CN206705502U - 一种门形车轮吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种门形车轮吊具，其包括：吊钩、轴套和销轴；其中，吊钩由头端至尾端依次包括：水平段，向下弯折段，竖直段和回钩段；水平段的水平中心线位置设置有卸扣孔；吊钩的头端连接轴套；销轴沿竖直方向穿设过轴套，且销轴在轴套内可转动；轴套的顶部设置有凹槽，销轴的上轴帽的下端设有与凹槽相适配的凸台；销轴的尾部设置有沿水平方向设置并朝向回钩段延伸的挡板。上述门形车轮吊具具有结构简单，操作方便，使用安全性高，适用范围广的优点。

Description

一种门形车轮吊具

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆生产检修工艺装备领域，特别是涉及一种门形车轮吊具。

背景技术

目前在铁路车辆检修作业中，需要对轮对上的车轮进行分解、加工、重新压装、或是新的车轮、车轴进行压装，在此过程中，需要将车轮多次吊装、转运，由于车轮所特有的形状和重量等因素，平时车轮是水平位置放置，组装时需要将其翻转为垂直位置，普通的吊具难以完成，无法满足生产检修需要。在现有生产工艺中，也有专用于吊装铁路车辆车轮的吊具，但其结构复杂，操作繁琐；特别有一种车轮吊具，其中所述吊钩上与钩子对应的另一端固定连接一个内侧为平面的挡块，吊钩在使用时呈水平位置，在使用时只需将车轮的轮缘插于吊钩的空档内，就可以将车轮吊起，从而将车轮从水平位置移至垂直位置，并可通过吊车将车轮移至任意位置，由于挡块与钩子为固定连接，所以车轮能进就能出，在吊运的过程中车轮就有掉落的可能。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种门形车轮吊具。

本实用新型提供一种门形车轮吊具，其包括：吊钩、轴套和销轴；其中，

所述吊钩由头端至尾端依次包括：水平段，向下弯折段，竖直段和回钩段；所述水平段的水平中心线位置设置有卸扣孔；

所述吊钩的头端连接所述轴套；

所述销轴沿竖直方向穿设过所述轴套，且所述销轴在轴套内可转动；

所述轴套的顶部设置有凹槽，所述销轴的上轴帽的下端设有与所述凹槽相适配的凸台；

所述销轴的尾部设置有沿水平方向设置并朝向所述回钩段延伸的挡板。

进一步地，所述吊钩的头端与所述轴套焊接连接。

相对于现有技术，本实用新型所提供的门形车轮吊具，结构简单，操作方便，在使用时先将销轴拉至顶端，将挡板向外旋转，将车轮的轮辋部位置于吊钩之内，然后将销轴推进并向内旋转，直至凸台进入销轴上的凹槽内，此时挡板与吊钩相对应，销轴不能转动，门形车轮吊具就可以将车轮吊起，无论车轮是出于水平位置、还是直立位置，都可以使用该门形车轮吊具，通过吊车将车轮移至任意位置，由于设置凹槽与凸台的锁紧结构，在重力的作用下销轴不能被抬起，凸台与凹槽不会脱开，门形车轮吊具保持闭合状态，所以在吊装车轮时，车轮不会掉落，保证安全生产。

附图说明

图1为本实用新型提供的门形车轮吊具的结构示意图；

图2为本实用新型提供的门形车轮吊具的工作示意图。

附图标记说明：

1-吊钩

11-卸扣孔

1a-水平段

1b-向下弯折段

1c-竖直段

1d-回钩段

2-轴套

3-销轴

31-凸台

32-挡板

4-车轮

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

在一种具体的实施方式中，本实用新型提供了一种门形车轮吊具。请参见图1和图2，该图示出了本实用新型实施例提供的门形车轮吊具的结构。

本实用新型实施例提供的门形车轮吊具包括：吊钩1、轴套2和销轴3；其中，

所述吊钩1由头端至尾端依次包括：水平段1a，向下弯折段1b，竖直段1c和回钩段1d；所述水平段1a的水平中心线位置设置有卸扣孔11；

所述吊钩1的头端连接所述轴套2；

所述销轴3沿竖直方向穿设过所述轴套2，且所述销轴3在轴套2内可转动；

所述轴套2的顶部设置有凹槽，所述销轴3的上轴帽的下端设有与所述凹槽相适配的凸台31；

所述销轴3的尾部设置有沿水平方向设置并朝向所述回钩段1d延伸的挡板32。

进一步地，所述吊钩1的头端与所述轴套2焊接连接。

本实用新型提供的上述门形车轮吊具在使用时先将销轴3拉至顶端，将挡板32向外旋转，将车轮4的轮辋部位置于吊钩1之内，然后将销轴3推进并向内旋转，直至凸台31进入销轴3上的凹槽内，此时挡板32与吊钩1相对应，销轴3不能转动，门形车轮吊具就可以将车轮4吊起，无论车轮4是出于水平位置、还是直立位置，都可以使用本实用新型，通过吊车将车轮移至任意位置。由于设置凹槽与凸台的锁紧结构，在重力的作用下销轴不能被抬起，凸台与凹槽不会脱开，门形车轮吊具保持闭合状态，所以在吊装车轮时，车轮不会掉落，保证安全生产。

本实用新型提供的门形车轮吊具具有以下优点：

1、结构简单，操作方便，在使用时先将销轴拉至顶端，将挡板向外旋转，将车轮的轮辋部位置于吊钩之内，然后将销轴推进并向内旋转，直至凸台进入销轴上的凹槽内，此时挡板与吊钩相对应，销轴不能转动，本实用新型就可以将车轮吊起。

2、由于设置凹槽与凸台的定位结构，在重力的作用下销轴不能被抬起，凸台与凹槽不会脱开，本实用新型保持闭合状态，所以在吊装车轮时，车轮不会掉落，保证安全生产。

3、适用于不同直径的车轮；

4、适用于机车、车辆车轮的直立吊运；

5、无论车轮是出于水平位置、还是直立位置，都可以使用。

综上所述，相对于现有技术，本实用新型所提供的门形车轮吊具，结构简单，操作方便，在使用时先将销轴拉至顶端，将挡板向外旋转，将车轮的轮辋部位置于吊钩之内，然后将销轴推进并向内旋转，直至凸台进入销轴上的凹槽内，此时挡板与吊钩相对应，销轴不能转动，门形车轮吊具就可以将车轮吊起，无论车轮是出于水平位置、还是直立位置，都可以使用该门形车轮吊具，通过吊车将车轮移至任意位置，由于设置凹槽与凸台的锁紧结构，在重力的作用下销轴不能被抬起，凸台与凹槽不会脱开，门形车轮吊具保持闭合状态，所以在吊装车轮时，车轮不会掉落，保证安全生产。

以上对本实用新型所提供的门形车轮吊具进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (2)

1.一种门形车轮吊具，其特征在于，包括：吊钩、轴套和销轴；其中，

所述吊钩由头端至尾端依次包括：水平段，向下弯折段，竖直段和回钩段；所述水平段的水平中心线位置设置有卸扣孔；

所述吊钩的头端连接所述轴套；

所述销轴沿竖直方向穿设过所述轴套，且所述销轴在轴套内可转动；

所述轴套的顶部设置有凹槽，所述销轴的上轴帽的下端设有与所述凹槽相适配的凸台；

所述销轴的尾部设置有沿水平方向设置并朝向所述回钩段延伸的挡板。

2.根据权利要求1所述的门形车轮吊具，其特征在于，所述吊钩的头端与所述轴套焊接连接。