CN206734577U - 船舶侧翻逃生预警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了船舶安全预警领域内的船舶侧翻逃生预警装置，包括倾斜指示器、摆锤指针和声光报警器，倾斜指示器上设有安装台和倾角标尺，安装台位于倾角标尺的竖向中心线上；安装台包括安装轴和位于安装轴外侧的限位环，安装轴、限位环和摆锤指针均为导电体，限位环上设有缺口，缺口的两端分别位于倾角标尺的两端与圆心的连线上；安装轴和限位环分别与声光报警器电连接；摆锤指针的一端穿过缺口，摆锤指针穿过缺口的一端铰接在安装台上，摆锤指针的另一端指向倾角标尺。本方案通过监测船舶倾斜角度和预设危险预警角度，能对船舶的倾覆危险进行预警，提前发出报警提醒人们及时采取措施组织施救或人员安全撤离。

Description

船舶侧翻逃生预警装置

技术领域

本实用新型涉及船舶安全预警领域，具体涉及一种船舶侧翻逃生预警装置。

背景技术

由于横倾角度过大所造成的事故在现实生活中是累见不鲜的。特别是在航海业中，船舶在宽广的水面航行，若装载的货物分布不均或遭遇大风大浪很容易产生横斜，若倾斜的角度较大，当船舶横倾到安全临界角的时候，船舶重心偏离船舶浮心（浮心会因船舶横倾而向横倾侧移动）外侧，从而导致倾覆力矩迅速增大，从而导致船舶倾覆，容易造成人员伤亡事故或经济损失。

目前，很多船舶均缺乏关于船舶横倾的预警，有必要设置一个具体的危险横倾角度的预警装置，判断船只是否处于危险状态，不同船型的最大横倾角根据稳性的差异而是不同的，根据IMO的要求，要求客轮的稳性消失角度为30-40度，油轮28-40度，集装箱27-44度。总之大部分船舶的横倾角超35度都会很危险，若不能及时预警提醒船员采取施救或安全撤离，船上人员容易失去最佳的逃生时机，船舶倾覆时则会存在较大的人员伤亡风险和经济损失风险。

实用新型内容

本实用新型意在提供船舶侧翻逃生预警装置，以解决现有船舶无危险横倾角的预警功能而导致不能及时进行船舶侧翻预警的问题。

为达到上述目的，本实用新型的基础技术方案如下：船舶侧翻逃生预警装置，包括倾斜指示器、摆锤指针和声光报警器，所述倾斜指示器上设有安装台和倾角标尺，所述安装台位于倾角标尺的竖向中心线上且在倾角标尺的上方；所述安装台包括安装轴和位于安装轴外侧的限位环，所述安装轴、限位环和摆锤指针均为导电体，所述限位环上设有缺口，所述缺口的两端分别位于倾角标尺两端与限位环圆心的连线上；所述安装轴和限位环分别与声光报警器电连接；所述摆锤指针的一端穿过所述缺口，摆锤指针穿过缺口的一端铰接在安装台上，摆锤指针的另一端指向倾角标尺。

本方案的原理及优点是：根据不同船舶的使用需求预先设置危险预警的倾角标尺的圆心角大小，以此确定相应的限位环缺口的大小，倾角标尺的中点对应刻度为零度，两端对应的刻度沿竖向中心线对称。将本装置竖向固定安装在船舶上，倾斜指示器与船舶墙体连接，倾角标尺的圆心位于上方，由于摆锤指针铰接在安装轴上，摆锤指针在自重和地心引力的作用下始终指向地心。船舶航行没有横倾时，摆锤指针位于倾角标尺的竖向中心线上，倾角标尺上指示刻度为零度。当船舶在航行时发生横倾时，固定安装在船体上的倾斜指示器随船倾斜时，利用摆锤指针受到的万有引力的作用原理，摆锤指针即指示船舶的倾斜；安装轴和限位环分别与声光报警器内部工作电路信号输入端的两极电连接，当船体的倾斜角度达到预设的危险预警角度时，摆锤指针铰接在安装轴上的一端与限位环缺口的一端接触，由于安装轴、限位环和摆锤指针均为导电体，这样使得声光报警器内部的工作电路连通，声光报警器发出声光报警，提醒船上的人员船舶的横倾角已经达到危险预警角度，需要立即采取措施组织施救或人员安全撤离。

本方案采用扁平状的倾斜指示器为载体，使装置整体为扁平状，便于固定在墙体上，占用空间小；采用圆弧状的倾角标尺，当船舶发生横倾时，倾角标尺跟随倾斜，弧状的结构使得倾斜后摆锤指针指向倾角标尺上的相应倾斜刻度，弧形相比于其它形状棱角更少，更加美观，更方便观察和读数；安装台设置在倾角标尺竖向中心线上这样使得船舶无横倾时摆锤指针始终指向倾角标尺的中点，对横倾角的初始定位更加准确，避免初始角度校准不准确导致倾斜角度达到或超过危险预警角度时，摆锤指针与限位环接触不到无法及时预警的情况；安装轴、摆锤指针和限位环均为导电体，限位环上设置缺口，摆锤指针的一端穿过缺口铰接在安装轴上，缺口的两端分别位于倾角标尺两端与限位环圆心的连线上，这样当船舶的横倾角达到危险预警角度时，限位环偏转后若缺口的一端与摆锤指针接触，由于两者均为导电体，使得声光报警器的工作电路连通，声光报警器发出报警。

综上所述，本方案通过监测船舶侧方向倾斜的角度和预设危险预警角度，能对船舶的侧方向倾覆危险进行预警，提前发出报警提醒人们及时采取措施组织施救或人员安全撤离。

优选方案一，作为基础方案的一种改进，所述倾角标尺的圆心角为100度。这样设置针对部分特殊船舶，装置的预警角度范围更大，适用范围更大。

优选方案二，作为优选方案一的一种改进，所述摆锤指针指向倾角标尺的一端为菱形的重锤。这样设置使得摆锤指针指向倾角标尺的一端质量更大，受到自重和地心引力的作用更明显，对角度的监测更加准确。

优选方案三，作为优选方案一或优选方案二的一种改进，所述摆锤指针指向倾角标尺的一端涂覆有橡胶层。由于摆锤指针与安装轴均为导电体，若声光报警器连通时摆锤指针上会有电流通过，在摆锤指针上涂覆橡胶层使摆锤指针指向倾角标尺一端的表面绝缘，橡胶层还能保护摆锤指针表面不被锈蚀、氧化或电解，使摆锤指针使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中安装台的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：倾斜指示器1、倾角标尺2、摆锤指针3、安装台4、安装轴41、限位环42、缺口43、声光报警器5。

实施例基本如附图1、图2所示：船舶侧翻逃生预警装置，包括倾斜指示器1、摆锤指针3和声光报警器5，所述倾斜指示器1上设有安装台4和圆弧状的倾角标尺2，所述安装台4位于倾角标尺2的竖向中心线上且位于倾角标尺2的上方；所述安装台4包括安装轴41和位于安装轴41外侧的限位环42，所述安装轴41、限位环42和摆锤指针3均为导电体，所述限位环42上设有缺口43，所述缺口43的两端分别位于倾角标尺2两端与限位环42圆心的连线上；所述安装轴41和限位环42分别与声光报警器5电连接；所述摆锤指针3的一端穿过所述缺口43，摆锤指针3穿过缺口43的一端铰接在安装台4上，摆锤指针3的另一端指向倾角标尺2。

本实施例中所述倾斜指示器1上设有多个安装孔，便于倾斜指示器1安装在墙体上。所述倾角标尺2的中点为零刻度角，中点到一侧端点的刻度角度数逐渐增加到五十度，倾角标尺2两端的刻度角度沿竖向中心线对称设置。安装轴41、限位环42和摆锤指针3均为铜质，在同样实现导电功能的前提下还可以是其他材质，例如：铁、银、不锈钢等。所述声光报警器5连接有电源，声光报警器5内部设有断开的信号电路，所述安装轴41和限位环42分别与信号回路断开的一端连通。所述摆锤指针3指向倾角标尺2的一端为菱形的重锤，摆锤指针3位于限位环42缺口43下方的部分的表面涂覆有橡胶涂层。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.船舶侧翻逃生预警装置，其特征在于，包括倾斜指示器、摆锤指针和声光报警器，所述倾斜指示器上设有安装台和弧状的倾角标尺，所述安装台位于倾角标尺的竖向中心线上且在倾角标尺的上方；所述安装台包括安装轴和位于安装轴外侧的限位环，所述安装轴、限位环和摆锤指针均为导电体，所述限位环上设有缺口，所述缺口的两端分别位于倾角标尺两端与限位环圆心的连线上；所述安装轴和限位环分别与声光报警器电连接；所述摆锤指针的一端穿过所述缺口，摆锤指针穿过缺口的一端铰接在安装台上，摆锤指针的另一端指向倾角标尺。

2.根据权利要求1所述的船舶侧翻逃生预警装置，其特征在于：所述倾角标尺的圆心角为100度。

3.根据权利要求2所述的船舶侧翻逃生预警装置，其特征在于：所述摆锤指针指向倾角标尺的一端为菱形的重锤。

4.根据权利要求2或3所述的船舶侧翻逃生预警装置，其特征在于：所述摆锤指针指向倾角标尺的一端涂覆有橡胶层。