卡接连接；减重坑4的开口端内壁设有环形卡槽6，端盖的内侧面周围设有若干弹性卡耳7，弹性卡耳的外端弯折形成伸入环形卡槽内的卡接部70；减重坑4的底面设有球面凹坑40，球面凹坑的开口端与减重坑的底面之间通过弧面过度连接。
轴孔3的底面位于减重坑的开口端周围设有密封圈定位槽8，密封圈定位槽内设有密封圈9，端盖5的边缘向外延伸形成环形凸檐50，环形凸檐与轴孔的底面之间通过密封圈密封；端盖5的中心向内侧面凹陷形成锥孔51，锥孔内设有夹持柄10。
结合附图，本实用新型的原理如下:通过工装与夹持柄连接，将端盖上的弹性卡耳与环形卡槽卡接连接；减重坑、球面凹坑一方面减少了用料，节约了材料成本，另一方面减轻了球笼的重量，从而减少油耗；端盖还能有效的防止轴孔内的润滑油脂进入减重坑。
Claims (5)
1.一种汽车半轴球笼结构，包括球笼本体、与球笼本体外端一体式连接的阳头端，所述球笼本体内设有轴孔，其特征是，所述阳头端的内部设有与轴孔底面贯通的减重坑，所述减重坑的开口端设有端盖，所述的端盖与减重坑之间卡接连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴球笼结构，其特征是，所述减重坑的开口端内壁设有环形卡槽，所述端盖的内侧面周围设有若干弹性卡耳，所述弹性卡耳的外端弯折形成伸入环形卡槽内的卡接部。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车半轴球笼结构，其特征是，所述轴孔的底面位于减重坑的开口端周围设有密封圈定位槽，所述密封圈定位槽内设有密封圈，所述端盖的边缘向外延伸形成环形凸檐，环形凸檐与轴孔的底面之间通过密封圈密封。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车半轴球笼结构，其特征是，所述端盖的中心向内侧面凹陷形成锥孔，所述的锥孔内设有夹持柄。
5.根据权利要求1所述的一种汽车半轴球笼结构，其特征是，所述减重坑的底面设有球面凹坑，所述球面凹坑的开口端与减重坑的底面之间通过弧面过度连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720488603.XU CN206738427U (zh) | 2017-05-04 | 2017-05-04 | 一种汽车半轴球笼结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720488603.XU CN206738427U (zh) | 2017-05-04 | 2017-05-04 | 一种汽车半轴球笼结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206738427U true CN206738427U (zh) | 2017-12-12 |
Family
ID=60563527
Family Applications (1)
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| CN201720488603.XU Active CN206738427U (zh) | 2017-05-04 | 2017-05-04 | 一种汽车半轴球笼结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206738427U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108162690A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-06-15 | 浙江零跑科技有限公司 | 新型的汽车半轴外球笼 |
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2017
- 2017-05-04 CN CN201720488603.XU patent/CN206738427U/zh active Active
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| CN108162690A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-06-15 | 浙江零跑科技有限公司 | 新型的汽车半轴外球笼 |
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