CN206719328U - 一种集装箱的平板半挂车车架结构 - Google Patents
一种集装箱的平板半挂车车架结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于装载集装箱的半挂车技术领域，公开了一种集装箱的平板半挂车车架结构，包括：具有大梁的车架(1)及设置在车架(1)上的角锁结构(2)，所述角锁结构(2)具有多个，分布在车架(1)平面的四周及中部边缘位置，所述角锁结构(2)包括角锁柱(201)及角锁支撑平面(202)，所述角锁柱(201)凸起在角锁支撑平面(202)上，所述角锁支撑平面(202)与车架(1)平面水平平齐，所述车架(1)平面和大梁之间设置为15～25MM的拱度。本实用新型能够平衡大梁应力，使集装箱的装配更加简单。
Description
技术领域
本实用新型属于装载集装箱的半挂车技术领域，尤其涉及一种集装箱的平板半挂车车架结构。
背景技术
目前在东南亚国家使用的平板半挂车需要有装载一个标准40英尺和两个20英尺海运集装箱的使用要求。常规车架是车架上平面保持水平设计，四个角锁位置和中间20英尺集装箱角锁位置均低于车架上平面6～12MM，这样设计的间题是当车辆满载普通货物时，车辆大梁会处于下凹状态，在车辆正常行驶过程中，大梁应力较大，会影响车辆结构的使用寿命。如果将大梁设计成起拱状态，可以改善车架的受力状态，但在运输40英尺和20英尺集装箱时，又面临需要增加4个特制辅助零件，如图1和图2所示，辅助零件及其装配图，这样通过辅助零件就可以保持集装箱底部横梁和平板半挂车上平面充分接触受力，如此就会造成操作人员在使用时必须下车安装零件，影响装卸效率。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种集装箱的平板半挂车车架结构，平衡大梁应力，使集装箱的装配更加简单。
本实用新型实施例是这样实现的：
一种集装箱的平板半挂车车架结构，包括：具有大梁的车架及设置在车架上的角锁结构，所述角锁结构具有多个，分布在车架平面的四周及中部边缘位置，所述角锁结构包括角锁柱及角锁支撑平面，所述角锁柱凸起在角锁支撑平面上，所述角锁支撑平面与车架平面水平平齐，所述车架平面和大梁之间设置为15～25MM的拱度。
本实用新型实施例通过将大梁设计成起拱状态，改善车架的受力状态，平衡大梁应力，同时使平板半挂车四个角锁位置上移，使四个角锁支撑平面和车架上平面平齐，取消了装载40英尺和20英尺集装箱时需要的四个辅助零件，有效的提高了车辆的安全性和可靠性，减少了零部件，方便了客户使用，使集装箱的装配更加简单。
附图说明
图1是现有技术中辅助零件示意图；
图2是现有技术中辅助零件安装示意图；
图3是本实用新型平板半挂车的角锁分布俯视图；
图4是本实用新型平板半挂车的角锁结构与车架平面位置关系侧视图；
图5是本实用新型的车架拱度示意图；
图6是在图5基础上装上集装箱后的示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型实施例通过大梁设计成起拱状态，改善车架的受力状态，平衡大梁应力，同时使平板半挂车四个角锁位置上移，使四个角锁支撑平面和车架上平面平齐，取消了装载40英尺和20英尺集装箱时需要的四个辅助零件，有效的提高了车辆的安全性和可靠性，减少了零部件，方便了客户使用，使集装箱的装配更加简单。
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述：
如图3、图4、图5和图6所示，一种集装箱的平板半挂车车架结构，包括：具有大梁的车架1及设置在车架1上的角锁结构2，所述角锁结构2具有多个，分布在车架1平面的四周及中部边缘位置，所述角锁结构2包括角锁柱201及角锁支撑平面202，所述角锁柱201凸起在角锁支撑平面202上，所述角锁支撑平面202与车架1平面水平平齐，所述车架1平面和大梁之间设置为15～25MM的拱度。图中，车架平面上设置的角锁结构分别按照40英尺和20英尺集装箱的匹配位置设置，这样装配起来就很简单。
本实用新型的实施例中，通过设计大梁拱度，在充分利用集装箱本身强度和刚度的前提下，将平板半挂车四个角锁位置上移，取消了装载40英尺和20英尺集装箱时需要的四个辅助零件，有效的提高了车辆的安全性和可靠性，减少了零部件，方便了客户使用。四个角锁和车架上平面平齐，车架平面和车架大梁设计有15～25MM(毫米)拱度(图5中，箭头所示的距离即为拱度)，在装载40英尺和20英尺集装箱时，四个角锁不需要辅助零件，就可以锁止集装箱，车架不受载时，处于上凸状态，在受最大设计载荷时车架处于水平状态，车辆承载面上没有凸出物，利于装载普通集装箱。图6中，在车架上装上集装箱时，拱度被最大载荷集装箱的重量压平，平衡了大梁应力。
在装载普通货物时，通过设计大梁拱度，有效的解决了大梁下凹的问题，提高了车辆结构的可靠性和使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种集装箱的平板半挂车车架结构，其特征在于，包括：具有大梁的车架及设置在车架上的角锁结构，所述角锁结构具有多个，分布在车架平面的四周及中部边缘位置，所述角锁结构包括角锁柱及角锁支撑平面，所述角锁柱凸起在角锁支撑平面上，所述角锁支撑平面与车架平面水平平齐，所述车架平面和大梁之间设置为15～25MM的拱度。
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Publications (1)
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2017
- 2017-05-09 CN CN201720509787.3U patent/CN206719328U/zh active Active
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