CN206706500U - 一种公路工程用急流槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用急流槽，属于公路工程排水泄洪技术领域。包括进水槽、消能池和出水槽，进水槽设有外凸状弧形挡泥板和可拆卸式过滤网；消能池内壁上设有向下延伸的螺旋槽，螺旋槽由上而下依次包括彼此相通的上螺旋槽和下螺旋槽；出水槽中部设有排水口，排水口圆周设有凸口，凸口上设有3～5个排水豁口。本实用新型通过设置弧形挡泥板和可拆卸式过滤网，避免堵塞；通过消能池中螺旋槽和出水槽的排水口的设置，减缓水流速度，减轻水流对路基的冲击力。

Description

一种公路工程用急流槽

技术领域

本实用新型属于公路工程排水泄洪技术领域，尤其是一种公路工程用急流槽。

背景技术

急流槽指的是在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡、水流不离开槽底的沟槽。急流槽主要为减免山洪及泥石流危害，修筑在荒溪冲积扇或侵蚀沟口的排导措

施，主要包括导流堤、急流槽和束流堤三个部分。导流堤的主要作用是改善泥石流流向，也改善流速；急流槽的主要作用是改善流速；束流堤的主要作用是改善流向，防止漫流。一般将导流堤与急流槽组成排导槽，以改善泥石流在冲积扇上的流势和流向。导流堤与束流堤组成束导堤，以防止泥石流漫流改道危害。在公路工程中，急流槽常被建在坡路两边，用来排水以及达到减缓水流速度的目的，对公路路基起到很大的保护作用。

现有的排水急流槽采用凹槽结构，这样的结构形式虽然能起到导流的作用，但是对于水流的速度和方向控制欠佳；容易堆积垃圾异物，沉积泥土，使得急流槽发生堵塞，导致雨水溢出冲刷路基，因此急需一种新型公路排水急流槽来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种公路工程用急流槽。本实用新型通过设置弧形挡泥板和可拆卸式过滤网，避免堵塞；通过消能池中螺旋槽和出水槽的排水口的设置，减缓水流速度，减轻水流对路基的冲击力。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种公路工程急流槽，包括依次相通的进水槽、消能池和出水槽，所述进水槽由两侧板和一底板焊接而成，所述侧板的上端设有外凸状弧形挡泥板，进水槽内还设有可拆卸式过滤网；消能池内壁上设有向下延伸的螺旋槽，螺旋槽包括由上而下彼此相通的上螺旋槽和下螺旋槽，其中，上螺旋槽的始端与进水槽相通，下螺旋槽的末端与消能池内的蓄水槽相通，消能池顶端的螺旋槽部分与溢流槽相连通，所述溢流槽与出水槽相连通；出水槽从上螺旋槽底部下方穿过后与下螺旋槽相连通，出水槽中部设有排水口，排水口圆周设有凸口，凸口上设有3～5个排水豁口。

优选的，所述弧形挡泥板采用焊接的形式固定在侧板的上端。

优选的，所述侧板、底板和弧形挡泥板均采用钢材制成。

优选的，所述进水槽内设有用于减缓水流冲击的凸起的缓冲带。

优选的，所述缓冲带为挡水纹或立柱。

优选的，所述螺旋槽随着向下的螺旋方向逐步加深。

优选的，所述凸口上设有4个排水豁口。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型采用具有螺旋槽的效能池来对洪流进行导流缓冲，大大削减洪流改向时的冲击力，将洪流由下层螺旋槽分流排除一部分，可减缓水流冲击力和对消能池本身内壁的冲击，溢流槽进一步地减缓了水流对消能池的冲击，同时在进水槽端设置缓冲带来进一步减缓水流速度，更好地保护公路免收洪流的巨大冲击力。

2.水流经螺旋槽流入出水槽内，水流改变了水流方向和水流速度，并通过设置在圆形凸口上的排水豁口进行排水，从而大大减缓了水流的流速以及对出口处的冲刷，起到很好的导流作用。

3.通过设计弧形挡泥板，有效抵在路基泥土层的上方，使得路基泥土层不易出现冲刷脱落的情况，从而实现挡泥的作用；弧形挡泥板的弧形结构相对于平板结构强度更高。

4.本实用新型采用可拆卸式过滤网，清理方便，避免堵塞，工作效率高。

附图说明

图1是本实用新型公路工程急流槽整体结构示意图；

图2是本实用新型进水槽结构示意图；

图3是本实用新型带溢流槽的结构示意图；

其中1.进水槽，11.弧形挡泥板，12.缓冲带，13.过滤网，14.底板，15.侧板，2.消能池，21.上螺旋槽，22.下螺旋槽，23.蓄水槽，24.溢流槽，3.出水槽，31.排水口，32.凸口，33.排水豁口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

一种公路工程急流槽，如图1-3所示，包括依次相通的进水槽1、消能池2和出水槽3，所述进水槽1由两侧板15和一底板14焊接而成，所述侧板15的上端焊接有外凸状弧形挡泥板11，进水槽1内设有可拆卸式过滤网13；消能池2内壁上设有向下延伸的螺旋槽，螺旋槽包括由上而下彼此相通的上螺旋槽21和下螺旋槽22，其中，上螺旋槽21的始端与进水槽1相通，下螺旋槽22的末端与消能池2内的蓄水槽23相通，消能池2顶端的螺旋槽部分与溢流槽24相连通，所述溢流槽24与所述出水槽3相连通；所述出水槽3从上螺旋槽21底部下方穿过后与下螺旋槽22相连通，出水槽3中部设有排水口31，排水口31圆周设有凸口32，凸口32上设有4个排水豁口33。

在上述技术方案的基础上，所述侧板15、底板14和弧形挡泥板11均采用钢材制成。

在上述技术方案的基础上，所述进水槽1内设有用于减缓水流冲击的凸起的缓冲带12，所述缓冲带12为挡水纹或立柱。

在上述技术方案的基础上，所述螺旋槽随着向下的螺旋方向逐步加深。

侧板15的上端设有外凸状的弧形挡泥板11，在实际安装的过程中，将弧形挡泥板11的安装高度略大于路基的高度，由于弧形挡泥板11为外凸状结构，可以有效抵在路基泥土层的上方，使得路基泥土层不易出现冲刷脱落的情况，从而实现挡泥的作用；为减缓水流进入消能池2内的冲击力，进水槽1内设有用于减缓水流冲击的凸起的缓冲带12，该缓冲带5可做成挡水纹或立柱。由于蓄水槽23会蓄有大量水，且螺旋槽的螺旋方向是逐圈向下，水的深度和流量也会逐步变多，因此，特将所述螺旋槽随着向下的螺旋方向逐步加深。如果蓄水槽23在泄洪过程中积累越来越多的水，当水流量过大时，可能会溢出蓄水槽23，因此，消能池2顶端的螺旋槽与溢流槽24相连，溢流槽24与出水槽3相连通，当蓄水槽23水满时，便可由溢流槽24流到出水槽3内排出；水流在出水槽3内改变水流方向和水流速度，并通过设置于凸口32上的排水豁口33向排水口或下水井进行排水，大大减缓了水流的流速以及对出水槽3的冲刷，起到很好的导流作用。

对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (7)

1.一种公路工程急流槽，其特征在于：包括依次相通的进水槽、消能池和出水槽，所述进水槽由两侧板和一底板焊接而成，所述侧板的上端设有外凸状弧形挡泥板，进水槽内设有可拆卸式过滤网；消能池内壁上设有向下延伸的螺旋槽，螺旋槽包括由上而下彼此相通的上螺旋槽和下螺旋槽，其中，上螺旋槽的始端与进水槽相通，下螺旋槽的末端与消能池内的蓄水槽相通，消能池顶端的螺旋槽部分与溢流槽相连通，所述溢流槽与出水槽相连通；出水槽从上螺旋槽底部下方穿过后与下螺旋槽相连通，出水槽中部设有排水口，排水口圆周设有凸口，凸口上设有3～5个排水豁口。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程急流槽，其特征在于：所述弧形挡泥板采用焊接的形式固定在侧板的上端。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程急流槽，其特征在于：所述侧板、底板和弧形挡泥板均采用钢材制成。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程急流槽，其特征在于：所述进水槽内设有用于减缓水流冲击的凸起的缓冲带。

5.根据权利要求4所述的一种公路工程急流槽，其特征在于：所述缓冲带为挡水纹或立柱。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程急流槽，其特征在于：所述螺旋槽随着向下的螺旋方向逐步加深。

7.根据权利要求1所述的一种公路工程急流槽，其特征在于：所述凸口上设有4个排水豁口。