CN206738041U - 气体发动机的点火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气体发动机的点火装置，包括：点火线圈，其固定在线圈支架上；高压导线，该高压导向上裹有橡胶外套，高压导线的一端与点火线圈连接；连接柱体，高压导线的后段部分穿过连接柱体；套管，其套设在连接柱体上；以及火花塞，其拧接在连接柱体的头部，火花塞与高压导线的另一端连接，火花塞上套有火花塞钢套。该点火装置精确控制点火时刻，使气体发动机实现低排放、低气耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及气体发动机领域，特别涉及一种气体发动机的点火装置。
背景技术
随着工业的发展，石油短缺问题日益严重，开发新能源技术势在必行，气体燃料资源丰富，其中既有天然资源，如天然气，也有生产生活伴生的资源，如石油气、沼气、煤层气等，同时气体燃料有排放污染低、价格便宜等优点，因此开发气体发动机成为发动机技术发展的一个重要方向。天然气动机燃烧室中混合气的物理特性和火花塞处的气体流场会影响初始火核的形成和发展，初始火核对发动机工作的稳定性和排放有很大影响。天然气发动机在不同工况下火核的形成和熄灭的机理有所不同，因此对点火系统有更高的要求。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种气体发动机的点火装置，点火时刻控制精确，使气体发动机实现低排放、低气耗。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种气体发动机的点火装置，包括：点火线圈，其固定在线圈支架上；高压导线，该高压导向上裹有橡胶外套，高压导线的一端与点火线圈连接；连接柱体，高压导线的后段部分穿过连接柱体；套管，其套设在连接柱体上；以及火花塞，其拧接在连接柱体的头部，火花塞与高压导线的另一端连接，火花塞上套有火花塞钢套。
优选地，火花塞与高压导线的另一端通过卡扣连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置点火线圈、高压导线、连接柱体、套管以及火花塞，收来自电子控制单元的点火指令，产生高电压并传递给火花塞，产生火花，点燃天然气，可以点燃气体发动机缸体内的混合气体，使气体发动机实现低排放、低气耗。
附图说明
图1是根据本实用新型的气体发动机的点火装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1所示，根据本实用新型具体实施方式的一种气体发动机的点火装置，包括点火线圈1、高压导线2、连接柱体3、套管21以及火花塞4，其中点火线圈1固定在线圈支架11上，高压导向2上裹有橡胶外套，高压导线2的一端与点火线圈1连接，高压导线2的后段部分穿过连接柱体3，套管21套设在连接柱体3上，火花塞4拧接在连接柱体3的头部，火花塞4与高压导2线的另一端连接，火花塞4上套有火花塞钢套41。
上述方案中，点火线圈1的设计适用于装配在线圈支架11上，每缸装配一个点火线圈，具体地，点火线圈1具有两个安装耳，其上各设有一个通孔，使用两个M6的紧固螺钉直接安装在发动机的线圈支架上，安装螺栓的拧紧力矩6～9N.m，点火线圈1的装配位置应保证其工作时有足够的空气流动量进行散热，实际工作的任何时候，点火线圈1外部的工作温度不允许超过130℃。当点火线圈1装配在线圈支架11上时，点火线圈1通过高压导线2将点火线圈1的高压端与装配在缸体内的火花塞4相连，在安装高压导线2时，注意确认与火花塞接触的卡扣是否安装到位，与点火线圈1的接触的卡扣是否安装到位，安装高压导线前，清理点火线圈1的接线柱头部的污物，保证与高压导线2的卡扣接触良好。由于高压导线2不能与高温体接触、不能承受重压、不能与其他零部件干涉，所以必须用支架将导线固定。本方案的点火装置接收来自电子控制单元的点火指令，产生高电压并传递给火花塞进行打火，点燃缸体内的混合气体。
综上，本实施例的气体发动机的点火装置，通过设置点火线圈1、高压导线2、连接柱体3、套管21以及火花塞4，收来自电子控制单元的点火指令，产生高电压并传递给火花塞，产生火花，点燃天然气，点火时刻控制精确，使气体发动机实现低排放、低气耗。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (2)
1.一种气体发动机的点火装置，其特征在于，包括：
点火线圈，其固定在线圈支架上；
高压导线，该高压导向上裹有橡胶外套，所述高压导线的一端与所述点火线圈连接；
连接柱体，所述高压导线的后段部分穿过所述连接柱体；
套管，其套设在所述连接柱体上；以及
火花塞，其拧接在所述连接柱体的头部，所述火花塞与所述高压导线的另一端连接，所述火花塞上套有火花塞钢套。
2.根据权利要求1所述的气体发动机的点火装置，其特征在于，所述火花塞与所述高压导线的另一端通过卡扣连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720634406.4U CN206738041U (zh) | 2017-06-02 | 2017-06-02 | 气体发动机的点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201720634406.4U CN206738041U (zh) | 2017-06-02 | 2017-06-02 | 气体发动机的点火装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206738041U true CN206738041U (zh) | 2017-12-12 |
Family
ID=60569101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720634406.4U Active CN206738041U (zh) | 2017-06-02 | 2017-06-02 | 气体发动机的点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206738041U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106968864A (zh) * | 2017-06-02 | 2017-07-21 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 气体发动机的点火装置 |
-
2017
- 2017-06-02 CN CN201720634406.4U patent/CN206738041U/zh active Active
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| CN106968864A (zh) * | 2017-06-02 | 2017-07-21 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 气体发动机的点火装置 |
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Legal Events
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|
| TR01 | Transfer of patent right |