CN206721584U - 一种新型捣固机用弹性轮结构 - Google Patents

Abstract

本新型涉及一种新型捣固机用弹性轮结构，包括半轮体、轮毂、辐板及弹性销，轮毂为圆盘结构，其圆心位置处设轴套，且轴套与轮毂同轴分布，轮毂上均布若干透孔和若干盲孔，弹性销嵌于轮毂上透孔和盲孔内，辐板共两个，并分别对称分布在轮毂的前表面和后表面上，半轮体包括轮面和连接侧板。本新型一方面具有良好的承载能力和弹性形变能力，另一方面可有效的简化了弹性轮设备的整体结构，提高了弹性轮设备零部件更换维护操作的便捷性。

Description

一种新型捣固机用弹性轮结构

技术领域

本实用新型涉及一种弹性轮结构，确切地说是一种新型捣固机用弹性轮结构。

背景技术

弹性轮是当前捣固机设备中重要的动力传递及驱动机构，主要通过弹性轮侧表面与捣固机导杆侧表面间挤压产生的摩擦力来驱动导杆进行上下反复运动，当前所使用的弹性轮往往均是采用的由轮毂通过弹性型销与辐板构成的弹性轮主体，然后在轮毂侧表面上设驱动用的凸轮机构或偏心轮机构，这种结构虽然可以满足实际使用的需要，但在实际使用中发现，这种传统的弹性轮结构中，弹性销成为了主要的动力传递及冲击力消除机构，由于弹性销多采用尼龙或橡胶材质，因此对动力的传递能力相对有限，从而导致弹性轮承载能力受到严重限制，并最终导致捣固机设备的动力相对较弱的问题，除此之外，当前的弹性轮为了弥补弹性销自身的强度不足的缺陷，从而导致弹性轮的金属部件多采用整体性设计，虽然承载能力均相对较高，但弹性形变能力相对较差，安装、使用及更换的灵活性相对不足，从而导致当前的弹性轮均不同程度存在因弹性形变能力不足而造成的与捣固机导杆间摩擦损耗量严重、对动力传递轴冲击力大而导致传动轴同轴度下降及弹性轮故障检修时需要对弹性轮进行整体拆卸检修和零部件更换，从而严重影响了捣固机设备运行的稳定性和可靠性，并极大的增加了弹性轮设备使用及维护的成本和劳动强度，因此针对这一现状，迫切需要开发一种新型的捣固机用弹性轮结构，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种新型捣固机用弹性轮结构，该新型结构简单，使用灵活方便，一方面具有良好的承载能力和弹性形变能力，可有效满足安装定位精度的需要、大驱动力传递及抵御高冲击震动力的需要，另一方面可有效的简化了弹性轮设备的整体结构，提高了弹性轮设备零部件更换维护操作的便捷性，在降低劳动强度的同时，另有效的提高弹性轮设备故障故障排出作业的效率。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种新型捣固机用弹性轮结构，包括半轮体、轮毂、辐板及弹性销，轮毂为圆盘结构，其圆心位置处设轴套，且轴套与轮毂同轴分布，轮毂上均布若干透孔和若干盲孔，透孔和盲孔均环绕轮毂轴线均布，透孔和盲孔之间相互间隔分布，其中盲孔均布在轮毂前表面和后表面上，且前表面和后表面上的盲孔相互间隔分布，弹性销若干，嵌于轮毂上透孔和盲孔内，并分别通过轮毂上透孔和盲孔与轮毂和辐板间通过连接螺栓相互连接，辐板共两个，并分别对称分布在轮毂的前表面和后表面上，辐板与轮毂同轴分布，且辐板与弹性销对应位置出设定位孔，并通过定位孔与透孔和盲孔内弹性销相互连接，辐板前表面通过压板与弹性销的前端面和连接螺栓相互连接，半轮体至少两个，并环绕轮毂轴线均布在轮毂侧表面表，且各半轮体总弧长为轮毂圆周长度的1/2—3/4，半轮体包括轮面和连接侧板，其中轮面横截面为圆弧装结构，连接侧板至少两个，位于轮面后表面并相互平行分布，连接侧板均沿轮面半径方向分布并与轮毂轴线垂直分布，连接侧板上均布至少两个连接孔，并通过连接孔与透孔和盲孔内弹性销相互连接，且连接侧板外表面与辐板下表面相抵。

进一步的，所述的透孔和盲孔端口位置处均设与轮毂表面呈45°夹角的倒槽，且所述的透孔两端倒槽总高度为透孔总长度的1/3—1/2，所述的盲孔的倒槽高度为盲孔总长度的1/3—1/2，其中盲孔深度为轮毂深度的1/4—1/2。

进一步的，所述的轴套直径为轮毂直径的1/10—1/3，厚度为轮毂厚度的3—10倍。

进一步的，所述的辐板为与轮毂同轴分布且半径相同的平面圆板状结构，且所述的辐板包括至少两个结构相同的板面。

进一步的，所述的轮面和连接侧板相互连接并构成横截面为“凵”字型、“∏”字型结构中的任意一种。

进一步的，所述的轮毂前表面和后表面位置处的辐板间通过至少两条连杆相互连接，且所述的连杆两端分别通过铰链与两辐板后表面铰接，并与轮毂轴线呈0°—45°夹角，所述的连杆外另由一条螺旋弹簧包覆，且所述的螺旋弹簧与连杆同轴分布，并分别与两辐板下表面相抵。

进一步的，所述的连杆侧表面上均布若干预应力断裂槽，且所述的预应力断裂槽深度为连杆直径的1/3—1/2，所述的预应力断裂槽为“V”型槽、“U”型槽及楔形槽中的任意一种结构。

本新型结构简单，使用灵活方便，一方面具有良好的承载能力和弹性形变能力，可有效满足安装定位精度的需要、大驱动力传递及抵御高冲击震动力的需要，另一方面可有效的简化了弹性轮设备的整体结构，提高了弹性轮设备零部件更换维护操作的便捷性，在降低劳动强度的同时，另有效的提高弹性轮设备故障故障排出作业的效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型。

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1 所述的一种新型捣固机用弹性轮结构，包括半轮体1、轮毂2、辐板3及弹性销4，轮毂2为圆盘结构，其圆心位置处设轴套5，且轴套5与轮毂2同轴分布，轮毂2上均布若干透孔6和若干盲孔7，透孔6和盲孔7均环绕轮毂2轴线均布，透孔6和盲孔7之间相互间隔分布，其中盲孔7均布在轮毂2前表面和后表面上，且前表面和后表面上的盲孔7相互间隔分布，弹性销4若干，嵌于轮毂2上透孔6和盲孔7内，并分别通过轮毂2上透孔6和盲孔7与轮毂2和辐板3间通过连接螺栓8相互连接，辐板3共两个，并分别对称分布在轮毂2的前表面和后表面上，辐板3与轮毂2同轴分布，且辐板3与弹性销4对应位置出设定位孔9，并通过定位孔9与透孔6和盲孔7内弹性销4相互连接，辐板3前表面通过压板10与弹性销4的前端面和连接螺栓8相互连接，半轮体1至少两个，并环绕轮毂2轴线均布在轮毂2侧表面表，且各半轮体1总弧长为轮毂2圆周长度的1/2—3/4。

本实施例中，所述的半轮体1包括轮面101和连接侧板102，其中轮面101横截面为圆弧装结构，连接侧板102至少两个，位于轮面101后表面并相互平行分布，连接侧板102均沿轮面101半径方向分布并与轮毂2轴线垂直分布，连接侧板102上均布至少两个连接孔103，并通过连接孔103与透孔6和盲孔7内弹性销4相互连接，且连接侧板102外表面与辐板3下表面相抵。

本实施例中，所述的透孔6和盲孔7端口位置处均设与轮毂2表面呈45°夹角的倒槽11，且所述的透孔6两端倒槽11总高度为透孔6总长度的1/3—1/2，所述的盲孔7的倒槽11高度为盲孔7总长度的1/3—1/2，其中盲孔7深度为轮毂2深度的1/4—1/2。

本实施例中，所述的轴套5直径为轮毂2直径的1/10—1/3，厚度为轮毂2厚度的3—10倍。

本实施例中，所述的辐板3为与轮毂2同轴分布且半径相同的平面圆板状结构，且所述的辐板3包括至少两个结构相同的板面301。

本实施例中，所述的轮面101和连接侧板102相互连接并构成横截面为“凵”字型、“∏”字型结构中的任意一种。

本实施例中，所述的轮毂2前表面和后表面位置处的辐板3间通过至少两条连杆12相互连接，且所述的连杆12两端分别通过铰链与两辐板3后表面铰接，并与轮毂2轴线呈0°—45°夹角，所述的连杆12外另由一条螺旋弹簧13包覆，且所述的螺旋弹簧13与连杆12同轴分布，并分别与两辐板3下表面相抵。

本实施例中，所述的连杆12侧表面上均布若干预应力断裂槽14，且所述的预应力断裂槽14深度为连杆13直径的1/3—1/2，所述的预应力断裂槽14为“V”型槽、“U”型槽及楔形槽中的任意一种结构。

本新型在具体实施时，首先对半轮体、轮毂、辐板及弹性销进行组装，使其构成统一整体，然后将组装好的弹性轮通过轮毂上的轴套与捣固机传动轴进行连接，并使半轮体与捣固机导管摩擦板间相抵，即可完成设备组装。

在捣固机运行中，弹性轮整体随传动轴进行转动，从而当半轮体与导杆接触时，实现对导杆提升作业，当半轮体与导杆分离时，实现导杆自由下落，从而实现驱动导杆进行往复运动的需要，其中当半轮体与导杆接触时，导杆对半轮体产生一个与弹性轮轴线垂直分布的反向作用力，弹性轮在受到反向作用力后，首先通过半轮体对反向作用力传递到盲孔内的弹性销上，首先由盲孔内弹性销产生弹性形变，一方面抵消反向作用力，另一方面对导杆进行驱动力传递，同时实现半轮体、轮毂、辐板等金属结构在反向作用力下发生形变，在满足导杆运行作业的需要的同时，避免反向作用力作用在传动轴上而造成传动轴变形，在盲孔内弹性销发生形变后，并将未吸收的方向作用力传递到位于通孔位置内的弹性销，使透孔内弹性销发生形变，在满足半轮体、轮毂、辐板等金属结构在反向作用力下发生形变，在满足导杆运行作业的需要的同时，另有效提高了弹性轮结构的整体性，避免因反向作用力而导致的弹性轮结构受损；当半轮体与导杆分离后，反向作用力消失，弹性轮在各弹性销的作用下，恢复原始状态。

当需要对弹性轮上的弹性型、半轮体进行更换维护时，由于辐板采用的多个板面连接而成，因此仅需将需要更换或维护的弹性销上的连接螺栓松开，即可大概需要更换或维护的弹性销和半轮体进行拆卸和更换，从而克服了传统弹性轮需要更换的弊端，提高了弹性轮维护作业效率，并降低了劳动强度。

本新型结构简单，使用灵活方便，一方面具有良好的承载能力和弹性形变能力，可有效满足安装定位精度的需要、大驱动力传递及抵御高冲击震动力的需要，另一方面可有效的简化了弹性轮设备的整体结构，提高了弹性轮设备零部件更换维护操作的便捷性，在降低劳动强度的同时，另有效的提高弹性轮设备故障故障排出作业的效率。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制。上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理。在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进。这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种新型捣固机用弹性轮结构，其特征在于：所述的新型捣固机用弹性轮结构包括半轮体、轮毂、辐板及弹性销，所述的轮毂为圆盘结构，其圆心位置处设轴套，且所述的轴套与轮毂同轴分布，所述的轮毂上均布若干透孔和若干盲孔，所述的透孔和盲孔均环绕轮毂轴线均布，所述的透孔和盲孔之间相互间隔分布，其中所述的盲孔均布在轮毂前表面和后表面上，且前表面和后表面上的盲孔相互间隔分布，所述的弹性销若干，嵌于轮毂上透孔和盲孔内，并分别通过轮毂上透孔和盲孔与轮毂和辐板间通过连接螺栓相互连接，所述的辐板共两个，并分别对称分布在轮毂的前表面和后表面上，所述的辐板与轮毂同轴分布，且辐板与弹性销对应位置出设定位孔，并通过定位孔与透孔和盲孔内弹性销相互连接，所述辐板前表面通过压板与弹性销的前端面和连接螺栓相互连接，所述的半轮体至少两个，并环绕轮毂轴线均布在轮毂侧表面表，且各半轮体总弧长为轮毂圆周长度的1/2—3/4，所述的半轮体包括轮面和连接侧板，其中所述的轮面横截面为圆弧装结构，所述的连接侧板至少两个，位于轮面后表面并相互平行分布，所述的连接侧板均沿轮面半径方向分布并与轮毂轴线垂直分布，所述的连接侧板上均布至少两个连接孔，并通过连接孔与透孔和盲孔内弹性销相互连接，且所述的连接侧板外表面与辐板下表面相抵。

2.根据权利要求1所述的一种新型捣固机用弹性轮结构，其特征在于：所述的透孔和盲孔端口位置处均设与轮毂表面呈45°夹角的倒槽，且所述的透孔两端倒槽总高度为透孔总长度的1/3—1/2，所述的盲孔的倒槽高度为盲孔总长度的1/3—1/2，其中盲孔深度为轮毂深度的1/4—1/2。

3.根据权利要求1所述的一种新型捣固机用弹性轮结构，其特征在于：所述的轴套直径为轮毂直径的1/10—1/3，厚度为轮毂厚度的3—10倍。

4.根据权利要求1所述的一种新型捣固机用弹性轮结构，其特征在于：所述的辐板为与轮毂同轴分布且半径相同的平面圆板状结构，且所述的辐板包括至少两个结构相同的板面。

5.根据权利要求1所述的一种新型捣固机用弹性轮结构，其特征在于：所述的轮面和连接侧板相互连接并构成横截面为“凵”字型、“∏”字型结构中的任意一种。

6.根据权利要求1所述的一种新型捣固机用弹性轮结构，其特征在于：所述的轮毂前表面和后表面位置处的辐板间通过至少两条连杆相互连接，且所述的连杆两端分别通过铰链与两辐板后表面铰接，并与轮毂轴线呈0°—45°夹角，所述的连杆外另由一条螺旋弹簧包覆，且所述的螺旋弹簧与连杆同轴分布，并分别与两辐板下表面相抵。

7.根据权利要求6所述的一种新型捣固机用弹性轮结构，其特征在于：所述的连杆侧表面上均布若干预应力断裂槽，且所述的预应力断裂槽深度为连杆直径的1/3—1/2，所述的预应力断裂槽为“V”型槽、“U”型槽及楔形槽中的任意一种结构。