CN206704315U - 一种电动汽车前机舱的托架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车前机舱的托架总成，包括通过多根立柱支撑在下层架体上的上层架体，下层架体具有一个矩形框架，该矩形框架内固定连接有一个由多根杆拼接而成的支撑架，矩形框架左边沿的中部和第二支撑杆的中部也分别设置有一个第一安装座，且四个上述第一安装座形成一个矩形的第二安装位，第二支撑杆的前端和后端分别设置有一个第二安装座，矩形框架的右后角和右边缘的中部也分别设置有一个第二安装座，四个第二安装座形成一个矩形的第三安装位。本实用新型设计合理、结构简单且便于生产和操作，通过设置上下两层的布置结构，能够集成较多零部件，并可在线下分装，提升了空间利用率及生产效率。

Description

一种电动汽车前机舱的托架总成

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，特别涉及一种电动汽车前机舱的托架总成。

背景技术

电动汽车作为一种节能环保型的汽车，成为汽车发展的一种趋势。在电动汽车的前机舱内需要安装车载充电器、电机控制器和DC-DC直流转换等多个相关设备。由于各设备规格尺寸大小各异且功能各不相同，布置安装比较散乱，造成现有技术在机舱布置上难度大，空间利用率不高，模块化程度不高，相同空间能布置下的零件数量较少，且线上装配需多工位，影响生产节拍和效率。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动汽车前机舱的托架总成。

本实用新型技术方案如下：一种电动汽车前机舱的托架总成，包括通过多根立柱支撑在下层架体上的上层架体，所述下层架体具有一个矩形框架，该矩形框架内固定连接有一个由多根杆拼接而成的支撑架，所述支撑架包括两根平行并列设置的第一支撑杆，两根所述第一支撑杆的左端固定连接在所述矩形框架的左侧边，右端固定连接在所述支撑架的第二支撑杆上，每根所述第一支撑杆的左右两端均设置有安装孔，四个所述安装孔形成一个矩形的第一安装位，所述矩形框架的左后角和后边缘中部分别设置有一个第一安装座，所述矩形框架左边沿的中部和所述第二支撑杆的中部也分别设置有一个第一安装座，且四个上述第一安装座形成一个矩形的第二安装位，所述第二支撑杆的前端和后端分别设置有一个第二安装座，所述矩形框架的右后角和右边缘的中部也分别设置有一个第二安装座，四个所述第二安装座形成一个矩形的第三安装位。

采用以上技术方案，本实用新型是有上层架体和下层架体一起构成的双层结构，共同作为一个用来安装的整体架体。矩形框架和支撑架形成一个用来安装各个物体的板面，且支撑架由多根杆拼接而成,用于安装各种具体的相应设备。其中，两根第一支撑杆通过设置在上面的安装孔形成第一安装位，用来安装特定的一个设备。同样，第二安装位和第三安装位分别由四个第一安装座和四个第二安装座形成，用来安装另外的设备。

进一步，为了与安装上的设备边缘形状进行适配，且对该设别进行固定和保护，所述上层架体包括一个“L”形的第一边杆，该边杆沿着所述矩形框架的左边缘到后边缘设置，且通过三根所述立柱分别在所述矩形框架的左边缘和右边缘支撑固定。

进一步，同样为了与安装上的相应设备边缘形状进行适配，且对该设别进行固定和保护，所述上层架体还包括一个“7”字形的第二边杆，该第二边杆沿着所述第二支撑杆设置，并弯折向左，该第二边杆的前端通过两根所述立柱支撑，后端固定连接在所述第一边杆上。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单且便于生产和操作，通过设置上下两层的布置结构，能够集成较多零部件，并可在线下分装，使得各设备和零部件的安装更加紧凑，结余空间，集成化程度更高，提升了空间利用率及生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示的一种电动汽车前机舱的托架总成，具有通过多根立柱5支撑在下层架体1上的上层架体6。上层架体6包括一个“L”形的第一边杆6a，该边杆6a沿着矩形框架1a的左边缘到后边缘设置，且通过三根立柱5分别在矩形框架1a的左边缘和右边缘支撑固定。上层架体6还包括一个“7”字形的第二边杆6b，该第二边杆6b沿着第二支撑杆2b设置，并弯折向左。该第二边杆6b的前端通过两根立柱5支撑，后端固定连接在第一边杆6a上。下层架体1具有一个矩形框架1a，该矩形框架1a内固定连接有一个由多根杆拼接而成的支撑架2。支撑架2包括两根平行并列设置的第一支撑杆2a，两根第一支撑杆2a的左端固定连接在矩形框架1a的左侧边，右端固定连接在支撑架2的第二支撑杆2b上。每根第一支撑杆2a的左右两端均设置有安装孔，四个安装孔形成一个矩形的第一安装位。矩形框架1a的左后角和后边缘中部分别设置有一个第一安装座3，矩形框架1a左边沿的中部和第二支撑杆2b的中部也分别设置有一个第一安装座3，且四个上述第一安装座3形成一个矩形的第二安装位。第二支撑杆2b的前端和后端分别设置有一个第二安装座4，矩形框架1a的右后角和右边缘的中部也分别设置有一个第二安装座4，四个第二安装座4形成一个矩形的第三安装位。

本实用新型的原理设计及使用方法如下:

本实用新型主要采用杆状构建连接而成，形成一个相应的整体框架，且在实际结构上分为下层架体1和上层架体6来实现各自的相应功能。下层架体1首先由四根杆固定连接成一个矩形框架1a作为主体。然后，在该矩形框架1a内通过该多根杆拼接成支撑架2。在本实施例中，所述支撑架2采用四根杆连接而成，且该支撑架2大体上成“十”字形，各杆的外端固定连接在支撑架2边杆的内边缘，其中两根平行、并列设置的第一支撑杆2a用来安装DC-DC直流转换器，并在每根第一支撑杆2a的两端设置安装孔来具体实现。根据实际DC-DC直流转换器的长度规格来确定两根第一支撑杆2a的间距。同理，四个第一安装座3形成的第二安装位是用来安装车载充电器的，每个第一安装座3的设定，根据实际车载充电器的规格来确定。设置在矩形框架1a左后角和后边缘中部的第一安装座3采用金属片弯折呈“n”字形的结构，两侧平的支板用来通过螺栓连接在相应的位置，中间较高部分的面上也设置有安装孔。矩形框架1a左边沿中部和第二支撑杆2b中部的第一安装座3也是由金属片弯折呈“Z”字形，并通过螺栓固定在相应位置，用来安装的板面上同样设置有安装孔。四个第二安装座4形成的第三安装位用来安装电机控制器，第二安装座4的结构与上述“n”字形的第一安装座3相同，且位于矩形框架1a后边缘中部的第一安装座3与该位置的第二安装座4合二为一，用一个宽度较大，并带有两个安装孔的安装座代替。

第一边杆6a采用两根杆拼接固定而成，并呈“L”形，且该“L”形的拐角与下层架体1的拐角相对应。第二边杆6b的长直杆末端固定连接在第一边杆6a的中部，如此第一边杆6a和第二边杆6b就形成了一个右端开口的矩形结构，可以用来框住车载充电器。同样第二边杆6b的右端为“7”字形的弯折部分，用来框住DC-DC直流转换器，使得其安装得更加牢固。第一边杆6a和第二边杆6b均通过立柱5来支撑，通、同时也使得第一边杆6a和第二边杆6b与下层架体1保持一定的距离，实际距离大小根据相应设备的高度确定。构成上层架体6和下层架体1的各个杆件上另外还设置有其他多个安装孔，用来安装其余的零部件或者支撑架等。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种电动汽车前机舱的托架总成，其特征在于：包括通过多根立柱(5)支撑在下层架体(1)上的上层架体(6)，所述下层架体(1)具有一个矩形框架(1a)，该矩形框架(1a)内固定连接有一个由多根杆拼接而成的支撑架(2)，所述支撑架(2)包括两根平行并列设置的第一支撑杆(2a)，两根所述第一支撑杆(2a)的左端固定连接在所述矩形框架(1a)的左侧边，右端固定连接在所述支撑架(2)的第二支撑杆(2b)上，每根所述第一支撑杆(2a)的左右两端均设置有安装孔，四个所述安装孔形成一个矩形的第一安装位，所述矩形框架(1a)的左后角和后边缘中部分别设置有一个第一安装座(3)，所述矩形框架(1a)左边沿的中部和所述第二支撑杆(2b)的中部也分别设置有一个第一安装座(3)，且四个上述第一安装座(3)形成一个矩形的第二安装位，所述第二支撑杆(2b)的前端和后端分别设置有一个第二安装座(4)，所述矩形框架(1a)的右后角和右边缘的中部也分别设置有一个第二安装座(4)，四个所述第二安装座(4)形成一个矩形的第三安装位。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车前机舱的托架总成，其特征在于：所述上层架体(6)包括一个“L”形的第一边杆(6a)，该边杆(6a)沿着所述矩形框架(1a)的左边缘到后边缘设置，且通过三根所述立柱(5)分别在所述矩形框架(1a)的左边缘和右边缘支撑固定。

3.如权利要求2所述的一种电动汽车前机舱的托架总成，其特征在于：所述上层架体(6)还包括一个“7”字形的第二边杆(6b)，该第二边杆(6b)沿着所述第二支撑杆(2b)设置，并弯折向左，该第二边杆(6b)的前端通过两根所述立柱(5)支撑，后端固定连接在所述第一边杆(6a)上。