CN206717010U - 一种改进的铸造模具顶出装置 - Google Patents
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Abstract
一种改进的低压铸造车轮模具顶出装置，包括顶模（1）、顶杆板（2）、固定板A（3）、固定板B（4）、大顶杆（5）、安装螺栓（6）以及小顶杆（7），顶杆板（2）设置成一体式；顶杆板（2）上阶梯孔，阶梯孔周边设置环形槽体，大顶杆（5）和小顶杆（7）分别放置在顶杆板（2）加工的阶梯孔内，固定板A（3）和固定板B（4）设置在环形槽体上，螺栓（6）将顶杆板（2）与固定板A（3）和固定板B（4）紧固连接。本实用新型精简了模具的设计，降低了顶杆的更换维修难度，减弱了工人的劳动强度，消除了操作安全隐患；此外，零部件的合并减少了金属材质的消耗，也更便于现场的管理，提高了工作效率，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及铸造领域，具体的说涉及一种低压铸造铝车轮模具的顶出装置。
背景技术
顶出机构是铸造模具系统的一个重要组成部分，担负着将铸件顺利脱离模具从而完成取件过程的重要任务。图1所示为现有技术的低压铸造车轮模具，在铸件11的法兰面以及内轮缘部位分布一定数量的顶杆，以实现铸件的脱模，顶杆包含有顶杆下板12和顶杆上板13两个构件，安装时顶杆先放置在下板12上，然后再将上板13压合到下板12上，最后借助螺栓完成二者连接，以保证顶杆的正常工作。这种设计虽简单，但也存在明显的弊端：顶杆上、下板体积较大，拆装困难，提高了工人的劳动强度；更换顶杆时，需使用天车将上板吊起，存在安全隐患；两块板材需分别加工制作，浪费了材料资源，提高了成本，降低了生产效率。所有上述这些，都影响了车轮的精细化生产，需进行优化与改进。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有技术存在的不足，提供一种改进的低压铸造车轮模具顶出结构，该结构简化了顶杆的安装方式，减轻了工人的维修强度；减少了金属材料的使用，节省了资源消耗，降低了生产成本，也使工作效率有了大幅度的提高。
本实用新型的技术方案是：一种改进的低压铸造车轮模具顶出装置，包括顶模、顶杆板、固定板A、固定板B、大顶杆、小顶杆以及螺栓；顶杆板设置成一体式结构；顶杆板设置阶梯孔，阶梯孔周边设置环形槽体，将大顶杆、小顶杆放置在顶杆板的阶梯孔内，固定板A、固定板B设置于环形槽体，螺栓将顶杆板与固定板A、固定板B紧固连接，实现顶出机构的顺畅工作。
本实用新型简化了模具设计，使顶杆的更换变得更加简单，操作维修难度大大降低，消除了安全隐患；同时减少了金属材质的消耗，提高了生产效率，降低了企业的生产成本。
附图说明
图1是现有技术中低压铸造车轮模具结构示意图。
图2是现有技术中顶杆上、下板结构俯视图。
图3是本实用新型中改进的低压铸造车轮模具结构示意图。
图4是本实用新型中改进的顶杆板结构俯视图。
图中：11－铸件，12－顶杆下板，13－顶杆上板，1－顶模，2－顶杆板，3－固定板A，4－固定板B，5－大顶杆，6－螺栓，7－小顶杆。
具体实施方式
图1、2是现有技术中低压铸造车轮模具装置。
图3、4公开了本实用新型一种改进的低压铸造车轮模具顶出装置，包括顶模1、顶杆板2、固定板A3、固定板B4、大顶杆5、安装螺栓6以及小顶杆7；顶杆板2设置成一体式；顶杆板2上阶梯孔，阶梯孔周边设置环形槽体，大顶杆5和小顶杆7分别放置在顶杆板2加工的阶梯孔内，固定板A3和固定板B4设置在环形槽体上，螺栓6将顶杆板2与固定板A3和固定板B4紧固连接。
工作时，顶杆板2在设备油缸的带动下进行上、下顶出运动，顶杆通过顶模1加工的过孔作用于铸件11，从而实现其顺畅的脱模。本实用新型精简了模具的设计，降低了顶杆的更换维修难度，减弱了工人的劳动强度，消除了操作安全隐患；此外，零部件的合并减少了金属材质的消耗，也更便于现场的管理，提高了工作效率，降低了生产成本。
Claims (1)
1.一种改进的低压铸造车轮模具顶出装置，包括顶模（1）、顶杆板（2）、固定板A（3）、固定板B（4）、大顶杆（5）、安装螺栓（6）以及小顶杆（7），其特征在于：顶杆板（2）设置成一体式；顶杆板（2）上阶梯孔，阶梯孔周边设置环形槽体，大顶杆（5）和小顶杆（7）分别放置在顶杆板（2）加工的阶梯孔内，固定板A（3）和固定板B（4）设置在环形槽体上，螺栓（6）将顶杆板（2）与固定板A（3）和固定板B（4）紧固连接。
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| CN201720587314.5U CN206717010U (zh) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | 一种改进的铸造模具顶出装置 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2017
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Granted publication date: 20171208 |