CN206707907U - 一种起动机单向器用套筒结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种起动机单向器用套筒结构，包括套筒本体，套筒本体上装配有花键轴的一端为首端，其另一端为尾端，套筒本体的中部具有用于安装齿轮的安装端面，其特征在于，安装端面包括靠近套筒本体的首端的第一端面，以及远离套筒本体的首端的第二端面，第一端面和第二端面之间设有第三端面，第三端面上固定连接有经浸润处理后的具有微孔的油环，油环的宽度不小于第三端面宽度的5/9。通过改变套筒与扭簧之间的接触方式，降低了套筒与扭簧之间的摩擦系数，进而减少了扭簧的磨损，提高了单向器的工作稳定性，同时克服了套筒上产生的裂纹所带来的不利影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件领域，特别是一种起动机单向器用套筒结构。
背景技术
现有单向器主要由齿轮、套筒和花键轴等构件组成，多年以来，发动机对起动机的冲击，是导致起动机单向器故障的主要因素，发动机工作不正常，将导致起动机失效，由于“泵浦”现象的存在，齿轮、套筒和花键轴在受到不稳定冲击时将会发生偏转移动，这种偏转移动都会影响套筒与齿轮之间的密封性和紧密性，导致套筒光滑的曲面受到不同方向上的拉应力而产生裂纹，虽然这种情况单向器依然能够正常使用，但是，在现有单向器中，齿轮内的扭簧与套筒都是面接触，裂纹的产生，将增大齿轮内扭簧与套筒之间的摩擦，导致扭簧磨损加快，而扭簧的破坏将会导致单向器打滑，进而使单向器工作不正常。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种起动机单向器用套筒结构，通过改变套筒与扭簧之间的接触方式，降低套筒与扭簧之间的摩擦系数，进而降低扭簧的磨损，提高单向器的工作稳定性，同时克服套筒上产生的裂纹所带来的不利影响。
本实用新型采用的技术方案如下：一种起动机单向器用套筒结构，包括套筒本体，套筒本体上装配有花键轴的一端为首端，其另一端为尾端，套筒本体的中部具有用于安装齿轮的安装端面，其特征在于，安装端面包括靠近套筒本体的首端的第一端面，以及远离套筒本体的首端的第二端面，第一端面和第二端面之间设有第三端面，第三端面上固定连接有经浸润处理后的具有微孔的油环，油环的宽度不小于第三端面宽度的5/9。
由于上述结构的设置，油环的设置能够缓冲扭簧与套筒本体之间的磨损，其具有的微孔结构可以存储较多的润滑油，并在扭簧与油环之间形成油膜，进而为其提供较低的摩擦系数，减少了扭簧的磨损，提高了单向器的工作稳定性。同时由于油环的存在，套筒本体的曲面上即使产生了裂纹，也不会影响扭簧与油环之间的摩擦系数，克服了裂纹所带来的不利影响。
进一步，为了提高装配的结构稳定性和密封性，套筒本体在第三端面处的直径小于在第一端面处和第二端面处的直径，油环固定连接在第三端面上，且通过密封环填补与第一端面直径的间隙。
作为改进，油环的外边缘为向外凸出的弧形，油环与套筒本体过盈配合，且油环与齿轮内的扭簧紧密接触。这样的设置可以大幅减少扭簧与油环的接触面积，进而减少扭簧的磨损，提高扭簧与油环紧密接触的程度。
作为优选，油环为具有多个微孔的粉末冶金铁基油环，铁基油环放入润滑槽内经浸润处理后得到油环。
进一步，为了提高单向器的密封性和稳定性，油环的外径大于套筒本体在第二端面处的直径。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过改变套筒与扭簧之间的接触方式，降低了套筒与扭簧之间的摩擦系数，进而减少了扭簧的磨损，提高了单向器的工作稳定性，同时克服套筒上产生的裂纹所带来的不利影响。
附图说明
图1是本实用新型的一种起动机单向器用套筒结构示意图。
图中标记：1为套筒本体，2为首端，3为尾端，4为第一端面，5为第二端面，6为第三端面，7为油环，8为密封环，9为密封圈，10为齿轮，11为扭簧。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种起动机单向器用套筒结构，包括套筒本体1，套筒本体1上装配有花键轴的一端为首端2，其另一端为尾端3，套筒本体1的中部具有用于安装齿轮10的安装端面，安装端面包括靠近套筒本体1的首端2的第一端面4，以及远离套筒本体1的首端2的第二端面5，第一端面4和第二端面5之间设有第三端面6，第三端面6上固定连接有经浸润处理后的具有微孔的油环7，油环7的宽度不小于第三端面6宽度的5/9，优选为第三端面6宽度的8/9。
油环7的设置能够缓冲扭簧11与套筒本体1之间的磨损，其具有的微孔结构可以存储较多的润滑油，并在扭簧11与油环7之间形成油膜，进而为其提供较低的摩擦系数，减少了扭簧11的磨损，提高了单向器的工作稳定性。同时由于油环7的存在，套筒本体1的曲面上即使产生了裂纹，也不会影响扭簧11与油环7之间的摩擦系数，克服了裂纹所带来的不利影响。
为了提高装配的结构稳定性和密封性，套筒本体1在第三端面6处的直径小于在第一端面4处和第二端面5处的直径，油环7固定连接在第三端面6上，且通过密封环8填补与第一端面4直径的间隙。第一端面4与第二端面5则是通过密封圈9与齿轮10密封连接（现有技术，不再详述）。
作为一种改进地实施方式，油环7的外边缘为向外凸出的弧形，油环7与套筒本体1过盈配合，且油环7与齿轮10内的扭簧11紧密接触。这样的设置可以大幅减少扭簧11与油环7的接触面积，进而减少扭簧11的磨损，提高扭簧11与油环7紧密接触的程度。
作为一种优选地实施方式，油环7为具有多个微孔的粉末冶金铁基油环，铁基油环放入润滑槽内经浸润处理后得到油环7，其中，润滑槽内所用润滑液优先使用汽机油，浸润处理时间为1-2h。
为了提高单向器的密封性和稳定性，油环7的外径大于套筒本体1在第二端面5处的直径。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种起动机单向器用套筒结构，包括套筒本体，套筒本体上装配有花键轴的一端为首端，其另一端为尾端，套筒本体的中部具有用于安装齿轮的安装端面，其特征在于，安装端面包括靠近套筒本体的首端的第一端面，以及远离套筒本体的首端的第二端面，第一端面和第二端面之间设有第三端面，第三端面上固定连接有经浸润处理后的具有微孔的油环，油环的宽度不小于第三端面宽度的5/9。
2.如权利要求1所述的起动机单向器用套筒结构，其特征在于，套筒本体在第三端面处的直径小于在第一端面处和第二端面处的直径，油环固定连接在第三端面上，且通过密封环填补与第一端面直径的间隙。
3.如权利要求1或2所述的起动机单向器用套筒结构，其特征在于，油环的外边缘为向外凸出的弧形，油环与套筒本体过盈配合，且油环与齿轮内的扭簧紧密接触。
4.如权利要求3所述的起动机单向器用套筒结构，其特征在于，油环为具有多个微孔的粉末冶金铁基油环，铁基油环放入润滑槽内经浸润处理后得到油环。
5.如权利要求4所述的起动机单向器用套筒结构，其特征在于，油环的外径大于套筒本体在第二端面处的直径。
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2017
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