CN206732747U - 一种汽车修理用辅助修磨结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车修理用辅助修磨结构,包括直杆、固定把手、支撑把手、弯勾和修磨部件,弯勾设置于直杆的一端,固定把手连接于直杆的另一端,支撑把手安装于直杆上,修磨部件设置于弯勾上,支撑把手沿直杆轴向滑动安装于直杆上,支撑把手包括水平杆和竖直杆,竖直杆固定连接于水平杆的中部,水平杆上设置有轴向贯穿孔,直杆穿接于轴向贯穿孔内。采用上述结构,维修师傅可以将上述支撑把手作为一个中间支撑点,从而方便维修师傅将上述修磨部件定位与焊点位置,并且在进行修磨的时候,由于有支撑点的作用,维修师傅不必使出太大力,便能进行修磨工作,进而提高了本实用新型的实用性。

Description

一种汽车修理用辅助修磨结构
技术领域
本实用新型属于汽修工具技术领域,特别涉及一种汽车修理用辅助修磨结构。
背景技术
随着科学技术的进步和工业水平的发展,人们的出行交通工具越来越多样化,但是在这些交通工具中,主要还是以汽车为主。汽车作为一整套精密的机械设备,其各个零部件之间的准确运行以及车身外壳(如前后盖和车门等)的配合,使得汽车能够在公路上飞驰,以便将驾驶人员以及乘客及时、安全地送至目的地。
但是,作为一个机械设备,在使用的过程中难免会出现各种各样的问题,致使零部件之间的配合不协调。并且偶尔由于汽车的驾驶人员驾驶时的疏忽大意,导致撞车、车祸的发生,致使汽车外壳被破坏变形,故汽修行业在我们的生活中起到很大的重要性。
在汽修的时候,有时需要重新焊接汽车外壳的某些部分,为了保证汽车整体协调性以及汽车外形的美观,外壳上的焊点需要被消除,通常采用的消除焊点的工艺为人工修磨。对于一些位于外壳表面的焊点的消除工作容易进行,但是对于一些位于外壳里面的焊点的消除工作进行起来十分不方便,因此,人们想到了利用一种叫做加长头的辅助工具,在加长勾的端部设置修磨工具,然后再将其伸入到外壳内的焊点处进行修磨,从而方便修理师傅的修磨工作。
但是,现有技术中的加长勾仅仅是包括一根直杆,在直杆的一端设置勾体,并且在勾体上设置修磨部件,并且在直杆的另一端固定连接把手,在使用的时候,维修师傅可以一手操控把手,一手握住直杆,控制修磨部件在焊点处摩擦进行修磨工作。此操作过程有诸多不便,上述操控过程中没有支撑点,维修师傅需要十分用力才能控制修磨片到达准确位置并进行修磨,操作不便利。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车修理用辅助修磨结构,其通过在直杆的一端设置弯勾,在直杆的另一端设置固定把手,在弯勾上设置修磨部件,在直杆上还设置有支撑把手,在具体使用的时候,维修师傅可以将上述支撑把手作为一个中间支撑点,从而方便维修师傅将上述修磨部件定位与焊点位置,并且在进行修磨的时候,由于有支撑点的作用,维修师傅不必使出太大力,便能进行修磨工作,进而提高了本实用新型的实用性。
本实用新型通过下述技术方案实现:一种汽车修理用辅助修磨结构,包括直杆、固定把手、支撑把手、弯勾和修磨部件,所述弯勾设置于所述直杆的一端,所述固定把手连接于所述直杆的另一端,所述支撑把手安装于所述直杆上,所述修磨部件设置于所述弯勾上。
进一步地,为了更好的实现本实用新型,所述支撑把手沿所述直杆轴向滑动安装于所述直杆上。
进一步地,为了更好的实现本实用新型,所述支撑把手包括水平杆和竖直杆,所述竖直杆固定连接于所述水平杆的中部,所述水平杆上设置有轴向贯穿孔,所述直杆穿接于所述轴向贯穿孔内。
进一步地,为了更好地实现本实用新型,所述直杆呈圆柱状,所述轴向贯穿孔为圆孔。
进一步地,为了更好地实现本实用新型,所述直杆的直径为d,所述轴向贯穿孔的直径为D,d<D。
进一步地,为了更好地实现本实用新型,所述弯勾的弯折角度为α,90°≤α≤135°,所述弯勾的一端固定连接于所述直杆上。
进一步地,为了更好地实现本实用新型,所述修磨部件为修磨盘,所述修磨盘的一侧设置有套筒,所述套筒套接于所述弯勾的另一端。
进一步地,为了更好地实现本实用新型,所述固定把手可拆卸连接于所述直杆上。
进一步地,为了更好地实现本实用新型,所述可拆卸连接为螺纹连接。
进一步地,为了更好地实现本实用新型,所述直杆上靠近所述固定把手的一端端部侧壁上设置有外螺纹;所述固定把手包括相互垂直的A杆和B杆,所述B杆设置于所述A杆的中部,所述B杆的自由端端面上设置轴向螺纹孔,所述直杆上的外螺纹螺接于所述B杆的轴向螺纹孔内。
本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果:
(1)本实用新型通过在直杆的一端设置弯勾,在直杆的另一端设置固定把手,在弯勾上设置修磨部件,在直杆上还设置有支撑把手,在具体使用的时候,维修师傅可以将上述支撑把手作为一个中间支撑点,从而方便维修师傅将上述修磨部件定位于焊点位置,并且在进行修磨的时候,由于有支撑点的作用,维修师傅不必使出太大力,便能进行修磨工作,进而提高了本实用新型的实用性;
(2)本实用新型中的支撑把手通过简单的结构滑动安装在直杆上,使用者可以根据具体需要,调整支撑把手在直杆上的位置,进而调节支撑点相对于直杆的位置,从而进一步增强了本实用新型的实用性,并且本实用新型的结构简单,使用方便,制造成本低;
(3)本实用新型中的修磨部件通过套筒套接在直杆上的方式可拆卸安装在上述直杆上,从而方便使用者更换修磨部件,进而增强了本实用新型的实用性;
(4)本实用新型中的固定把手通过螺纹连接的方式可拆卸安装在上述直杆上,维修师傅可以方便的将上述固定把手取下和安装上,从而方便维修师傅安装和取下上述活动把手,进而增强了本实用新型的实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型中的汽车修理用辅助修磨结构的结构示意图;
图2是图1所示的汽车修理用辅助修磨结构的爆炸示意图;
图3是图1所示的汽车修理用辅助修磨结构的另一爆炸状态下的示意图;
图4是本实用新型中的汽车修理用辅助修磨结构的主视结构示意图。
图中1-直杆;2-固定把手;21-A杆;22-B杆;3-支撑把手;31-水平杆;311-轴向贯穿孔;32-竖直杆;4-弯勾;5-修磨部件;51-修磨盘;52-套筒。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式,都属于本实用新型所保护的范围。
实施例1:
本实施例中,一种汽车修理用辅助修磨结构,如图1所示,包括直杆1、固定把手2、弯勾4和修磨部件5,上述固定把手2设置于所述直杆1的一端端部上,所述弯勾4设置于所述直杆1另一端的端部上,所述修磨部件5设置在上述弯勾4上。本实施例中,在上述直杆1上还安装有支撑把手3,该支撑把手3位于上述固定把手2和上述弯勾4之间的直杆1上。当维修师傅在使用本实用新型对汽车外壳内部的焊点进行修磨工作的时候,可以将上述支撑把手3放置在汽车车身上,形成一个支撑点,从而便于维修师傅将上述修磨部件5定位于焊点位置,并且在进行修磨的时候,可以减少大部分用力,进而方便维修师傅进行修磨工作,增强了本实用新型的实用性。
实施例2:
本实施例中,包括直杆1,固定把手2、支撑把手3、弯勾4和修磨部件5,上述固定把手2设置于所述直杆1的一端端部上,所述弯勾4设置于所述直杆1另一端的端部上,所述修磨部件5设置在上述弯勾4上,上述支撑把手3安装在上述直杆1上。限定上述支撑把手3滑动安装在上述直杆1上,即上述把手3可以沿上述直杆1的轴向滑动。作为本实施例的一种具体实施方式,限定水平杆31和竖直杆32,值得注意的是,本实施例中所述的水平指的是附图4中的左右前后方向所在平面,本实施例中所述的竖直指的是附图4中的上下左右方向所在平面。上述竖直杆32设置在上述水平杆31的中间位置,如图3所示,在上述水平杆31上设置有沿其轴向上的轴向贯穿孔311,安装的时候,将上述直杆1穿接在轴向贯穿孔311内即可实现支撑把手3在直杆1上滑动的效果。使用的时候,维修师傅可以根据需要,调整上述支撑把手3在上述直杆1上的位置,从而调整支撑点相对于上述直杆1在轴向上的位置,从而使得本实用新型的实用性更强。在具体使用的时候,使用者可以一只手握住上述竖直杆32,另一只手握住固定把手2,即可方便操作本实用新型进行对焊点的修磨工作。
作为本实施例的一种具体实施方式,本实施例中,限定上述直杆1为圆柱杆,上述轴向贯穿孔311为圆孔,并且进一步限定上述直杆1的直径小于轴向贯穿孔311的直径,从而使得上述支撑把手3在上述直杆1上滑动时候更加灵活,进而增强本实用新型的灵活性。
实施例3:
本实施例在上述实施例的基础上上作进一步限定,如图4所示,本实施例限定上述弯勾4的弯折角度为α,90°≤α≤135°,从而使得本实用新型在使用的时候,上述修磨部件5能更好的作用于焊点位置,进而增强本实用新型的实用性。本实施例中,将上述弯勾4的一端固定连接于所述直杆1上。
本实施例中,限定上述弯勾4由一根圆柱杆经弯折α角度而成,该圆柱杆的直径与上述直杆1的直径相同,并且在将弯勾4安装在上述直杆1上的时候,保证上述直杆1的轴向中心线与上述弯勾4的中心线共线。
实施例4:
本实施例在上述实施例的基础上作进一步限定,如图2所示,本实施中,限定上述修磨部件5可拆卸安装在上述直杆1上,从而方便维修人员根据需要安装拆卸上述修磨部件5,方便更换。作为本实施例的一种具体实施方式,限定上述修磨部件5包括修磨片51和套筒52,限定上述修磨片51呈圆板状,所述套筒52设置在上述修磨片51的另一端端面上。限定上述套筒52内的通孔与上述弯勾4相对应,在具体安装的时候,将上述套筒52套接在上述弯勾4的另一端即可。
实施例5:
本实施例在上述实施例的基础上作进一步限定,本实施例中,限定上述上述固定把手2可拆卸连接在上述直杆1上,并且限定该可拆卸连接为螺纹连接。从而方便维修师傅安装拆卸上述固定把手2,方便维修师傅将上述活动把手3安装在直杆1上或者从直杆1上取下,进而增强了本实用新型的实用性。
作为本实施例的一种具体实施方式,如图2所示,限定上述固定把手2包括相互垂直的A杆21和B杆22,并且限定上述B杆22设置在上述A杆21的中部。本实施例中,在上述B杆22的自由端端面上开设有轴向螺纹孔,并且在上述直杆1上靠近上述固定把手2一端的端部侧壁上设置有外螺纹,限定上述外螺纹与上述轴向螺纹孔的内螺纹相对应,在具体安装的时候,将上述直杆1的外螺纹螺接于上述轴向螺纹孔壁上的内螺纹上即可。采用该结构,以简单的结构实现上述固定把手2的可拆卸安装,制造成本低,便于实施。
作为本实施例的另外一种实施方式,在上述直杆1的端部焊接螺钉或者螺帽,在上述固定把手2的B杆上焊接螺帽或者螺钉,安装的时候,将螺钉螺接在螺帽内即可。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车修理用辅助修磨结构,其特征在于:包括直杆(1)、固定把手(2)、支撑把手(3)、弯勾(4)和修磨部件(5),所述弯勾(4)设置于所述直杆(1)的一端,所述固定把手(2)连接于所述直杆(1)的另一端,所述支撑把手(3)安装于所述直杆(1)上,所述修磨部件(5)设置于所述弯勾(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车修理用辅助修磨结构,其特征在于:所述支撑把手(3)沿所述直杆(1)轴向滑动安装于所述直杆(1)上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车修理用辅助修磨结构,其特征在于:所述支撑把手(3)包括水平杆(31)和竖直杆(32),所述竖直杆(32)固定连接于所述水平杆(31)的中部,所述水平杆(31)上设置有轴向贯穿孔(311),所述直杆(1)穿接于所述轴向贯穿孔(311)内。
4.根据权利要求3所述的一种汽车修理用辅助修磨结构,其特征在于:所述直杆(1)呈圆柱状,所述轴向贯穿孔(311)为圆孔。
5.根据权利要求4所述的一种汽车修理用辅助修磨结构,其特征在于:所述直杆(1)的直径小于所述轴向贯穿孔(311)的直径。
6.根据权利要求5所述的一种汽车修理用辅助修磨结构,其特征在于:所述弯勾(4)的弯折角度为α,90°≤α≤135°,所述弯勾(4)的一端固定连接于所述直杆(1)上。
7.根据权利要求6所述的一种汽车修理用辅助修磨结构,其特征在于:所述修磨部件(5)包括修磨盘(51)和套筒(52),所述套筒(52)设置在所述修磨盘(51)的一端端壁上,所述套筒(52)套接于所述弯勾(4)的另一端。
8.根据权利要求1—7中任一项所述的一种汽车修理用辅助修磨结构,其特征在于:所述固定把手(2)可拆卸连接于所述直杆(1)上。
9.根据权利要求8所述的一种汽车修理用辅助修磨结构,其特征在于:所述可拆卸连接为螺纹连接。
10.根据权利要求9所述的一种汽车修理用辅助修磨结构,其特征在于:所述直杆(1)上靠近所述固定把手(2)的一端端部侧壁上设置有外螺纹;所述固定把手(2)包括相互垂直的A杆(21)和B杆(22),所述B杆(22)设置于所述A杆(21)的中部,所述B杆(22)的自由端端面上设置轴向螺纹孔,所述直杆(1)上的外螺纹螺接于所述B杆(22)的轴向螺纹孔内。
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CN110509436A (zh) * 2019-07-23 2019-11-29 五冶集团上海有限公司 一种砌体拉结筋剔槽器

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