CN208682693U - 伸缩式汽车座椅腿托结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种伸缩式汽车座椅腿托结构，包括第一支撑板，该第一支撑板的两端对称设有沿其宽度方向向外延伸的导向块，导向块上滑动安装有第二支撑板，第一支撑板一侧的两端对称设有连接座，第一支撑板通过翻转组件翻转连接在连接座上，连接座上设有驱动组件；腿托还包括有联动组件，联动组件包括在端部互相铰接的第一连板和第二连板，其中第一连板在远离第二连板的一端铰接在第二支撑板上，第二连板通过其上设置的铰接孔转动安装在第一支撑板上，且该第二连板在远离第一连板的一端铰接有第三连板，该第三连板与翻转组件联动。本实用新型的有益效果是：结构设计合理，能够增加腿托支撑板的使用面积，且腿托的打开和收回十分方便。

Description

伸缩式汽车座椅腿托结构

技术领域

本实用新型涉及一种车用腿托，具体涉及一种伸缩式汽车座椅腿托结构。

背景技术

近几年，汽车的发展日益迅速，人们的选择也越来越多样化，对汽车的配饰要求也越来越高，其中，包括汽车座椅腿托。腿托是一种汽车座椅上的配件，主要用来辅助增加乘客的腿部支撑面积，以提高乘坐的舒适性。

传统的腿托装置通常都是采用翻转或滑动的方式将支撑板收纳在座椅的下部空间，使用时将腿托支撑板拉出来即可。由于受座椅下部空间的限制，腿托支撑板的设计面积不能超过座椅的下部空间，这样便直接导致了腿托支撑板的使用面积受限。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种伸缩式汽车座椅腿托结构，能够解决腿托支撑板使用面积不足的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种伸缩式汽车座椅腿托结构，包括第一支撑板，该第一支撑板的两端对称设有沿其宽度方向向外延伸的导向块，所述导向块上滑动安装有第二支撑板，所述第一支撑板一侧的两端对称设有连接座，所述第一支撑板的两侧均通过翻转组件翻转连接在连接座上，所述连接座上设有用于驱动翻转组件运动的驱动组件，其要点在于，还包括：

联动组件，其包括在端部互相铰接的第一连板和第二连板，其中第一连板在远离第二连板的一端铰接在第二支撑板上，第二连板通过其上设置的铰接孔转动安装在第一支撑板上，且该第二连板在远离第一连板的一端铰接有第三连板，该第三连板与所述翻转组件联动。

采用上述结构，第一支撑板和第二支撑板为滑动伸缩结构，不仅能够有效地收纳在汽车座椅下方，还能够保证在使用时有效地展开，增加腿托的支撑面积，进而提高腿托使用的舒适性。在安装时，连接座固定安装在座椅骨架上，因此第一支撑板通过翻转组件实现了与座椅的翻转连接，并且驱动组件能够使第一支撑板自动打开。

在第一支撑板(即腿托)打开时，第一支撑板和第二支撑板的下表面设置的联动组件，能够保证第一支撑板在翻转打开时，第二支撑板能够相对第一支撑板向外滑动展开，并且在第一支撑板收回时，第二支撑板也能够相对第一支撑板自动收回。

作为优选：所述翻转组件包括端部铰接在第一支撑板下侧的第二连杆和第三连杆，以及端部铰接在连接座上的第一连杆和第四连杆，其中第一连杆与第二连杆在中部互相铰接，且第一连杆在远离连接座的一端与第三连杆铰接，第二连杆在远离第一支撑板的一端与第四连杆铰接。采用上述结构，第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆构成双连杆机构，第一支撑板的展开和收纳十分方便。

作为优选：所述第二连杆在靠近与第一支撑板铰接的一端设有联动铰接部，所述第三连板在远离第二连板的一端铰接在该联动铰接部上。采用上述结构，能够保证第一支撑板在翻转打开时，第二支撑板能够相对第一支撑板自动打开，并且在第一支撑板收回时，第二支撑板也能够相对第一支撑板自动收回。

作为优选：所述铰接孔位于第二连板与第一连板和第三连板铰接处之间。采用上述结构，便于控制第二支撑板相对于第一支撑板滑动。

作为优选：所述联动铰接部包括第一支撑轴，该第一支撑轴的两端固定连接在两个所述第二连杆的内侧。采用上述结构，便于安装，提升翻转组件运动的稳定性。

作为优选：所述驱动组件包括固定安装在连接座上的齿轮箱，以及套装在齿轮箱上的丝杆，所述齿轮箱用于驱动丝杆沿丝杆的轴线移动；

所述第一连杆上设有驱动铰接部，该驱动铰接部包括与第一连杆垂直设置的第二支撑轴，以及沿第二支撑轴径向向外延伸的铰接板，所述丝杆的一端铰接在铰接板的端部上。采用上述结构，齿轮箱驱动丝杆沿其轴向移动，丝杆推动铰接板向前移动，此时第一连杆相对连接座转动，从而实现第一支撑板的打开和收回。

作为优选：所述第二支撑轴的两端固定连接在两个所述第一连杆的内侧。采用上述结构，便于安装，且能够提升翻转组件运动的稳定性。

作为优选：所述齿轮箱包括相互啮合的涡轮和蜗杆，以及与蜗杆动力连接的驱动电机，所述涡轮的轴孔上具有与所述丝杆螺纹配合的内螺纹。

作为优选：所述第二支撑板的两端对称设有与所述导向块滑动配合的导向滑槽。采用上述结构，保证第二支撑板能够有效地相对第一支撑板前后滑动。

作为优选：两个所述连接座之间通过第三支撑轴固定连接。采用上述结构，能够提升翻转组件运动的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的伸缩式汽车座椅腿托结构，结构设计合理，能够增加腿托支撑板的使用面积，且腿托的打开和收回十分便利。

附图说明

图1为腿托处于收折状态时的结构示意图；

图2为腿托处于展开状态时的结构示意图；

图3为反应联动组件运动关系的结构示意图；

图4为反应驱动组件运动关系的结构示意图；

图5为腿托安装在座椅骨架上的使用状态图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、2和5所示，一种伸缩式汽车座椅腿托结构，包括第一支撑板1和与第一支撑板1滑动配合的第二支撑板2，所述第一支撑板1下侧的两端对称安装有翻转组件3，该翻转组件3均包括连接座3c，以及在中部互相铰接的第一连杆3a和第二连杆3b，连接座3c固定安装在座椅骨架A上，第一连杆3a的一端铰接在连接座3c上，另一端铰接有第三连杆3d，该第三连杆3d在远离的第一连杆3a的一端铰接在第一支撑板1上，所述第二连杆3b的一端铰接在第一支撑板1上，另一端铰接有第四连杆3e，该第四连杆3e在远离第二连杆3b的一端铰接在连接座3c上，上述第一连杆3a、第二连杆3b、第三连杆3d和第四连杆3e构成双连杆机构，腿托的展开和收纳十分方便。

如图1和4所示，为方便第一支撑板1打开，连接座3c上设有用于使第一支撑板1自动打开的驱动组件4，驱动组件4能够驱动第一连杆3a绕着所述连接座3c转动。

如图1和3所示，腿托的第一支撑板1和第二支撑板2的下表面上还设有联动组件5，联动组件5能够保证第一支撑板1在翻转打开时，第二支撑板2能够相对第一支撑板1自动打开，并且在第一支撑板1收回时，第二支撑板2也能够相对第一支撑板1自动收回。

进一步的，如图3所示，所述联动组件5包括在端部互相铰接的第一连板5a和第二连板5b，其中第一连板5a在远离第二连板5b的一端铰接在第二支撑板2上，第二连板5b通过其上设置的铰接孔5b1转动安装在第一支撑板1上，且该第二连板5b在远离第一连板5a的一端铰接有第三连板5c；所述第二连杆3b在靠近与第一支撑板1铰接的一端设有联动铰接部5d，所述第三连板5c在远离第二连板5b的一端铰接在该联动铰接部5d上。

在腿托打开时，第二连杆3b向外转动，其上设置的联动铰接部5d向一侧偏移，并带动其上铰接的第三连板5c向远离第二支撑板2的方向移动，此时第二连板5b逆向转动，由于第一支撑板1和第二支撑板2为滑动伸缩结构，所以此时第二支撑板2在联动组件5的带动下向远离第一支撑板1的方向移动，从而实现腿托的打开。

同时，为便于安装和提升翻转组件3运动的稳定性，联动铰接部5d为第一支撑轴5d1，该第一支撑轴5d1的两端固定连接在两个所述第二连杆3b的内侧。

进一步的，如图4所示，驱动组件4包括固定安装在连接座3c上的齿轮箱4a，以及套装在齿轮箱4a上的丝杆4b，所述齿轮箱4a用于驱动丝杆4b沿丝杆4b的轴线移动；第一连杆3a上设有驱动铰接部4c，该驱动铰接部4c包括与第一连杆3a垂直设置的第二支撑轴4c1，以及沿第二支撑轴4c1径向向外延伸的铰接板4c2，所述丝杆4b的一端铰接在铰接板4c2的端部上。

齿轮箱4a包括相互啮合的涡轮和蜗杆，以及与蜗杆动力连接的驱动电机，所述涡轮的轴孔上具有与所述丝杆4b螺纹配合的内螺纹。驱动电机驱动蜗杆转动，蜗杆带动涡轮转动，涡轮的内螺纹与丝杆4b螺纹配合，此时丝杆4b沿其轴向移动，从而丝杆4b推动铰接板4c2向前移动，此时第一连杆3a会相对连接座3c转动，从而实现第一支撑板1的打开和收回。

同时，为为便于安装和提升翻转组件3运动的稳定性，第二支撑轴4c1的两端固定连接在两个所述第一连杆3a的内侧。

如图4所示，为第二支撑板2能够有效地相对第一支撑板1前后滑动，第一支撑板1的两端对称地固定安装有导向块1a，该导向块1a沿第一支撑板1的宽度方向向外延伸，第二支撑板2的两端对称设有与所述导向块1a滑动配合的导向滑槽2a。

再如图2所示，两个所述连接座3c之间通过第三支撑轴3f固定连接。其目的是，提升翻转组件3运动的稳定性。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种伸缩式汽车座椅腿托结构，包括第一支撑板(1)，该第一支撑板(1)的两端对称设有沿其宽度方向向外延伸的导向块(1a)，所述导向块(1a)上滑动安装有第二支撑板(2)，所述第一支撑板(1)一侧的两端对称设有连接座(3c)，所述第一支撑板(1)的两侧均通过翻转组件(3)翻转连接在连接座(3c)上，所述连接座(3c)上设有用于驱动翻转组件(3)运动的驱动组件(4)，其特征在于，还包括：

联动组件(5)，其包括在端部互相铰接的第一连板(5a)和第二连板(5b)，其中第一连板(5a)在远离第二连板(5b)的一端铰接在第二支撑板(2)上，第二连板(5b)通过其上设置的铰接孔(5b1)转动安装在第一支撑板(1)上，且该第二连板(5b)在远离第一连板(5a)的一端铰接有第三连板(5c)，该第三连板(5c)与所述翻转组件(3)联动。

2.根据权利要求1所述的伸缩式汽车座椅腿托结构，其特征在于：所述翻转组件(3)包括端部铰接在第一支撑板(1)下侧的第二连杆(3b)和第三连杆(3d)，以及端部铰接在连接座(3c)上的第一连杆(3a)和第四连杆(3e)，其中第一连杆(3a)与第二连杆(3b)在中部互相铰接，且第一连杆(3a)在远离连接座(3c)的一端与第三连杆(3d)铰接，第二连杆(3b)在远离第一支撑板(1)的一端与第四连杆(3e)铰接。

3.根据权利要求2所述的伸缩式汽车座椅腿托结构，其特征在于：所述第二连杆(3b)在靠近与第一支撑板(1)铰接的一端设有联动铰接部(5d)，所述第三连板(5c)在远离第二连板(5b)的一端铰接在该联动铰接部(5d)上。

4.根据权利要求3所述的伸缩式汽车座椅腿托结构，其特征在于：所述铰接孔(5b1)位于第二连板(5b)与第一连板(5a)和第三连板(5c)铰接处之间。

5.根据权利要求4所述的伸缩式汽车座椅腿托结构，其特征在于：所述联动铰接部(5d)包括第一支撑轴(5d1)，该第一支撑轴(5d1)的两端固定连接在两个所述第二连杆(3b)的内侧。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的伸缩式汽车座椅腿托结构，其特征在于：所述驱动组件(4)包括固定安装在连接座(3c)上的齿轮箱(4a)，以及套装在齿轮箱(4a)上的丝杆(4b)，所述齿轮箱(4a)用于驱动丝杆(4b)沿丝杆(4b)的轴线移动；

所述第一连杆(3a)上设有驱动铰接部(4c)，该驱动铰接部(4c)包括与第一连杆(3a)垂直设置的第二支撑轴(4c1)，以及沿第二支撑轴(4c1)径向向外延伸的铰接板(4c2)，所述丝杆(4b)的一端铰接在铰接板(4c2)的端部上。

7.根据权利要求6所述的伸缩式汽车座椅腿托结构，其特征在于：所述第二支撑轴(4c1)的两端固定连接在两个所述第一连杆(3a)的内侧。

8.根据权利要求6所述的伸缩式汽车座椅腿托结构，其特征在于：所述齿轮箱(4a)包括相互啮合的涡轮和蜗杆，以及与蜗杆动力连接的驱动电机，所述涡轮的轴孔上具有与所述丝杆(4b)螺纹配合的内螺纹。

9.根据权利要求1所述的伸缩式汽车座椅腿托结构，其特征在于：所述第二支撑板(2)的两端对称设有与所述导向块(1a)滑动配合的导向滑槽(2a)。

10.根据权利要求1所述的伸缩式汽车座椅腿托结构，其特征在于：两个所述连接座(3c)之间通过第三支撑轴(3f)固定连接。