CN206704404U - 勾头调节机构及自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一勾头调节机构及自行车，所述勾头调节机构包括后下叉、勾爪，所述后下叉的尾部设置有调整孔、叉口槽、锁紧耳边，所述叉口槽与所述调整孔相连通，所述锁紧耳边对称分布在所述叉口槽的两侧，且所述锁紧耳边与所述后下叉固定连接，所述锁紧耳边上装配有锁紧件，所述勾爪包括调整杆，所述调整杆与所述连接部固定连接，所述调整杆与所述调整孔相配合；所述自行车还包括车架，所述后下叉的个数为两个，相对应地设置在所述车架上，且均与所述车架固定连接，每个后下叉的尾部均装配有勾爪。通过上述结构设计，客户可根据需要选择调整杆的插入深度来实现对前后车轮轴心距的调整，满足不同的骑行场合，提高了用户体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车领域，尤其是一种勾头调节机构及自行车。
背景技术
自行车是人们日常生活中常见又重要的一种交通工具，但通常当把自行车轮子装配好后，其后勾头是固定不动的，前后车轮的轴心距是固定的，这样客户就不能根据自己喜好自由调整前后轮轴心距。轴心距的大小会影响到速度和舒适性之间的平衡，现有的固定式或者需要配套多款后勾头均不能很好地满足不同的使用类型。故设计出一种能随时按客户需求对车轮轴心距的大小进行调整的自行车具有实际的应用意义。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种勾头调节机构及自行车。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是勾头调节机构，包括后下叉、勾爪，所述后下叉的尾部设置有调整孔、叉口槽、锁紧耳边，所述叉口槽与所述调整孔相连通，所述锁紧耳边对称分布在所述叉口槽的两侧，且所述锁紧耳边与所述后下叉固定连接，所述锁紧耳边上装配有锁紧件；
所述勾爪包括调整杆，所述调整杆与所述连接部固定连接，所述调整杆与所述调整孔相配合。
于本实用新型一实施例中，所述锁紧耳边有若干个，呈对称状态分布在所述叉口槽的两侧，且相对称分布的两个锁紧耳边之间的距离小于或等于所述叉口槽的宽度。
于本实用新型一实施例中，所述锁紧耳边向外凸出于所述后下叉。
于本实用新型一实施例中，所述后下叉上开设有锁紧孔，所述锁紧件与所述锁紧孔相配合。
一种自行车，还包括车架，所述后下叉的个数为两个，相对应地设置在所述车架上，且均与所述车架固定连接，每个后下叉的尾部均装配有勾爪，所述勾爪的调整杆位于后下叉的调整孔内。
于本实用新型一实施例中，还包括后车轮，所述后轮与所述勾爪固定连接。
于本实用新型一实施例中，所述后车轮通过紧固件与所述勾爪固定连接，所述紧固件位于所述连接孔内。所述紧固件为锁紧螺母。
本技术方案具有以下有益效果：
通过在自行车后下叉的尾部开设带有叉口槽的调整孔，将勾爪的调整杆装入所述调整孔内，通过设置在叉口槽两侧的锁紧耳边及锁紧件将后下叉与勾爪之间锁紧。自行车后车轮与所述勾爪的连接部固定一起，从而客户可根据需要选择调整杆的插入深度来实现对前后车轮轴心距的调整，满足不同的骑行场合，提高了用户体验和骑行乐趣。
附图说明
图1是本实用新型实施例1勾爪与后下叉的爆炸图；
图2是本实用新型实施例1后下叉尾部的结构示意图；
图3是本实用新型实施例1勾爪的结构示意图。
图4是本实用新型实施例2的一种立体结构示意图；
图5是本实用新型实施例2的局部结构示意图；
1、后下叉；3、勾爪；4、紧固件；10、调整孔；11、叉口槽；12、锁紧耳边；13、锁紧孔；14、锁紧件；31、调整杆；32、连接部；33、连接孔；34、内孔；111、车架。
具体实施方式
下面结合实施例及附图1至5对本实用新型作进一步描述。
实施例1
一种勾头调节机构，包括后下叉1、勾爪3，所述后下叉1的尾部设置有调整孔10、叉口槽11、锁紧耳边12，所述叉口槽11与所述调整孔10相连通，所述锁紧耳边12对称分布在所述叉口槽11的两侧，本实施例中，所述锁紧耳边12有两对，呈相对称分布的两个锁紧耳边12之间的距离小于或等于所述叉口槽11的宽度，两对锁紧耳边12呈一定距离优选紧贴叉口槽11的两侧分布，锁紧耳边12与后下叉1之间的固定可以是焊接也可以是一体成型。所述锁紧耳边12向外凸出于所述后下叉1，所述后下叉1上开设有锁紧孔13，用于安装锁紧件14。
所述勾爪3包括调整杆31、连接部32，所述调整杆31与所述连接部32固定连接，连接方式可以是焊接也可以是螺纹连接或者焊接。调整杆31的上开设有内孔34，用于减轻重量。所述连接部32上设置有连接孔33，连接孔33用于装配自行车的后轮。客户可根据需要调整勾爪3插入后下叉1内的长度，调整好位置后将锁紧件14装配到锁紧耳边12的锁紧孔13内，从而将调整杆31锁紧在所述后下叉1内，使两者牢固固定在一起。本实施例中，所述锁紧件14为螺钉。
实施例2
一种使用实施例1中勾头调节机构的自行车，还包括车架111，所述车架111上固定连接两个后下叉1，两个后下叉1相对应地设置在所述车架111上，每个后下叉1的尾部均装配有勾爪3，所述勾爪3的调整杆31位于后下叉1的调整孔10内。装配时，先把后轮(未示出)安装到勾爪3的连接孔33上，然后再将勾爪3上的调整杆31插入自行车后下叉1尾部的调整孔10，根据需要调整好插入位置，最后用锁紧件14锁紧，从而实现通过抽拉的方式对自行车前后车轮的轴心距进行调整这一目的。所述后轮通过紧固件4与所述勾爪3固定连接，所述紧固件4为锁紧螺母，所述紧锁紧螺母位于所述勾爪3的连接孔33内。
上述具体实施例只是用来解释说明本实用新型，而非是对本实用新型进行限制，在本实用新型的宗旨和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何不付出创造性劳动的替换和改变，皆落入本实用新型专利的保护范围。
Claims (8)
1.一种勾头调节机构，包括后下叉、勾爪，其特征在于：
所述后下叉的尾部设置有调整孔、叉口槽、锁紧耳边，所述叉口槽与所述调整孔相连通，所述锁紧耳边对称分布在所述叉口槽的两侧，且所述锁紧耳边与所述后下叉固定连接，所述锁紧耳边上装配有锁紧件；
所述勾爪包括调整杆，所述调整杆与所述连接部固定连接，所述调整杆与所述调整孔相配合。
2.根据权利要求1所述的勾头调节机构，其特征在于，所述锁紧耳边有若干个，呈对称状态分布在所述叉口槽的两侧，且相对称分布的两个锁紧耳边之间的距离小于或等于所述叉口槽的宽度。
3.根据权利要求1所述的勾头调节机构，其特征在于，所述锁紧耳边向外凸出于所述后下叉。
4.根据权利要求3所述的勾头调节机构，其特征在于，所述后下叉上开设有锁紧孔，所述锁紧件与所述锁紧孔相配合。
5.根据权利要求1至4任一所述的勾头调节机构，其特征在于，所述勾爪还包括连接部，所述连接部上开设有连接孔。
6.一种自行车，其特征在于，使用权利要求1-5任一所述的勾头调节机构，还包括车架，所述后下叉的个数为两个，相对应地设置在所述车架上，且均与所述车架固定连接，每个后下叉的尾部均装配有勾爪，所述勾爪的调整杆位于后下叉的调整孔内。
7.根据权利要求6所述的自行车，其特征在于，还包括后车轮，所述后车轮与所述勾爪固定连接。
8.根据权利要求7所述的自行车，其特征在于，所述后车轮通过紧固件与所述勾爪固定连接，所述紧固件位于所述连接孔内。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110626452A (zh) * | 2018-06-25 | 2019-12-31 | 现代自动车株式会社 | 自行车车架的勾爪安装结构 |
| CN111762279A (zh) * | 2019-04-01 | 2020-10-13 | 堤麦策略行销有限公司 | 自行车后叉 |
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2017
- 2017-01-23 CN CN201720088722.6U patent/CN206704404U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US11713092B2 (en) | 2018-06-25 | 2023-08-01 | Hyundai Motor Company | Drop-out mounting structure of bicycle frame |
| CN111762279A (zh) * | 2019-04-01 | 2020-10-13 | 堤麦策略行销有限公司 | 自行车后叉 |
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