CN206724037U - 电动车及摩托车的后尾灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车及摩托车的后尾灯，包括灯罩、尾灯总成和发光组件，发光组件包括刹车灯件、转向灯和行车灯条，刹车灯件包括刹车灯LED板和安装于刹车灯LED板上方的刹车灯罩，刹车灯罩设有若干LED灯槽，LED灯槽的中心设有第一通孔，刹车灯LED板设有若干呈圆柱形凸起的灯座，灯座中装有LED灯，灯座插入第一通孔。本实用新型采用包含多个LED灯的刹车灯件，通过对LED灯光的强弱调节，实现弱光行驶、强光刹车的光效，不仅有效节约了能耗，而且避免了行驶时尾灯过亮带来的安全隐患。同时，行车灯条的设计简单合理，不仅能增加后尾灯的照射范围，并且大大提高了后尾灯的整体美观度，增强了装饰效果。

Description

电动车及摩托车的后尾灯

技术领域

本实用新型涉及电动车或摩托车的配件领域，特别涉及一种电动车及摩托车的后尾灯。

背景技术

电动车及摩托车的后尾灯是设置在车身尾部的灯组。在夜间、大雾天行驶或刹车时，打开后尾灯可告知后方车辆此时的行进状态，提示后方车辆保持距离以避免发生意外，提高车辆行驶的安全性。

现有电动车及摩托车的后尾灯一般包括灯罩、尾灯总成和发光组件，发光组件的光源通常为高强度的单一光源，光强欠缺可调节性，同时高强度的光容易给车身后方人员造成视觉眩晕感，从而带来安全隐患，并且光源的能耗也较大。此外，随着电动车及摩托车的发展，人们也越来越重视和追求车辆的外观美感，前后尾灯作为电动车的装饰点缀品之一，其装饰件的结构以及装饰效果均有待进一步改善。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车及摩托车的后尾灯，以解决现有技术中光源强度单一、能耗大且具有安全隐患的问题。

本实用新型采用以下技术方案来实现：一种电动车及摩托车的后尾灯，包括灯罩、尾灯总成和发光组件，所述灯罩和所述尾灯总成固定连接，所述发光组件位于所述灯罩和所述尾灯总成之间，所述尾灯总成的中心设有第一安置槽，并设有对称分布于所述第一安置槽两侧的第二安置槽，所述发光组件包括刹车灯件和转向灯，所述转向灯设于所述第二安置槽内，所述刹车灯件设于所述第一安置槽内，所述刹车灯件包括刹车灯LED板和安装于所述刹车灯LED板上方的刹车灯罩。

所述刹车灯罩设有若干LED灯槽，所述LED灯槽的中心设有第一通孔，所述刹车灯LED板设有若干呈圆柱形凸起的灯座，所述灯座中装有LED灯，所述灯座插入所述第一通孔，所述刹车灯LED板固定连接在所述第一安置槽内。

优选地，所述发光组件还包括行车灯条，所述尾灯总成设有条形槽，所述条形槽位于所述第一安置槽和第二安置槽之间，所述行车灯条插入所述条形槽内。

优选地，所述第一安置槽设有若干凸起的螺纹，所述刹车灯LED板设有若干第二通孔，所述刹车灯罩后侧设有若干凸起，所述凸起通过所述第二通孔插入所述螺纹。

优选地，还包括螺钉，所述第一安置槽底端设有固定板，所述刹车灯LED板底端设有向下的外沿板，所述固定板和所述外沿板设有对称的通孔，所述螺钉插入所述通孔。

优选地，所述LED灯槽呈四边形或三角状。

优选地，所述尾灯总成边沿设有环形凹槽，所述灯罩边沿插入所述环形凹槽。

本实用新型和现有技术相比具有如下的有益效果：采用包含多个LED灯的刹车灯件，通过对LED灯光的强弱调节，实现弱光行驶、强光刹车的光效，不仅有效节约了能耗，而且避免了行驶时尾灯过亮带来的安全隐患，并且多个LED灯的设计也大大增强了后尾灯的设计美感。同时，行车灯条的设计简单合理，不仅能增加后尾灯的照射范围，并且大大提高了后尾灯的整体美观度，增强了装饰效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的分解结构示意图。

图3是本实用新型实施例尾灯总成的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

如图1至图3所示，本实用新型实施例包括灯罩1、尾灯总成2和发光组件，发光组件位于灯罩1和尾灯总成2之间， 尾灯总成2的边沿设有环形凹槽24，灯罩1的边沿插入环形凹槽24，使灯罩1和尾灯总成2固定连接，这样便于后尾灯的拆卸和安装，也避免了使用螺钉安装，提高了后尾灯的整体美观度。尾灯总成2的设有第一安置槽21、第二安置槽22和条形槽23，第一安置槽21设于尾灯总成2的中心位置，第二安置槽22对称分布于第一安置槽21的两侧，条形槽23位于第一安置槽21和第二安置槽22之间。

发光组件包括刹车灯件、转向灯3和行车灯条6，转向灯3设于第二安置槽22内，在车辆行驶转弯时可打开转向灯3用于警示；刹车灯件设于第一安置槽21内，刹车灯件的LED灯电性连接于不同强度的电源供应，以利于在不同的情况下使用；行车灯条6插入条形槽23内，行车灯条6不仅可做装饰灯用，提高后尾灯的整体美感度，而且可在开启后尾灯时一起照明，以扩大后尾灯的照射范围。在夜间或大雾天等情况下行驶时打开后尾灯，同时打开了刹车灯件的弱光照明和行车灯条6，由于此时刹车灯件提供弱光，不仅节省用电，而且避免了光线过强对后面车辆造成的不良影响；而当车辆刹车时，则同时打开了刹车灯件的强光和行车灯条6，由于此时刹车灯件提供的强光，可有效警示后方车辆注意前方行车情况。

刹车灯件包括刹车灯LED板4和安装于刹车灯LED板4上方的刹车灯罩5。刹车灯罩5设有若干LED灯槽51，位于中心位置的LED灯槽51呈三角状，LED灯槽51呈四边形，其余LED灯槽51的中心设有第一通孔511，这样的设计排布富于美观。刹车灯LED板4设有若干呈圆柱形凸起的灯座41，灯座41中装有LED灯，灯座41插入第一通孔511，使LED灯安装在LED灯槽51中，从而LED灯发出的光可经LED灯槽51的不同壁面折射出去，从而扩大灯光的照射范围。第一安置槽21设有若干凸起的螺纹211，刹车灯LED板4设有若干第二通孔42，刹车灯罩5的后侧设有若干凸起，凸起通过第二通孔42插入螺纹211，从而固定刹车灯罩5、刹车灯LED板4和刹车灯LED板4。同时，第一安置槽21的底端设有固定板212，刹车灯LED板4的底端设有向下的外沿板43，固定板212和外沿板43设有对称的通孔，采用螺钉插入此对称的通孔，使刹车灯LED板4加固连接在第一安置槽21内。

综合所述，本实用新型实施例采用包含多个LED灯的刹车灯件，通过对LED灯光的强弱调节，实现弱光行驶、强光刹车的光效，不仅有效节约了能耗，而且避免了行驶时尾灯过亮带来的安全隐患，并且多个LED灯的设计也大大增强了后尾灯的设计美感。同时，行车灯条的设计简单合理，不仅能增加后尾灯的照射范围，并且大大提高了后尾灯的整体美观度，增强了装饰效果。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (6)

1.一种电动车及摩托车的后尾灯，包括灯罩、尾灯总成和发光组件，所述灯罩和所述尾灯总成固定连接，所述发光组件位于所述灯罩和所述尾灯总成之间，所述尾灯总成的中心设有第一安置槽，并设有对称分布于所述第一安置槽两侧的第二安置槽，所述发光组件包括刹车灯件和转向灯，所述转向灯设于所述第二安置槽内，所述刹车灯件设于所述第一安置槽内，所述刹车灯件包括刹车灯LED板和安装于所述刹车灯LED板上方的刹车灯罩，其特征在于：

所述刹车灯罩设有若干LED灯槽，所述LED灯槽的中心设有第一通孔，所述刹车灯LED板设有若干呈圆柱形凸起的灯座，所述灯座中装有LED灯，所述灯座插入所述第一通孔，所述刹车灯LED板固定连接在所述第一安置槽内。

2.根据权利要求1所述的电动车及摩托车的后尾灯，其特征在于，所述发光组件还包括行车灯条，所述尾灯总成设有条形槽，所述条形槽位于所述第一安置槽和第二安置槽之间，所述行车灯条插入所述条形槽内。

3.根据权利要求1所述的电动车及摩托车的后尾灯，其特征在于，所述第一安置槽设有若干凸起的螺纹，所述刹车灯LED板设有若干第二通孔，所述刹车灯罩后侧设有若干凸起，所述凸起通过所述第二通孔插入所述螺纹。

4.根据权利要求1所述的电动车及摩托车的后尾灯，其特征在于，还包括螺钉，所述第一安置槽底端设有固定板，所述刹车灯LED板底端设有向下的外沿板，所述固定板和所述外沿板设有对称的通孔，所述螺钉插入所述通孔。

5.根据权利要求1所述的电动车及摩托车的后尾灯，其特征在于，所述LED灯槽呈四边形或三角状。

6.根据权利要求1所述的电动车及摩托车的后尾灯，其特征在于，所述尾灯总成边沿设有环形凹槽，所述灯罩边沿插入所述环形凹槽。