CN204772269U - 一种多用途维修工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于履带式车辆维修领域，公开了一种多用途维修工装，其包括：通用连杆，能够与所述通用连杆可拆卸连接的主动轮套头、负重轮套头、负重轮片套头、履带调整器套头、履带端联器及导齿套头、加液口盖套头、工具盒，通用连杆和6套工具套头均布置放置在所述工具盒内。本实用新型中，可轻松利用工具盒内的不同规格套头对车辆不同部位进行常规维修，利用加力杆后可对特殊情况的部位进行维修；该装置结构简单，布置方便清晰，成本低，适用于所有履带装甲车辆，大大提高了车辆维修的便捷性和可靠性。

Description

一种多用途维修工装

技术领域

本实用新型属于履带式车辆维修领域，涉及一种多用途维修工装。

背景技术

随着对装备维修性任务时间的提升，随车工具品种的简洁及可靠性是解决问题的关键。原工具多采用套头与手柄一体式弯把焊接结构，在兼顾套头的硬度要求及手柄的可塑性的前提下，不能完成对锈蚀后的部件的维修任务；另外，原工具品种种类繁多、笨重，维修过程中需要耗费大量时间停留在查找工具品种过程中，对完成维修任务造成极大影响。所以，一种多用途专用工具在确保套头高硬度、高强度的前提下，同时解决了工具使用的方便快捷性就显得越来越重要并紧迫了。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中的缺陷，提供一种多用途维修工装，实现履带车辆维修的快捷便利。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多用途维修工装，其包括：通用连杆，能够与所述通用连杆可拆卸连接的主动轮套头、负重轮套头、负重轮片套头、履带调整器套头、履带端联器及导齿套头、加液口盖套头、工具盒，通用连杆和6套工具套头均布置放置在所述工具盒内。

其中，所述通用连杆包括手柄和位于手柄一端的套头孔3，6套所述工具套头分别包括与所述套头孔3相匹配且同规格尺寸的通用接头1以及位于通用接头1另一端并与对应维修器件匹配的套孔，通用接头1上设置有外螺纹。

其中，6套所述工具套头均采用合金钢钢质材料、采用机械加工的工艺方式成型、成型后采用高温硬度处理方式形成。

其中，所述工装使用时，首先将所选定工具套头的通用接头1穿过套头孔3，然后用锁紧螺栓2将通用接头1进行锁紧。

其中，所述工具盒长300mm、宽150mm、高50mm。

(三)有益效果

上述技术方案所提供的多用途维修工装，可轻松利用工具盒内的不同规格套头对车辆不同部位进行常规维修，利用加力杆后可对特殊情况的部位进行维修；该装置结构简单，布置方便清晰，成本低，适用于所有履带装甲车辆，大大提高了车辆维修的便捷性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例多用途维修工装的结构示意图；

图2至图4为本实用新型实施例多用途维修工装的使用装配示意图。

图中，1-通用接头；2-锁紧螺栓；3-套头孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

参照图1和图2所示，本实施例多用途维修工装包括：通用连杆，能够与所述通用连杆可拆卸连接的主动轮套头、负重轮套头、负重轮片套头、履带调整器套头、履带端联器及导齿套头、加液口盖套头、及工具盒，通用连杆和各套头均布置放置在所述工具盒内。

其中，工具盒长300mm、宽150mm、高50mm，通用连杆和6套工具套头在工具盒内整齐布置，替代了现有技术中笨重的专用工具。

通用连杆包括手柄和位于手柄一端的套头孔3，6套工具套头分别包括与所述套头孔3相匹配且同规格尺寸的通用接头1以及位于通用接头1另一端并与对应维修器件匹配的套孔，通用接头1上设置有外螺纹。6套工具套头均采用合金钢钢质材料、采用机械加工的工艺方式成型、成型后采用高温硬度处理方式，省却了原工具不同材质之间焊接后的强度受损问题，提高了工具对处于不同状况下需维修部件的维修性能。

参照图2至图4所示，在操作过程中利用通用接杆上的套头孔3和不同工具套头上的同规格尺寸的通用接头1结合，即，首先通用接头1穿过套头孔3，然后用锁紧螺栓2将通用接头1进行锁紧，快速形成了一种专用工具，通过更换不同的工具套头，可以实现对主动轮的拆卸、负重轮及轮片的拆卸、履带松紧状态的调整、履带端联器及导齿的更换拆卸、各种加油(水)盖拆卸工作。

本实用新型所用多用途专用工具，具体工作状态如下：

1、常规情况拆卸

在操作过程中利用通用接杆及不同规格及用途的工具套头，可以实现对不同部位的拆卸。具体地，利用通用接杆+主动轮套头可以实现对主动轮的拆卸；通用接杆+负重轮套头可以实现对整个负重轮的拆卸；通用接杆+负重轮片套头可以实现对负重轮轮片的拆卸；通用接杆+履带调整器套头可以调整履带松紧状态；通用接杆+履带端联器及导齿套头可以实现对履带端联器或履带导齿的更换拆卸；通用接杆+加液口盖套头可以实现对车辆各种加油、水盖的拆卸工作。

2、特殊情况拆卸

履带车辆行动系统严重锈蚀的情况极为普遍。利用原来的专用工具无法解决锈蚀部位的拆卸。由于专用工具的材料及工艺处理方式的不同，通过采用通用接杆+专用套头+加力杆(车辆本身自带工具)的方式可以对多年锈蚀的履带、负重轮等部位进行顺利拆卸。具体地，利用通用接杆+主动轮套头+加力杆可以实现对主动轮锈蚀紧固件的拆卸；利用通用接杆+负重轮套头+加力杆可以实现对负重轮锈蚀紧固件的拆卸；利用通用接杆+负重轮片套头+加力杆可以实现对负重轮片锈蚀紧固件的拆卸；利用通用接杆+履带端联器及导齿套头+加力杆可以实现对履带端联器或履带导齿锈蚀紧固件的拆卸。

由上述技术方案可以看出，本实用新型具有以下特点：

1、结构简单，充分利用车辆原有工具套头接口尺寸，在原工具套头的基础上增加了通用接头，更换了高强度材质，更改了加工工艺，增加了通用接杆，并将所有套头分类清晰布置于专用工具盒内；使操作者可以便捷快速查找使用工具，节省了维修操作时间。

2、对原来锈蚀部件的处理方式采用报废处理形式，通过采用通用接杆+专用套头+加力杆的方式可以对多年锈蚀的履带、负重轮等部位进行顺利拆卸，节省了成本。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种多用途维修工装，其特征在于，包括：通用连杆，能够与所述通用连杆可拆卸连接的主动轮套头、负重轮套头、负重轮片套头、履带调整器套头、履带端联器及导齿套头、加液口盖套头、工具盒，通用连杆和6套工具套头均布置放置在所述工具盒内。

2.如权利要求1所述的多用途维修工装，其特征在于，所述通用连杆包括手柄和位于手柄一端的套头孔(3)，6套所述工具套头分别包括与所述套头孔(3)相匹配且同规格尺寸的通用接头(1)以及位于通用接头(1)另一端并与对应维修器件匹配的套孔，通用接头(1)上设置有外螺纹。

3.如权利要求1所述的多用途维修工装，其特征在于，6套所述工具套头均采用合金钢钢质材料、采用机械加工的工艺方式成型、成型后采用高温硬度处理方式形成。

4.如权利要求1所述的多用途维修工装，其特征在于，所述工装使用时，首先将所选定工具套头的通用接头（1）穿过套头孔（3），然后用锁紧螺栓（2）将通用接头（1）进行锁紧。

5.如权利要求1-4中任一项所述的多用途维修工装，其特征在于，所述工具盒长300mm、宽150mm、高50mm。