CN2067008U

CN2067008U - 智能交通信号控制仪

Info

Publication number: CN2067008U
Application number: CN 90206266
Authority: CN
Inventors: 张爱军
Original assignee: Ocean University of Oingdao
Current assignee: Ocean University of Oingdao
Priority date: 1990-05-10
Filing date: 1990-05-10
Publication date: 1990-12-05

Abstract

一种智能交通信号控制仪，它由一只单片微机、电子时钟、埋设于每个路口段的车辆感应探头，以及红绿交通信号灯和相应的若干发光二极管矩陈排列构成的显示装置组成。其特点是采用了简单、经济、灵敏可靠的小型探头和能显示各种交通标志、通行或停车时间的显示装置以及单片微机编程控制，可以根据车流量(包括快慢车道)及时调整红绿灯的持续时间，全面实现交通指挥的各项功能，是交通自动管理中保证车辆畅通，防止交通事故的理想指挥系统。

Description

一种优化控制车辆通行的智能交通信号控制仪。

本实用新型属于自动交通指挥装置。

城市交通管理中，根据路段上车辆多少恰当地控制红绿灯的持续时间是非常必要的。已有的交通信号控制，通常都是予置某一固定时间指挥来往车辆行止，不能按照车流量大小的需要及时合理地自动调整；且已有技术尚不能实现显示本路段的各种交通标志以及红绿灯状态的持续时间，即对于行进中的车辆，屏上显示倒数时间，而对于停车等待车辆，屏上既能显示等待时间，又能显示本路段各种交通标志，以随时告示司机行止的时间和本路段各种交通要求。此外，目前在弯道、人字路口、火车与汽车的交叉路口，经常无人管理或视线受阻无法显现道路状况而发生交通事故，令人忧心，急待解决。

本实用新型的目的在于提供一种能自动调整红绿灯持续时间，使车辆多的方向及时延长行车时间，以改善交通阻塞的智能交通信号控制仪。

本实用新型的另一目的在于全面实现交通指挥系统的各项功能；红绿灯显示暂停功能，违章报警功能（闯黄灯）、强制转换功能，统计车流量功能、停电保护功能、以及在予定时间自动开、关机等，也能实现在弯道中，自动显示汽车对面弯道上有无车辆，减少碰撞事故，并且省去设置在路侧的大反射镜。

本实用新型是这样实现的：采用了一种在软铁铁芯上绕制线圈的既简单经济，又稳定可靠的新型探头，一次置于路面下长久使用，极为灵敏地感受汽车通过时在线圈内感光的电动势，该电信号经运算放大器开环放大，送入电子计算机自动信息处理，并与设定值比较，然后输出控制信息至交通信号灯和显示装置，若车辆超过予定值，及时调整绿灯持续时间。显示装置主要是由作为象素的相间一定距离的发光二极管并矩阵排列成的显示屏构成。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。

附图说明：

图1：本实用新型的总体示意图。

图2：本实用新型的电路结构框示图。

图3：探头结构剖面示图。

图4：单只探头与信号放大处理电路连接原理图。

图5：两只探头与信号放大处理电路连接原理图。

图6：显示装置正视图。

图7：显示装置A－A剖面图。

其中，1探头，2路面，3屏蔽引线，4主机，5交通信号灯，6显示装置，7电杆，8信号放大处理电路，9门电路，10光电耦合器，11中央控制装置，12电子时钟，13信号灯驱动器，14译码驱动器，15铁芯，16框架，17线圈，18平板玻璃，19发光二极管，20箱体，21印刷线路板，22显示屏。

如图1、2所示，本实用新型主要由一只中央控制装置〔11〕，埋设于每个路口段地下的车辆感应探头〔1〕，相应的红绿交通信号灯〔5〕和固定在其旁侧的显示装置〔6〕及一只电子时钟〔12〕等组成。

按照图2设置完成的本实用新型是智能交通信号控制指挥系统，中央控制装置〔11〕是一只单片微机，它经信号放大处理电路〔8〕，门电路〔9〕和光电耦合器〔10〕接收来自探头〔1〕的车辆感应信号，并进行信息处理，然后输出控制信息至译码驱动器〔14〕和信号灯驱动器〔13〕，分别控制显示装置〔6〕和交通信号灯〔5〕。上述中央控制装置〔6〕，信号驱动器〔13〕，译码驱动器〔14〕、探头信号放大处理电路〔8〕等构成了本控制仪的主机〔4〕，该主机〔4〕所有的对外联接都采用光电隔离技术，以减少中央控制装置的失误，人们可以根据交通一般状况编制程序，以自动连续完成予定的各项功能要求，当然设置手动控制也是不可缺少的，可以方便及时进行调整。

本实用新型专门设计的细棒状探头〔1〕，是由适宜线径的漆包线绕在塑料框架〔16〕上的线圈〔17〕以及插入框架〔16〕空腔内的铁芯〔15〕组成，该铁芯〔15〕为软铁材料制成，最经济方便的是软铁铁芯〔15〕为一根适宜粗细的软铁铁丝。探头〔1〕由铝制外罩封装包容埋在地下，应考虑长久使用的防水防锈蚀措施，且整个探头的构成材料不能采用磁性材料。为了减少干扰，防止误动作，由探头〔1〕引出的最好是双芯屏蔽引线〔3〕，且屏蔽层与探头的金属保护外壳有良好的电接触。该探头〔1〕经屏蔽引线〔3〕接入主机〔4〕内的放大处理电路〔8〕，该放大处理电路〔8〕为一运算放大器开环放大，上述探头〔1〕可以与其电连接的信号放大处理电路〔8〕制成一体。其车辆感应信号是以差动形式输入，而干扰信号为共模信号，运算放大器较高的共模抑制性能大大提高了抗干扰能力，如图4所示的四个电阻R构成的电桥更增加了线路的稳定性。本例对于十字路口而言，只需要用一只LM324运算放大器，即可满足四个路口车流量的检测。计测快慢车道车流量，可采用相应于每个路口段，在相隔适宜距离上并排埋设两只探头〔1〕，如图5所示。

如图6、7所示的显示装置〔6〕，主要由显示屏〔22〕，作为保护外罩的箱体〔20〕和平板玻璃〔18〕组成，其显示屏〔22〕经译码驱动器〔14〕与中央控制装置〔11〕电连接，上述显示屏〔22〕通常是用相间一定距离的发光二极管〔19〕矩阵排列并联接在一块长方形印刷线路板〔21〕上，敷铜面一侧则视连接和固定的需要，将部分不用的铜箔去掉，为节省起见也可以在一定强度的绝缘板上装设发光二极管，对于各种予定图案皆不用的发光二极管也可省去不设。考虑到视觉反差的需要，上述发光二极管〔19〕宜用无色透明封装发光二极管。显示屏〔22〕固定在箱体〔20〕内，该箱体显示面方向上镶嵌保护用透明平板玻璃〔18〕，箱体〔20〕内壁上塗黑，以及在箱体外设置遮光罩（图中未画出），这些在箱体结构上提高视觉反差的措施，也是不可忽视的。

综上所述，本实用新型不仅是交叉路口极为需要的交通信号控制系统，而且还可以作为交通事故多发地段的自动交通指挥装置，如在弯道中指示汽车对面弯道上有无车辆以及在火车与汽车的交叉路口及时测出并显示有无火车即将通过等，这只取决于探头的埋设位置及显示屏的朝向而已。为提醒或警示司机注意，通常采用显示屏上闪动的车形轮廓图象或根据需要设置发声装置。因此本实用新型是城市交通管理的理想助手。

Claims

1、一种智能交通信号控制仪，它包括一只中央控制装置[11]，埋设于每个路口段的车辆感应探头[1]，红绿交通信号灯[5]，一只电子时钟[12]，由探头[1]感应的车辆信号，经中央控制装置[11]有序地控制交通信号灯[5]，其特征在于它还包括固定在交通信号灯[5]旁侧的能显示通行或停车时间及各种交通标志等的显示装置[6]，且

A)显示装置[6]是由显示屏[22]，平板玻璃[18]和箱体[20]组成，其显示屏[22]经译码驱动器[14]与中央控制装置[11]电连接。

B)上述探头[1]由绕在塑料框架[16]上的线圈以17]以及插入框架[16]空腔内的软铁铁芯[15]组成，该探头[1]经屏蔽引线[3]接入信号放大处理电路[8]，

C)中央控制装置[11]经信号放大处理电路[8]、门电路[9]和光电耦合器[10]接收来自探头[1]的车辆感应信号并进行自动处理，然后输出控制信息至译码驱动器[14]和信号灯驱动器[13]，分别控制显示装置[6]和交通信号灯[5]。

2、根据权利要求1所述的控制仪，其特征在于上述显示屏〔22〕是用相间一定距离的发光二极管矩阵排列并连接在一块印刷线路板〔21〕上构成。

3、根据权利要求1或2所述的控制仪，其特征是相应于每个路口段检测车流量的探头〔1〕也可以在相隔适宜距离上并排埋设两只。

4、根据权利要求1所述的控制仪，其特征是探头〔1〕可以与其电连接的信号放大处理电路〔8〕制成一体。

5、根据权利要求1所述的控制仪，其特征是上述的中央控制装置〔11〕是一只单片微机。

6、根据权利要求1所述的控制仪，其特征是上述软铁铁芯〔15〕是一根适宜粗细的软铁铁丝。