CN206719073U - 一种基于情景模式的汽车智能灯光控制器 - Google Patents
一种基于情景模式的汽车智能灯光控制器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206719073U CN206719073U CN201720602307.8U CN201720602307U CN206719073U CN 206719073 U CN206719073 U CN 206719073U CN 201720602307 U CN201720602307 U CN 201720602307U CN 206719073 U CN206719073 U CN 206719073U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- module
- decision
- making
- contextual model
- making module
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- SAZUGELZHZOXHB-UHFFFAOYSA-N acecarbromal Chemical compound CCC(Br)(CC)C(=O)NC(=O)NC(C)=O SAZUGELZHZOXHB-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 12
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000005286 illumination Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000006870 function Effects 0.000 claims description 15
- 230000010365 information processing Effects 0.000 claims description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000008447 perception Effects 0.000 description 2
- 241000736199 Paeonia Species 0.000 description 1
- 235000006484 Paeonia officinalis Nutrition 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种基于情景模式的汽车智能灯光控制器，包括决策模块及分别与决策模块连接的电源模块、系统设置模块、光照模块、会车模块、车速模块及继电器模块，继电器模块用于与汽车灯光系统连接；系统设置模块实时检测驾驶员选择的是手动控制模式还是自动控制模式，并将这一信息发送给所述决策模块；光照模块检测并发送环境光照强度给决策模块；会车模块具有感知是否有相向行驶车辆的功能，并将所感知的信息传送到所述决策模块；车速模块感知并发送车辆行驶速度给决策模块；决策模块依据所接收到的自上述模块的信息识别出车辆所处的情景模式，并根据不同的情景模式向所述继电器模块发送相应的灯光控制指令。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车智能灯光控制器领域，尤其涉及一种基于情景模式的汽车智能灯光控制器。
背景技术
从各式各样的货车到形形色色的各档家用轿车一般都安装有用于前照的远光灯和近光灯。而且少数高档车辆已具备初步灯光自动调节功能。但还没有车 辆能够根据车辆所处的情景模式，在兼顾交通法规、节能环保以及文明和谐的 前提下，智能地控制远近光灯的亮灭。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种能根据车辆所处的情景模式自动地控制灯光，有效地保证交通安全，降低驾驶的劳动强度，具有较高的实用性、经济性和社会效益的基于情景模式的汽车智能灯光控制器。
一种基于情景模式的汽车智能灯光控制器，包括决策模块及分别与所述决策模块连接的电源模块、系统设置模块、光照模块、会车模块、车速模块及继电器模块，所述继电器模块用于与汽车灯光系统连接；
所述系统设置模块实时检测驾驶员选择的是手动控制模式还是自动控制模式，并将这一信息发送给所述决策模块；
所述光照模块检测并发送环境光照强度给决策模块；
所述会车模块具有感知是否有相向行驶车辆的功能，并将所感知的信息传送到所述决策模块；
所述车速模块感知并发送车辆行驶速度给决策模块；
所述决策模块依据所接收到的自上述模块的信息识别出车辆所处的情景模式，并根据不同的情景模式向所述继电器模块发送相应的灯光控制指令；所述继电器模块根据收到的来自决策模块的控制指令对远光灯及近光灯进行切换控制。
所述电源模块上设置有与汽车前照灯电源插头直接相连的插头，所述电源模块的另一侧分别与所述决策模块及系统设置模块连接。
所述决策模块上设置有存贮单元、用于接收其他模块信息及用于将决策信息发送给所述继电器。
所述系统设置模块将远光供电HLIn和近光灯供电LLin信息处理成决策模块方便使用的数字信号，然后传送到所述决策模块。
所述光照模块具有感知环境光照强度的功能，并将所感知的信息以数字信号的形式传送到决策模块。
所述车速模块采用GPS插件，具有感知车辆行驶速度的功能，并将所感知的信息传送到决策模块。
相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过插件的方式接入智能控制器。做到了不破坏原车的照明电路，兼顾了使用安全性与安装的方便性。具有好的使用价值。本实用新型的原车模式可 由司机随时通过原车车灯组合开关进行开启，汽车重新启动一次后又恢复为智 能模式。这一控制方式允许司机可以随时禁用智能控制改为按照以往的驾驶习 惯进行操作。这一模式不改变司机的驾驶习惯的尊重，保证其驾驶乐趣。本发 明智能会车可以在司机不干预的前提下为对方司机提供方便，保证了对方的行车安全，同时也增强了自身的安全。这一功能可在减轻司机劳动强度的情况下，增强交通的安全性。本实用新型在智能模式与夜晚模式使能时，在保证行车安全的情况下，智能关闭远光灯，具有节能功能。本实用新型在黑夜模式与等待模式使能 时，可在车辆进出小区、交通路口等待交通信号等情况下关闭远光灯，可减少 对其它车辆的影响、减少对行人影响，实现文明出行，促进社会和谐。
附图说明
图 1 是本实用新型实施例原理图。
图 2 是本实用新型实施例所述电源模块电路原理图；图中 HLLIn 是一个可与汽车前照直接连接的标准插头，可获取原车提供的电能及远近光灯是否有供电的信息；HLIn和 LLIn 分别与原车远近光灯供电线相连，并连接到系统设置模块的 输入端；U1 为+5 伏开关型稳压电源的控制芯片，该芯片可以将9-36伏宽幅电源电压稳压到+5 伏，为智控制器系统提供工作电压。
图 3 是本实用新型实施例系统设置模块电路原理图，通过比较器 LM393 芯片将HLIn 主 LLin信息处理成TTL电平信号，并传送到决策模块的P10和P11端口。
图 4 是本实用新型实施例光照模块电路原理图，比较器 LM393 芯片将光敏元件R2 感知的环境光照信息以数字信号的形式传送到决策模块的 P12 和 P13 端口。
图 5 是本实用新型实施例会车模块电路原理图，比较器LM393 芯片将光敏元件R3 感知的相向行驶的车辆信息以数字信号的形式传送到决策模块的 P14 和 P15 端口。
图 6 是本实用新型实施例车速模块电路原理图，GPS 芯片（可选任意一款现有的GPS模块）感知车辆的行驶速度，并将该信息传送到决策模块的P16和P17端口。
图 7 是本实用新型实施例决策模块电路原理图，单片机 STC15W408AD（可选用任意一款有 9 个以上 IO 口的单片机）通过 P1 接收其它模块感知的信息，依据[1010] 所述情景模块使能充分条件及[1011]所述模式使能与智能控制决策真值表通过逻辑运算获得决策结果信息，并将这一信息通过 P2 端口传送到继电器模块。
图 8 是本实用新型实施例继电器模块电路原理图，光耦合芯片 PC817 将决策模块的决策通过继电器 JD1914 进行执行，即实现对远近光灯电源的开启与关闭的操作；插头left与 right 是两个分别与汽车左右前照灯直接连接的插头，将继电器输出的电能传递给汽车的左右两个前照灯，从而实现相应的能量传输与智能控制。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
本实用新型实施例基于情景模式的汽车智能灯光控制器，包括决策模块 1 及分别与决策模块 1 连接的电源模块 2、系统设置模块 3、光照模块 4、会车模块 5、车速模块6 及继电器模块 7，继电器模块用于与汽车灯光系统连接；
系统设置模块实时检测驾驶员选择的是手动控制模式还是自动控制模式，并将这一信息发送给所述决策模块；光照模块检测并发送环境光照强度给决策模块；
会车模块具有感知是否有相向行驶车辆的功能，并将所感知的信息传送到所述决策模块；
车速模块感知并发送车辆行驶速度给决策模块；
决策模块依据所接收到的自上述模块的信息识别出车辆所处的情景模式，并根据不同的情景模式向所述继电器模块发送相应的灯光控制指令；
继电器模块根据收到的来自决策模块的控制指令对远光灯及近光灯进行切换控制。
电源模块上设置有与汽车前照灯电源插头直接相连的插头，电源模块的另一侧分别与所述决策模块及系统设置模块连接。
决策模块上设置有存贮单元、用于接收其他模块信息的端口 P10-P17 及用于将决策信息发送给所述继电器的端口 P21、P22 及 P23。
系统设置模块将远光供电 HLIn 和近光灯供电 LLin 信息处理成决策模块方便使用的数字信号：即“1”表示供电，“0”表示不供电，然后传送到所述决策模块的P10和P11端口。
光照模块具有感知环境光照强度的功能，并将所感知的的信息以数字信号的形式传送到决策模块的P12和P13端口；会车模块具有感知是否有相向行驶车辆的功能，并将所感知的信息传送到决策模块的 P14 和 P15 端口。
车速模块采用GPS插件，具有感知车辆行驶速度的功能，并将所感知的信息传送到决策模块的 P16 和 P17 端口。
使用基于情景模式的汽车智能灯光控制器的控制方法，包括如下步骤：
（1）首先，决策模块接收来自系统设置模块、光照模块、会车模块、车速模块及继电器模块的环境及汽车运行信息；
（2）决策模块将接收到的信息通过与事先存储在决策模块存储单元中的情景模式相比较，依据使能情景模式集及决策真值表做出相应的智能决策，生成灯光控制指令；
（3）决策模块通过端口向继电器模块发送相应的灯光控制指令；
（4）所述继电器模块根据收到的来自决策模块的控制指令对远光灯及近光灯进行切换控制。
所述的步骤（2）中包括如下步骤：
① 决策模块存储单元预先存储有情景模式；
②决策模块根据接收到的环境及汽车运行信息，判别汽车当前所述的情景模式；
③建立决策真值表，它是情景模式与远近光灯是否智能开启以及是否使用智能灯光会车的真值表；
④智能决策的建立：根据决策真值表，若汽车当前所处情景模式至少两个，则使能情景模式为：当前所处情景模式进行逻辑“与”运算的结果，根据逻辑运算结果和决策真值表，得出智能决策。
其中，情景模式集包含以下元素：原车模式、智能模式、夜晚模式、等待模式、低速模式、中速模式、高速模式和会车模式等；所述使能情景模式集中的“使能情景模式”的定义为：车辆所处的情景模式（表示为[情景模式]），如 车辆处于高速行驶情景时，则称高速行驶模式使能，表示为[高速模式]。使能 情景模式集即所有使能的情景模式的集合，表示为[{情景模式 1，情景模式2，…}]。
决策真值表如表1所示：
表1 模式使能与智能控制决策真值表
注：“1”表示逻辑真；“0”表示逻辑假；“M”表示由手动控制，“*”表示不参与逻辑运算。
情景模式使能的充分条件表示为：
[原车模式] := T(系统设置模块)=0
[智能模式] := T(系统设置模块)=1
[夜晚模式] := T(光照模块)=1
[等待模式] := T(车速模块)=0
[低速模式] := T(车速模块)=1
[中速模式] := T(车速模块)=2
[高速模式] := T(车速模块)=3
[路灯模式] := T(光照模块)=2
[会车模式] := T(会车模块)=1。
本实用新型通过插件的方式接入智能控制器。做到了不破坏原车的照明电路，兼顾了使用安全性与安装的方便性。具有好的使用价值。本实用新型的原车模式可由司机随时通过原车车灯组合开关进行开启，汽车重新启动一次后又恢复为智能模式。这一控制方式允许司机可以随时禁用智能控制改为按照以往的驾驶习惯进行操作。这一模式不改变司机的驾驶习惯的尊重，保证其驾驶乐趣。本实用新型智能会车可以在司机不干预的前提下为对方司机提供方便，保证了对方的行车安全，同时也增强了自身的安全。这一功能可在减轻司机劳动强度的情况下， 增强交通的安全性。本实用新型在智能模式与夜晚模式使能时，在保证行车安全的情况下，智能关闭远光灯，具有节能功能。本实用新型在黑夜模式与等待模式使能时，可在车辆进出小区、交通路口等待交通信号等情况下关闭远光灯，可减少对其它车辆的影响、减少对行人影响，实现文明出行，促进社会和谐。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (6)
1.一种基于情景模式的汽车智能灯光控制器，其特征在于：包括决策模块及分别与所述决策模块连接的电源模块、系统设置模块、光照模块、会车模块、车速模块及继电器模块，所述继电器模块用于与汽车灯光系统连接；
所述系统设置模块实时检测驾驶员选择的是手动控制模式还是自动控制模式，并将这一信息发送给所述决策模块；
所述光照模块检测并发送环境光照强度给决策模块；
所述会车模块具有感知是否有相向行驶车辆的功能，并将所感知的信息传送到所述决策模块；
所述车速模块感知并发送车辆行驶速度给决策模块；
所述决策模块依据所接收到的自上述模块的信息识别出车辆所处的情景模式，并根据不同的情景模式向所述继电器模块发送相应的灯光控制指令；所述继电器模块根据收到的来自决策模块的控制指令对远光灯及近光灯进行切换控制。
2.如权利要求1所述的基于情景模式的汽车智能灯光控制器，其特征在于：所述电源模块上设置有与汽车前照灯电源插头直接相连的插头，所述电源模块的另一侧分别与所述决策模块及系统设置模块连接。
3.如权利要求1所述的基于情景模式的汽车智能灯光控制器，其特征在于：所述决策模块上设置有存贮单元、用于接收其他模块信息及用于将决策信息发送给所述继电器。
4.如权利要求1所述的基于情景模式的汽车智能灯光控制器，其特征在于：所述系统设置模块将远光供电HLIn和近光灯供电LLin信息处理成决策模块方便使用的数字信号，然后传送到所述决策模块。
5.如权利要求1所述的基于情景模式的汽车智能灯光控制器，其特征在于：所述光照模块具有感知环境光照强度的功能，并将所感知的信息以数字信号的形式传送到决策模块。
6.如权利要求1所述的基于情景模式的汽车智能灯光控制器，其特征在于：所述车速模块具有感知车辆行驶速度的功能，并将所感知的信息传送到决策模块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720602307.8U CN206719073U (zh) | 2017-05-26 | 2017-05-26 | 一种基于情景模式的汽车智能灯光控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720602307.8U CN206719073U (zh) | 2017-05-26 | 2017-05-26 | 一种基于情景模式的汽车智能灯光控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206719073U true CN206719073U (zh) | 2017-12-08 |
Family
ID=60511056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720602307.8U Active CN206719073U (zh) | 2017-05-26 | 2017-05-26 | 一种基于情景模式的汽车智能灯光控制器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206719073U (zh) |
-
2017
- 2017-05-26 CN CN201720602307.8U patent/CN206719073U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107310463A (zh) | 一种基于情景模式的汽车智能灯光控制器及控制方法 | |
| CN104648230B (zh) | 一种机动车夜间会车自动变光系统及其方法 | |
| CN209409898U (zh) | 车辆及其自适应灯光控制系统 | |
| CN109823258B (zh) | 一种矩阵式led远光灯智能辅助控制系统及其控制方法 | |
| CN107972569B (zh) | 车灯组控制方法、装置、系统及车辆 | |
| WO2021253741A1 (zh) | 基于场景识别的车辆自适应传感器系统 | |
| CN102117545A (zh) | 智能交通信号灯控制系统及其控制方法 | |
| CN103434442A (zh) | 基于机器视觉的夜间安全会车系统及该系统的控制方法 | |
| CN102143213A (zh) | 基于物联网架构的智能照明控制系统 | |
| CN204605643U (zh) | 客车前雾灯及包含该前雾灯的照明系统 | |
| CN105682311A (zh) | 基于实时交通流量的路灯节能控制系统 | |
| CN201698590U (zh) | 智能交通信号灯控制系统 | |
| CN205365395U (zh) | 一种前照灯提醒与自动切换装置 | |
| CN113771876B (zh) | 一种基于多驾驶模式港口车辆控制方法 | |
| CN104802698B (zh) | 客车前雾灯及包含该前雾灯的照明系统及补光控制方法 | |
| CN106394392A (zh) | 一种自动识别的车辆远近光灯切换控制装置 | |
| CN204206566U (zh) | 基于实时交通流量的路灯节能控制系统 | |
| CN206719073U (zh) | 一种基于情景模式的汽车智能灯光控制器 | |
| CN204547898U (zh) | 一种机动车夜间会车自动变光系统 | |
| CN104139728A (zh) | 一种汽车远近灯自动控制系统 | |
| CN103676871B (zh) | 一种视频检测补光照明智能远程控制系统及方法 | |
| CN109050390A (zh) | 一种智能矩阵车灯控制系统及其控制方法 | |
| CN100360339C (zh) | 机动车大灯智能变光器 | |
| CN201967205U (zh) | 基于物联网架构的智能照明控制系统 | |
| CN207164590U (zh) | 用于低速自动驾驶清扫车的bcm系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20211115 Address after: 466600 Da Wang Zhuang Xiang Liu Lao Jia Xing Zheng Cun, Xihua county, Zhoukou City, Henan Province Patentee after: Henan Shuangchen Electronic Technology Co., Ltd Address before: 466000 Room 601, 6th floor, unit 1, South Building, No.7 zhouluo Road, Chuanhui District, Zhoukou City, Henan Province Patentee before: Li Yong Patentee before: Wang Qi |
|
| TR01 | Transfer of patent right |