CN206738027U - 一种柴油机燃油磁孔效应节油稳压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机燃油磁孔效应节油稳压器，包括壳体以及设置在壳体内的定位板，所述定位板下方从上至下依次设有2‑5片不锈钢片和2‑6块强磁铁，连接杆的一端设有定位块且定位块贴合在定位板上表面，所述连接杆依次穿过所述定位板、2‑5片所述不锈钢片和2‑6块所述强磁铁，所述定位板、不锈钢片和强磁铁上均设有油孔，所述定位板、不锈钢片和强磁铁之间均密封设置有垫片。本实用新型多次油孔和回转回路，使长分子链分子被进一步打碎成短分子，使燃油被雾化，又由于在出油口与定位板的油孔之间设置有空气稳压层，使得柴油机燃油的紊流状态变为层流状态，实现柴油机供油系统的压力稳定。

Description

一种柴油机燃油磁孔效应节油稳压器

技术领域

本实用新型涉及发动机节油技术领域，尤其涉及一种柴油机燃油磁孔效应节油稳压器。

背景技术

随着当今经济的迅猛发展，世界各国对能源的需求量大大增加，特别是对石油的依存正在逐步提高。而随着交通运输业的不断发展，柴油机等燃油发动机的发展越来越快，与目前世界能源日益消耗的矛盾越来越尖锐，因此对燃油发动机节油技术的需求也越来越迫切。由于中小功率柴油机采用的是柱塞式输油泵，具有脉动大等不足，如何实现稳定并降低供油脉动是现在研究的重点。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种柴油机燃油磁孔效应节油稳压器，多次油孔和回转回路，使长分子链分子被进一步打碎成短分子，使燃油被雾化，又由于在出油口与定位板的油孔之间设置有空气稳压层，使得柴油机燃油的紊流状态变为层流状态，实现柴油机供油系统的压力稳定。

根据本实用新型实施例的一种柴油机燃油磁孔效应节油稳压器，包括壳体以及设置在壳体内的定位板，所述定位板下方从上至下依次设有2-5片不锈钢片和2-6块强磁铁，连接杆的一端设有定位块且定位块贴合在定位板上表面，所述连接杆依次穿过所述定位板、2-5片所述不锈钢片和2-6块所述强磁铁，所述定位板、不锈钢片和强磁铁上均设有油孔，所述定位板、不锈钢片和强磁铁之间均密封设置有垫片，所述垫片上设有与其上下相邻的油孔互通的封闭回路，所述壳体的下端设置有与输油泵连通的进油口，所述壳体的上端设置有与喷油泵连通的出油口，所述壳体内的进油口处设有加热体，所述不锈钢片之间的垫片的油孔内设有雾化网筛。

在本实用新型的一些实施例中，所述出油口与所述定位板的油孔之间设置有空气稳压层，所述空气稳压层顶部为从定位板油孔向出油口上方弯曲的曲面。

在本实用新型的另一些实施例中，所述壳体内设置有环形凸台，所述定位板卡合在环形凸台上。

在本实用新型的另一些实施例中，所述连接杆为螺杆，所述连接杆的一端一体设置有定位块、另一端的端部螺接有固定螺母。

在本实用新型的另一些实施例中，所述垫片为耐油橡胶垫。

在本实用新型的另一些实施例中，两个相邻所述油孔之间相互交叉呈180°。

在本实用新型的另一些实施例中，所述加热体为中空的加热筒，所述加热筒的筒口与进油口相连接，所述加热筒的壁内设有加热管，所述加热筒水平放置的上方设有若干排油孔。

本实用新型中，1、多次油孔和回转回路，使长分子链分子被进一步打碎成短分子，使燃油被雾化，又由于在出油口与定位板的油孔之间设置有空气稳压层，使得柴油机燃油的紊流状态变为层流状态，实现柴油机供油系统的压力稳定；2、通过对节油器的阻尼特性测试、并通过中石油测试中心测试，不影响柴油机各项性能指标下，安全有效的节油率达4.67％-5.0％；3、加热体可以对进入的油进行加热，使油在雾化更加彻底；4、空气稳压层顶部为从定位板油孔向出油口上方弯曲的曲面，弯曲的曲面利于雾化的油顺利从出油口喷出，减少雾化后的油在拐角处凝集成油滴。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种柴油机燃油磁孔效应节油稳压器的结构示意图；

图2为加热体竖向剖面示意图；

图3为加热体横向剖面示意图；

图中：1-壳体、2-空气稳压层、21-弯曲的曲面、3-连接杆、31-定位块、32-固定螺母、4-定位板、5-油孔、6-垫片、7-强磁铁、8-出油口、9-进油口、91-加热体、911-排油孔、912-加热管、10-不锈钢片、101-雾化网筛。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，一种柴油机燃油磁孔效应节油稳压器，包括壳体1以及设置在壳体1内的定位板4，定位板4下方从上至下依次设有2片不锈钢片(可以根据实际需要选择2-5片)和2块强磁铁7(可以根据实际需要选择2-6块)，连接杆3的一端设有定位块31且定位块31贴合在定位板5上表面，连接杆3依次穿过定位板4、2片不锈钢片10和2块强磁铁7，定位板4、不锈钢片10和强磁铁7上均设有油孔5，定位板4、不锈钢片10和强磁铁7之间均密封设置有垫片6，垫片6上设有与其上下相邻的油孔5互通的封闭回路，壳体1的下端设置有与输油泵连通的进油口9，壳体1的上端设置有与喷油泵连通的出油口8，所述壳体内的进油口处设有加热体，不锈钢片10之间的垫片6的油孔5内设有雾化网筛101。

出油口8与定位板4的油孔之间设置有空气稳压层2，空气稳压层2顶部为从定位板油孔向出油口上方弯曲的曲面21，壳体1内设置有环形凸台11，定位板4卡合在环形凸台11上，连接杆3为螺杆，连接杆3的一端一体设置有定位块31、另一端的端部螺接有固定螺母32，垫片10为耐油橡胶垫，两个相邻油孔5之间相互交叉呈180°，加热体91为中空的加热筒，加热筒的筒口与进油口9相连接，加热筒的壁内设有加热管912，加热筒水平放置的上方设有八排油孔911。

油从进油口9流入到加热体91内，被加热管912加热，然后通过排油孔911排出，排出的油通过燃油磁化雾化装置(壳体内定位板4、不锈钢片10和强磁铁7形成的结构)强磁铁产生的强磁场对燃油进行多次充分磁化，并对燃油中的铁金属进行吸附和净化，改善燃油品质，被磁化后的燃油通过不锈钢片10上油孔和回转回路后，不锈钢片上的油孔5对燃油进行阻尼作用和对燃油分子产生震动与破碎作用(即孔效应)，同时由于经过多次油孔和回转回路，使长分子链分子被进一步打碎成短分子，使燃油分子雾化，雾化网筛101提高了燃油的雾化。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种柴油机燃油磁孔效应节油稳压器，包括壳体以及设置在壳体内的定位板，所述定位板下方从上至下依次设有2-5片不锈钢片和2-6块强磁铁，连接杆的一端设有定位块且定位块贴合在定位板上表面，其特征在于：所述连接杆依次穿过所述定位板、2-5片所述不锈钢片和2-6块所述强磁铁，所述定位板、不锈钢片和强磁铁上均设有油孔，所述定位板、不锈钢片和强磁铁之间均密封设置有垫片，所述垫片上设有与其上下相邻的油孔互通的封闭回路，所述壳体的下端设置有与输油泵连通的进油口，所述壳体的上端设置有与喷油泵连通的出油口，所述壳体内的进油口处设有加热体，所述不锈钢片之间的垫片的油孔内设有雾化网筛。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机燃油磁孔效应节油稳压器，其特征在于：所述出油口与所述定位板的油孔之间设置有空气稳压层，所述空气稳压层顶部为从定位板油孔向出油口上方弯曲的曲面。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机燃油磁孔效应节油稳压器，其特征在于：所述壳体内设置有环形凸台，所述定位板卡合在环形凸台上。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机燃油磁孔效应节油稳压器，其特征在于：所述连接杆为螺杆，所述连接杆的一端一体设置有定位块、另一端的端部螺接有固定螺母。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机燃油磁孔效应节油稳压器，其特征在于：所述垫片为耐油橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机燃油磁孔效应节油稳压器，其特征在于：两个相邻所述油孔之间相互交叉呈180°。

7.根据权利要求1所述的一种柴油机燃油磁孔效应节油稳压器，其特征在于：所述加热体为中空的加热筒，所述加热筒的筒口与进油口相连接，所述加热筒的壁内设有加热管，所述加热筒水平放置的上方设有若干排油孔。