CN206721971U - 一种用于装载机的折叠式驾驶室 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种用于装载机的折叠式驾驶室,主要适用于装载机、叉车等场地作业工程机械的防护驾驶室，就是在不需要封闭保温的环境下,采用这种折叠式驾驶室,在狭小空间工作不需要拆卸驾驶室,设计的连杆机构灵活简单、操作方便,双向可调式斜拉支撑的应用,既提高了整体强度,又提高了各处销轴连接的精度。在保持通风及视线良好的同时,对驾驶员起到很好的保护作用。

Description

一种用于装载机的折叠式驾驶室

技术领域

本实用新型涉及一种装载机的工作装置，特别涉及一种用于装载机的折叠式驾驶室，属于工程机械技术领域。

背景技术

现有的装载机、叉车等场地作业工程机械的驾驶室主要采用封闭式和简易棚式,封闭驾驶室采用铆焊成型整体框架结构,加玻璃门窗封闭,可以加装空调、暖风等辅助设备;简易棚式驾驶室一般采用整体框架上面焊接钢板防护棚,四面通透,保持通风的同时也有对驾驶员的安全防护作用。

但是由于这类机器工作的场所往往比较狭小,尤其是车间或者库房大门高度不足,带着驾驶室操作很不方便,这样很多驾驶员就把驾驶室卸掉便于出入,给工作带来便利的同时也带来了安全隐患,高空落物及车辆翻滚都会对驾驶员人身造成伤害。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型为一种用于装载机的折叠式驾驶室, 主要适用于装载机、叉车等场地作业工程机械的防护驾驶室，就是在不需要封闭保温的环境下,采用这种折叠式驾驶室,在狭小空间工作不需要拆卸驾驶室,在保持通风及视线良好的同时,对驾驶员起到很好的保护作用。

本实用新型的技术方案为一种用于装载机的折叠式驾驶室，包括前支架（1）、座椅架（8）、固定架（14）和防护门（9），所述前支架（1）为两个，分别安装在座椅架（8）前端两侧，前支架（1）底部与座椅架（8）前端固定连接，座椅架（8）后端与固定架（14）底部固定连接，所述防护门（9）前端与前支架（1）一侧铰接，防护门（9）后端与固定架（14）活动连接，还包括前支撑（2）、前上盖（3）和后上盖（4）、后支撑（5）、后支架和气弹簧（7），前支架（1）上部和前支撑（2）下部通过销轴连接，所述前支撑（2）上部与前上盖（3）前端活动连接，所述前上盖（3）尾部与后上盖（4）前部铰接，所述后支架分为后支架I（6）和后支架II（10），后支架II（10）上部与后支架I（6）下部铰接连接，在铰接处设置支撑板（11），支撑板（11）设有固定销轴（15）和销轴（16），所述后上盖（4）尾部与后支架I（6）上部铰接，后支架I（6）中部安装固定片I（12），后支架II（10）下部安装固定片II（13），后支架II（10）中部与固定架（14）固定连接，所述气弹簧（7）一端与固定片I（12）铰接，气弹簧（7）另一端与固定片II（13）铰接，所述后支撑（5）上部铰接在后上盖（4）中部，后支撑（5）下部与支撑板（11）一端内侧铰接，后支撑（5）为可伸缩结构。

进一步地，所述后支撑（5）为可伸缩的螺纹杆。

本实用新型的有益效果为这种用于装载机的折叠式驾驶室，工作时不需要整体拆卸,设计的连杆机构灵活简单、操作方便,双向可调式斜拉支撑的应用,既提高了整体强度,又提高了各处销轴连接的精度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型折叠后的结构示意图。

如图1、图2所示，前支架1、前支撑2、前上盖3、后上盖4、后支撑5、后支架I6、后支架II10、气弹簧7、座椅架8、防护门9、支撑板11、固定片I12、固定片II13、固定架14、固定销轴15、销轴16。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型为一种用于装载机的折叠式驾驶室，包括前支架1、座椅架8、固定架14和防护门9，所述前支架1为两个，分别安装在座椅架8前端两侧，前支架1底部与座椅架8前端固定连接，座椅架8后端与固定架14底部固定连接，所述防护门9前端与前支架1一侧铰接，防护门9后端与固定架14活动连接，其特征在于，还包括前支撑2、前上盖3和后上盖4、后支撑5、后支架和气弹簧7，前支架1上部和前支撑2下部通过销轴连接，所述前支撑2上部与前上盖3前端活动连接，该活动连接可以为卡扣连接或者销轴连接，所述前上盖3尾部与后上盖4前部铰接，所述后支架分为后支架I6和后支架II10，在后支架I6和后支架II10连接处设置支撑板11，支撑板11设有销轴16和固定销轴15，支撑板11上设有两个销孔，后支架II10与后支架I6之间通过支撑板上的销轴16铰接，固定销轴15可插入销孔中，将后支架I6与后支架II10进行固定，后上盖4与后支架I6连接处铰接，所述后支架I6中部安装固定片I12，后支架II10下部安装固定片II13，后支架II10中部与固定架14一端固定连接，所述气弹簧7一端与固定片I12铰接，气弹簧7另一端与固定片II13铰接，所述后支撑5上部铰接在后上盖4中部，后支撑5下部与支撑板11一端内侧铰接，后支撑5为可伸缩结构。后支撑5中部为螺纹杆，通过螺母与螺纹杆连接。

进一步地，所述后支撑5为可伸缩的螺纹杆，在后支架I6翻转的过程中起到了连杆作用，可以联动后上盖4同时动作，保证后上盖4水平。当后支架I6在被固定销轴I15锁定在图1状态时，后支撑5支撑后上盖4，让后上盖4起到了防落物的作用。通过调整后支撑5中部的正反螺纹，可以调整后支撑5的长度，保证后支架I6在图1和图2状态下前上盖3和前支撑2都能比较精确配合。

完全支撑起来时是一个完整的开式驾驶室,强度比一般棚式驾驶室强度要高,已经经过国家级防落物及防翻滚强度试验室检验通过,抽开前面两根前支架1和前支撑2连接的销轴,打开前支撑2与前上盖3的卡扣，前支撑2折叠下落在前支架1一侧,把前上盖3与后上盖4向外折叠,抽开支撑板11的固定销轴15，后支架I6可向外翻转，在气弹簧7的辅助作用下可以很轻松的把驾驶室往后水平推倒,这样驾驶室整体高度降低就不受门及狭窄通道的高度限制,开始工作的时候再把驾驶室复原,用固定销轴连接固定,又起到对驾驶员的保护作用,防护门9可以和普通封闭驾驶室门一样开关固定.

本实用新型为一种用于装载机的折叠式驾驶室，这种折叠驾驶室工作时不需要整体拆卸,设计的连杆机构灵活简单、操作方便,双向可调式斜拉支撑的应用,既提高了整体强度,又提高了各处销轴连接的精度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种用于装载机的折叠式驾驶室，包括前支架（1）、座椅架（8）、固定架（14）和防护门（9），所述前支架（1）为两个，分别安装在座椅架（8）前端两侧，前支架（1）底部与座椅架（8）前端固定连接，座椅架（8）后端与固定架（14）底部固定连接，所述防护门（9）前端与前支架（1）铰接，防护门（9）后端与固定架（14）活动连接，其特征在于，还包括前支撑（2）、前上盖（3）和后上盖（4）、后支撑（5）、后支架和气弹簧（7），前支架（1）上部和前支撑（2）下部通过销轴连接，所述前支撑（2）上部与前上盖（3）前端活动连接，所述前上盖（3）尾部与后上盖（4）前部铰接，所述后支架分为后支架I（6）和后支架II（10），后支架I（6）和后支架II（10）连接处铰接，在铰接处设置支撑板（11），支撑板（11）设有固定销轴（15）和销轴（16），所述后上盖（4）与后支架I（6）连接处铰接，后支架I（6）中部安装固定片I（12），后支架II（10）下部安装固定片II（13），后支架II（10）中部与固定架（14）固定连接，所述气弹簧（7）一端与固定片I（12）铰接，另一端与固定片II（13）铰接，所述后上盖（4）与支撑板（11）一端内侧之间通过后支撑（5）支撑，后支撑（5）为可伸缩结构。

2.如权利要求1所述的一种用于装载机的折叠式驾驶室，其特征在于，所述后支撑（5）为可伸缩的螺纹杆。