CN206734189U - 行李箱备胎盖板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行李箱备胎盖板结构，包括整体式结构的支撑隔板，所述支撑隔板的顶面上设有用于放置工具的工具容纳腔，所述支撑隔板的两侧分别设有用于与车体形成卡位支撑的凸起，所述支撑隔板的底面中部设有用于容纳备胎的备胎容纳腔，所述备胎容纳腔内设有吸音板，所述支撑隔板的顶面上设有盖板，所述盖板包括盖板前部和盖板后部，所述盖板前部与所述盖板后部之间通过无纺布活动连接。适用于汽车。

Description

行李箱备胎盖板结构

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱备胎盖板，特别是涉及一种行李箱备胎盖板结构。

背景技术

行李箱备胎盖板是一种用于遮挡备胎的隔离板，现有的行李箱备胎盖板大多为分体式结构，其一般包括两块侧板和一块布置在两块侧板之间的圆板。这种结构的行李箱备胎盖板在实际使用时存在以下问题：

由于圆板与两侧的侧板之间存在间隙，所以车底噪音容易通过该间隙传递到行李箱内，进而传递到车内，增大了驾驶噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种行李箱备胎盖板结构。

为了实现以上目的，本实用新型提供的一种行李箱备胎盖板结构，包括整体式结构的支撑隔板，所述支撑隔板的顶面上设有用于放置工具的工具容纳腔，所述支撑隔板的两侧分别设有用于与车体形成卡位支撑的凸起，所述支撑隔板的底面中部设有用于容纳备胎的备胎容纳腔，所述备胎容纳腔内设有吸音板，所述支撑隔板的顶面上设有盖板，所述盖板包括盖板前部和盖板后部，所述盖板前部与所述盖板后部之间通过无纺布活动连接。通过将支撑隔板设计成整体式结构，这样车底噪音很难传递到行李箱内；同时，通过在备胎容纳腔内加设吸音板，这样进一步地防止了噪音传递到行李箱内；而且，通过在支撑隔板的顶面上加设工具容纳腔，这样充分地利用了空间；最后，通过将盖板设计成分体式可翻转结构，这样方便了工具的取放。

在上述方案中，所述盖板前部的与所述盖板后部相连的部位设有支撑凹口，所述盖板后部的对应位置设有与所述支撑凹口相配合的支撑凸台。加设的相配合的支撑凹口和支撑凸台能防止盖板前部与盖板后部的连接部发生内陷。

在上述方案中，所述盖板前部和所述盖板后部的顶面上粘接铺设有盖板面毯。加设的盖板面毯增加了本结构的美观度。

在上述方案中，所述盖板前部和所述盖板后部均由PU蜂窝板制成。通过PU蜂窝板制作盖板前部和盖板后部，这样再进一步地防止了噪音传递到行李箱内。

在上述方案中，所述支撑隔板由闭孔发泡材料制成。

本实用新型与现有技术对比，充分显示其优越性在于：

1、通过将支撑隔板设计成整体式结构，这样车底噪音很难传递到行李箱内；

2、通过在备胎容纳腔内加设吸音板，这样进一步地防止了噪音传递到行李箱内；

3、通过在支撑隔板的顶面上加设工具容纳腔，这样充分地利用了空间；

4、通过将盖板设计成分体式可翻转结构，这样方便了工具的取放；

5、加设的相配合的支撑凹口和支撑凸台能防止盖板前部与盖板后部的连接部发生内陷；

6、加设的盖板面毯增加了本结构的美观度；

7、通过PU蜂窝板制作盖板前部和盖板后部，这样再进一步地防止了噪音传递到行李箱内。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图；

图3为图1的另一视角结构示意图；

图4为沿图1中A-A线的剖面结构示意图；

图5为图4中B部的局部放大结构示意图。

图中：支撑隔板1，工具容纳腔1a，凸起1b，备胎容纳腔1c，吸音板2，盖板3，盖板前部3a，支撑凹口3a1，盖板后部3b，支撑凸台3b1，无纺布3c，盖板面毯4。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

本实施例提供一种行李箱备胎盖板结构，包括整体式结构的支撑隔板1，所述支撑隔板1的顶面上设有用于放置工具的工具容纳腔1a，所述支撑隔板1的两侧分别设有用于与车体形成卡位支撑的凸起1b，所述支撑隔板1的底面中部设有用于容纳备胎的备胎容纳腔1c，所述备胎容纳腔1c内设有吸音板2，所述支撑隔板1的顶面上设有盖板3，所述盖板3包括盖板前部3a和盖板后部3b，所述盖板前部3a与所述盖板后部3b之间通过无纺布3c活动连接。通过将支撑隔板1设计成整体式结构，这样车底噪音很难传递到行李箱内；同时，通过在备胎容纳腔1c内加设吸音板2，这样进一步地防止了噪音传递到行李箱内；而且，通过在支撑隔板1的顶面上加设工具容纳腔1a，这样充分地利用了空间；最后，通过将盖板3设计成分体式可翻转结构，这样方便了工具的取放。

上述盖板前部3a的与所述盖板后部3b相连的部位设有支撑凹口3a1，所述盖板后部3b的对应位置设有与所述支撑凹口3a1相配合的支撑凸台3b1。加设的相配合的支撑凹口3a1和支撑凸台3b1能防止盖板前部3a与盖板后部3b的连接部发生内陷。所述盖板前部3a和所述盖板后部3b的顶面上粘接铺设有盖板面毯4。加设的盖板面毯4增加了本结构的美观度。

上述盖板前部3a和所述盖板后部3b均由PU蜂窝板制成。通过PU蜂窝板制作盖板前部3a和盖板后部3b，这样再进一步地防止了噪音传递到行李箱内。所述支撑隔板1由闭孔发泡材料制成。

本实施例通过将支撑隔板1设计成整体式结构，这样车底噪音很难传递到行李箱内；通过在备胎容纳腔1c内加设吸音板2，这样进一步地防止了噪音传递到行李箱内；通过在支撑隔板1的顶面上加设工具容纳腔1a，这样充分地利用了空间；通过将盖板3设计成分体式可翻转结构，这样方便了工具的取放；加设的相配合的支撑凹口3a1和支撑凸台3b1能防止盖板前部3a与盖板后部3b的连接部发生内陷；加设的盖板面毯4增加了本结构的美观度；通过PU蜂窝板制作盖板前部3a和盖板后部3b，这样再进一步地防止了噪音传递到行李箱内。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种行李箱备胎盖板结构，其特征在于：包括整体式结构的支撑隔板(1)，所述支撑隔板(1)的顶面上设有用于放置工具的工具容纳腔(1a)，所述支撑隔板(1)的两侧分别设有用于与车体形成卡位支撑的凸起(1b)，所述支撑隔板(1)的底面中部设有用于容纳备胎的备胎容纳腔(1c)，所述备胎容纳腔(1c)内设有吸音板(2)，所述支撑隔板(1)的顶面上设有盖板(3)，所述盖板(3)包括盖板前部(3a)和盖板后部(3b)，所述盖板前部(3a)与所述盖板后部(3b)之间通过无纺布(3c)活动连接。

2.如权利要求1所述的行李箱备胎盖板结构，其特征在于：所述盖板前部(3a)的与所述盖板后部(3b)相连的部位设有支撑凹口(3a1)，所述盖板后部(3b)的对应位置设有与所述支撑凹口(3a1)相配合的支撑凸台(3b1)。

3.如权利要求1所述的行李箱备胎盖板结构，其特征在于：所述盖板前部(3a)和所述盖板后部(3b)的顶面上粘接铺设有盖板面毯(4)。

4.如权利要求1所述的行李箱备胎盖板结构，其特征在于：所述盖板前部(3a)和所述盖板后部(3b)均由PU蜂窝板制成。

5.如权利要求1所述的行李箱备胎盖板结构，其特征在于：所述支撑隔板(1)由闭孔发泡材料制成。