CN206708235U - 一种汽车缓冲耐磨轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车缓冲耐磨轴承，包括内轴承体和外轴承体，所述内轴承体左右两侧均设置有防尘盖，且防尘盖内侧安装有保持架，所述外轴承体外侧设置有镀铬层，所述外轴承体内侧安装有保持架，所述保持架内部设置只有钢球，且钢球位于内轴承体上方，所述内轴承体内部左右两侧设置有油管，且油管上端内侧安装有小孔，所述内轴承体外侧安装有黄油嘴，且黄油嘴内侧通过油管与小孔相连接。该汽车缓冲耐磨轴承小孔上表面为镂空网状结构，且网孔直径为5μm，能够将进入装置内部的固体润滑油体积更加细化，使其更加容易与钢球接触，油管成环状均匀分布在内轴承体内部，且油管采用铜材质，并且油管质量好不会破损，保证了装置的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轴承技术领域，具体为一种汽车缓冲耐磨轴承。
背景技术
汽车缓冲耐磨轴承是一种用于汽车运转的装置，能够减小装置旋转时的阻力，随着经济的繁荣昌盛，人们生活水平的不断的提高，生产技术的发展越来越好，人们对汽车轴承的质量要求越来越高，希望能够通过对轴承的创新来提高轴承的耐磨程度，延长轴承的使用寿命，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，汽车缓冲耐磨轴承有了很大程度的发展，其种类和数量也正在与日俱增。目前市场上的汽车缓冲耐磨轴承虽然种类和数量非常多，但是大多数的汽车缓冲耐磨轴承耐磨性不好造价高，并且加注润滑油困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车缓冲耐磨轴承，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车缓冲耐磨轴承耐磨性不好造价高，并且加注润滑油困难的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车缓冲耐磨轴承，包括内轴承体和外轴承体，所述内轴承体左右两侧均设置有防尘盖，且防尘盖内侧安装有保持架，所述外轴承体外侧设置有镀铬层，且外轴承体内侧左右两端均固定有防尘盖，所述外轴承体内侧安装有保持架，所述保持架内部设置只有钢球，且钢球位于内轴承体上方，所述内轴承体内部左右两侧设置有油管，且油管上端内侧安装有小孔，所述内轴承体外侧安装有黄油嘴，且黄油嘴内侧通过油管与小孔相连接。
优选的，所述外轴承体包括内圈和外圈，且内圈外侧设置有外圈，内圈材质为耐磨材质，外圈为普通钢材，外圈外侧设置有镀铬层，并且内圈外部为凹形结构，外圈内部为凸形结构，且内圈外部凹形结构外形尺寸与外圈内部凸形结构外形尺寸相吻合。
优选的，所述小孔上表面为镂空网状结构，且网孔直径为5μm。
优选的，所述油管成环状均匀分布在内轴承体内部，且油管采用铜材质。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车缓冲耐磨轴承外轴承体包括内圈和外圈，且内圈外侧设置有外圈，内圈材质为耐磨材质，外圈为普通钢材，外圈外侧设置有镀铬层，并且内圈外部为凹形结构，外圈内部为凸形结构，且内圈外部凹形结构外形尺寸与外圈内部凸形结构外形尺寸相吻合，降低了装置的生产成本并且不会降低产品的质量，能够提高装置表面的耐磨性，并且能够防止外轴承体外圈生锈，延长装置的使用寿命，内圈和外圈为可拆卸连接，能够对外圈进行更换，降低装置的维修成本，小孔上表面为镂空网状结构，且网孔直径为5μm，能够将进入装置内部的固体润滑油体积更加细化，使其更加容易与钢球接触，并均匀分布在装置内部，油管成环状均匀分布在内轴承体内部，且油管采用铜材质，能够将固体润滑油分布到装置各处，并且油管质量好不会破损，保证了装置的质量。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型外部结构示意图；
图3为本实用新型外轴承体结构示意图。
图中：1、内轴承体，2、防尘盖，3、镀铬层，4、外轴承体，401、内圈，402、外圈，5、保持架，6、钢球，7、小孔，8、油管，9、黄油嘴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车缓冲耐磨轴承，包括内轴承体1和外轴承体4，内轴承体1左右两侧均设置有防尘盖2，且防尘盖2内侧安装有保持架5，外轴承体4外侧设置有镀铬层3，外轴承体4包括内圈401和外圈402，且内圈401外侧设置有外圈402，内圈401材质为耐磨材质，外圈402为普通钢材，外圈402外侧设置有镀铬层3，并且内圈401外部为凹形结构，外圈402内部为凸形结构，且内圈401外部凹形结构外形尺寸与外圈402内部凸形结构外形尺寸相吻合，降低了装置的生产成本并且不会降低产品的质量，能够提高装置表面的耐磨性，并且能够防止外轴承体4外圈402生锈，延长装置的使用寿命，内圈401和外圈402为可拆卸连接，能够对外圈402进行更换，降低装置的维修成本，且外轴承体4内侧左右两端均固定有防尘盖2，外轴承体4内侧安装有保持架5，保持架5内部设置只有钢球6，且钢球6位于内轴承体1上方，内轴承体1内部左右两侧设置有油管8，且油管8上端内侧安装有小孔7，小孔7上表面为镂空网状结构，且网孔直径为5μm，能够将进入装置内部的固体润滑油体积更加细化，使其更加容易与钢球6接触，并均匀分布在装置内部，内轴承体1外侧安装有黄油嘴9，且黄油嘴9内侧通过油管8与小孔7相连接，油管8成环状均匀分布在内轴承体1内部，且油管8采用铜材质，能够将固体润滑油分布到装置各处，并且油管8质量好不会破损，保证了装置的质量。
工作原理：在使用该汽车缓冲耐磨轴承时，首先，应该对整个装置的结构进行简单的了解，之后装置内部贯穿的旋转体转动，带动与之固定连接的内轴承体1转动，进而带动通过保持架5固定的钢球6在内轴承体1与外轴承体4下端内圈401形成的凹形结构中转动，从而完成转动，防尘盖2能够避免灰尘进入装置中对装置使用寿命造成影响，外轴承体4外部外圈402外层的镀铬层3防止装置生锈，接着通过黄油嘴9向装置内部加注固体润滑油，通过油管8运送到小孔7处，并经过小孔7将固体润滑油细化，使其能够随着装置的转动运送到装置内部各处，减小内轴承体1与钢球6的摩擦，提高装置的耐磨性，这就是该汽车缓冲耐磨轴承的整个工作过程。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车缓冲耐磨轴承，包括内轴承体(1)和外轴承体(4)，其特征在于：所述内轴承体(1)左右两侧均设置有防尘盖(2)，且防尘盖(2)内侧安装有保持架(5)，所述外轴承体(4)外侧设置有镀铬层(3)，且外轴承体(4)内侧左右两端均固定有防尘盖(2)，所述外轴承体(4)内侧安装有保持架(5)，所述保持架(5)内部设置只有钢球(6)，且钢球(6)位于内轴承体(1)上方，所述内轴承体(1)内部左右两侧设置有油管(8)，且油管(8)上端内侧安装有小孔(7)，所述内轴承体(1)外侧安装有黄油嘴(9)，且黄油嘴(9)内侧通过油管(8)与小孔(7)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲耐磨轴承，其特征在于：所述外轴承体(4)包括内圈(401)和外圈(402)，且内圈(401)外侧设置有外圈(402)，内圈(401)材质为耐磨材质，外圈(402)为普通钢材，外圈(402)外侧设置有镀铬层(3)，并且内圈(401)外部为凹形结构，外圈(402)内部为凸形结构，且内圈(401)外部凹形结构外形尺寸与外圈(402)内部凸形结构外形尺寸相吻合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲耐磨轴承，其特征在于：所述小孔(7)上表面为镂空网状结构，且网孔直径为5μm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲耐磨轴承，其特征在于：所述油管(8)成环状均匀分布在内轴承体(1)内部，且油管(8)采用铜材质。
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| CN201720525551.9U CN206708235U (zh) | 2017-05-12 | 2017-05-12 | 一种汽车缓冲耐磨轴承 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN (1) | CN206708235U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109355720A (zh) * | 2018-11-22 | 2019-02-19 | 张家港锦亿化纤有限公司 | 涤纶丝过渡轮 |
-
2017
- 2017-05-12 CN CN201720525551.9U patent/CN206708235U/zh not_active Expired - Fee Related
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