CN206732444U - 一种用于侧顶蒙皮焊接的压紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于侧顶蒙皮焊接的压紧工装，包括压杆，所述压杆的一端通过弧形弯管连接有钩头，位于弧形弯管一端的压杆上垂直焊接有压架。本装置中的弧形弯管的弧度是与车骨架的顶边纵梁的弧度一致，压紧时，其钩臂和弧形弯管正好贴合在顶边纵梁端部，而压杆和压架贴合在车骨架上，从而使蒙皮与车骨架紧密贴合，方便焊接，并提高焊接质量和焊接效率。

Description

一种用于侧顶蒙皮焊接的压紧工装

技术领域

本实用新型涉及一种焊接工装，具体涉及一种用于侧顶蒙皮焊接的压紧工装。

背景技术

客车侧围蒙皮的平整度直接影响整车外观质量，目前国内客车厂使用最广泛的侧围蒙皮工艺为张拉蒙皮，即采用人工、电热或机械张拉后达到临界塑性变形点,然后将其贴紧车身骨架进行点焊。但在进行低位焊接作业时，没有专用工装将蒙皮压紧贴合焊接，而是由操作工人一边手工压紧贴合一边进行焊接，其蒙皮与车骨架之间贴合度较差，焊接难度大、精度低，不能保证蒙皮与车身骨架贴合紧密，从而严重影响整车的外观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于侧顶蒙皮焊接的压紧工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于侧顶蒙皮焊接的压紧工装，包括压杆，所述压杆的一端通过弧形弯管连接有钩头，位于弧形弯管一端的压杆上垂直焊接有压架。

进一步方案，所述钩头包括与弧形弯管连接的钩臂，所述钩臂通过连杆与钩杆连接，所述钩杆和钩臂平行且垂直于连杆设置。

进一步方案，所述钩头向所述压架的方向进行弯曲。

本装置中的弧形弯管的弧度是与车骨架的顶边纵梁的弧度一致，使钩杆和钩臂平行且垂直于连杆设置，是为了更好地钩住车骨架的顶边纵梁端部，压紧时，其钩臂和弧形弯管正好贴合在顶边纵梁端部，而压杆和压架贴合在车骨架上，从而使蒙皮与车骨架紧密贴合。

本实用新型的压紧工装是辅助蒙皮焊接用的，在低位焊接蒙皮时，由一名工人拿着该工装的压杆顶端站在车顶上方，然后将其下端的钩头扣在车骨架的顶边纵梁处，然后用力下压工装，使得压架压紧在蒙皮上，使其与车骨架贴合紧密，再由另一名工人在压紧位置进行焊接，焊接完成后移动工装重复上述操作直到侧顶蒙皮全部焊接完成。

所以本实用新型的压紧工装能使蒙皮与车骨架贴合紧密，方便焊接，并提高焊接质量和焊接效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图，

图2为本实用新型的侧视图。

图中：1－压杆，2－弧形弯管，3－钩头，31-钩杆、32-连杆、33-钩臂，4－压架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1所示，一种用于侧顶蒙皮焊接的压紧工装，包括压杆1，所述压杆1的一端通过弧形弯管2连接有钩头3，位于弧形弯管2一端的压杆1上垂直焊接有压架4。

进一步方案，如图2所示，钩头3包括与弧形弯管2连接的钩臂33，所述钩臂33通过连杆32与钩杆31连接，所述钩杆31和钩臂33平行且垂直于连杆32设置。

进一步方案，所述钩头3向所述压架4的方向进行弯曲。

在低位焊接蒙皮时，由一名工人拿着该工装的压杆顶端站在车顶上方，然后将其下端的钩头扣在车骨架的顶边纵梁处，然后用力下压工装，使得压架压紧在蒙皮上，使其与车骨架贴合紧密，再由另一名工人在压紧位置进行焊接，焊接完成后移动工装重复上述操作直到侧顶蒙皮全部焊接完成。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种用于侧顶蒙皮焊接的压紧工装，其特征在于：包括压杆（1），所述压杆（1）的一端通过弧形弯管（2）连接有钩头（3），位于弧形弯管（2）一端的压杆（1）上垂直焊接有压架（4）。

2.根据权利要求1所述的一种用于侧顶蒙皮焊接的压紧工装，其特征在于：所述钩头（3）包括与弧形弯管（2）连接的钩臂（33），所述钩臂（33）通过连杆（32）与钩杆（31）连接，所述钩杆（31）和钩臂（33）平行且垂直于连杆（32）设置。

3.根据权利要求1所述的一种用于侧顶蒙皮焊接的压紧工装，其特征在于：所述钩头（3）向所述压架（4）的方向进行弯曲。