CN206690797U - 新能源客车轻量化免维护前桥总成 - Google Patents

Abstract

一种新能源客车轻量化免维护前桥总成，涉及一种汽车前桥，包括轮毂制动鼓总成、制动器总成、转向节总成、主销总成、气室、横拉杆总成；所述的轮毂制动鼓总成采用轮毂合成制动鼓总成，该轮毂合成制动鼓总成包括合成制动鼓、轮毂，轮毂与合成制动鼓的端面紧固连接，轮毂通过内轴承、外轴承支撑安装在转向节总成的轴颈上；所述的横拉杆总成采用免维护横拉杆总成，该免维护横拉杆总成通过转向节臂安装在转向节总成上。本实用新型可提高汽车的可靠性、行驶的平顺性和延长汽车的使用寿命，可避免制动鼓开裂的现象，维护容易，润滑效果好，易于推广使用。

Description

新能源客车轻量化免维护前桥总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前桥，特别是一种新能源客车轻量化免维护前桥总成。

背景技术

随着我国汽车工业的不断发展，对整个汽车传动系提出了越来越高的要求。现有的汽车前桥存在以下缺点：1、前桥总成自身重；2、制动鼓容易开裂，制动鼓一旦开裂后无制动，影响行车安全；3、维护困难。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种新能源客车轻量化免维护前桥总成，以解决现有技术存在的上述前桥总成自身重、制动鼓容易开裂、维护困难的不足之处。

解决上述技术问题的技术方案是：一种新能源客车轻量化免维护前桥总成，包括轮毂制动鼓总成、制动器总成、转向节总成、主销总成、气室、横拉杆总成；所述的轮毂制动鼓总成采用轮毂合成制动鼓总成，该轮毂合成制动鼓总成包括合成制动鼓、轮毂，轮毂与合成制动鼓的端面紧固连接，轮毂通过内轴承、外轴承支撑安装在转向节总成的轴颈上；所述的横拉杆总成采用免维护横拉杆总成，该免维护横拉杆总成通过转向节臂安装在转向节总成上。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的合成制动鼓包括由鼓底和鼓筒构成的鼓体，鼓体为由钢板旋压而成的一体式鼓体，鼓筒的筒壁为波浪状结构，并在鼓筒的内壁上设置有耐磨材料层，耐磨材料层与鼓筒的内壁通过浇铸形成一个整体。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的免维护横拉杆总成包括横拉杆、分别连接在横拉杆两端的球销总成Ⅰ、球销总成Ⅱ，所述的球销总成Ⅰ包括球销Ⅰ、球座Ⅰ、球销接头Ⅰ、螺母Ⅰ，所述的球销Ⅰ安装在球座Ⅰ内，球销接头Ⅰ与球座Ⅰ连成一体，该球销接头Ⅰ与横拉杆的一端通过铆接连接在一起；所述的球销Ⅰ与球座Ⅰ之间储蓄有润滑脂；球销Ⅰ的底端与螺母Ⅰ连接；所述的球销总成Ⅱ包括球销Ⅱ、球座Ⅱ、球销接头Ⅱ、螺母Ⅱ、抱箍，所述的球销Ⅱ安装在球座Ⅱ内，球销接头Ⅱ与球座Ⅱ连成一体，该球销接头Ⅱ与横拉杆的另一端通过调整螺套连接在一起，并通过抱箍及紧固件锁紧；所述的球销Ⅱ与球座Ⅱ之间储蓄有润滑脂；球销Ⅱ的底端与螺母Ⅱ连接。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述的横拉杆的另一端设有左旋内螺纹，所述的调整螺套在外圆上设有与横拉杆的左旋内螺纹相配合的左旋外螺纹；调整螺套的内孔设有右旋内螺纹，所述的球销接头Ⅱ在外圆上设有与调整螺套的右旋内螺纹相配合的右旋外螺纹。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的主销总成包括主销与堵盖，主销上设有主销油道，堵盖上设有堵盖油道，该主销油道与堵盖油道相通，并通过油孔直接连通轴承，堵盖上还设有用于储油的油池。

本实用新型的再进一步技术方案是：在主销与转向节总成之间安装有转向节衬套，该转向节衬套上设有交叉油道，交叉油道通过油孔连通至轴承。

由于采用上述结构，本实用新型之新能源客车轻量化免维护前桥总成与现有技术相比，具有以下有益效果：

1. 可提高汽车的可靠性、行驶的平顺性和延长汽车的使用寿命：

由于本实用新型包括轮毂制动鼓总成、制动器总成、转向节总成、主销总成、气室、横拉杆总成；所述的轮毂制动鼓总成采用轮毂合成制动鼓总成，该轮毂合成制动鼓总成包括合成制动鼓、轮毂，轮毂与合成制动鼓的端面紧固连接，轮毂通过内轴承、外轴承支撑安装在转向节总成的轴颈上；该合成制动鼓包括由鼓底和鼓筒构成的鼓体，鼓体为由钢板旋压而成的一体式鼓体，其壁厚较薄，大大减轻了鼓体的重量，每一个制动鼓比普通鼓要轻8kg，从而减少了前桥总成自身重量，一根前桥总成轻16kg，不仅节省了材料，更重要的是提高了汽车的可靠性、行驶的平顺性。

2.可避免制动鼓开裂的现象：

本实用新型的轮毂制动鼓总成采用轮毂合成制动鼓总成，该轮毂合成制动鼓总成包括合成制动鼓、轮毂，合成制动鼓包括由鼓底和鼓筒构成的鼓体，鼓体为由钢板旋压而成的一体式鼓体，鼓筒的筒壁为波浪状结构，并在鼓筒的内壁上设置有耐磨材料层，耐磨材料层与鼓筒的内壁通过浇铸形成一个整体。由于本实用新型的鼓体为由钢板旋压而成的一体式鼓体，避免了普通制动鼓铸造而成导致的容易开裂现象，不仅延长了制动鼓的使用寿命，而且也避免了因制动鼓开裂而导致车辆制动失效的不安全因素，从而提高了车辆行车的安全性能。

3.维护容易：

由于本实用新型的横拉杆总成采用免维护横拉杆总成，该免维护横拉杆总成包括横拉杆、分别连接在横拉杆两端的球销总成Ⅰ、球销总成Ⅱ，其中，球销总成Ⅰ包括球销Ⅰ、球座Ⅰ、球销接头Ⅰ、螺母Ⅰ，球销总成Ⅱ包括球销Ⅱ、球座Ⅱ、球销接头Ⅱ、螺母Ⅱ、抱箍，在球销Ⅰ与球座Ⅰ之间、球销Ⅱ与球座Ⅱ之间均储蓄有润滑脂，该润滑脂起到润滑球销与球座作用，不用司机定期维护加润滑脂。

此外，本实用新型的主销总成包括主销与堵盖，主销上设有主销油道，堵盖上设有堵盖油道，该主销油道与堵盖油道相通，并通过油孔直接连通轴承，堵盖上还设有用于储油的油池。而且在主销与转向节之间安装有转向节衬套，该转向节衬套上设有交叉油道，交叉油道通过油孔连通至轴承。车辆运行一段时间后，堵盖的油池压力升高，油池内的润滑脂自动补充到油道内，补充轴承润滑脂。因此，本实用新型的维护比较容易，易于推广使用。

4. 润滑效果好：

本实用新型的转向节衬套上设有交叉油道，该交叉油道通过油孔连通至轴承。由于交叉油道可互相通达，油道长，覆盖面大，万一有泥沙堵塞一孔，另一相通油道补充润滑脂，确保润滑可靠性，其润滑效果好。而现有技术的转向节衬套上设置的是平行油道，该平行油道不互通，油道短，覆盖润滑面小，有泥沙堵塞其一时，润滑效果就大打折扣。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之新能源客车轻量化免维护前桥总成的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：本实用新型之新能源客车轻量化免维护前桥总成的结构示意图，

图2：实施例一所述轮毂合成制动鼓总成的结构示意图，

图3：实施例一所述免维护横拉杆总成的结构示意图，

图4：图3的A-A剖视图，

图5：实施例一所述球销总成Ⅰ的结构示意图，

图6：实施例一所述球销总成Ⅱ的结构示意图，

图7：实施例一所述主销总成的结构示意图，

图8：实施例一所述转向节衬套的外表面沿中心线展开360度的示意图；

图9：普通的前桥总成的结构示意图，

图10：普通的轮毂制动鼓总成的结构示意图，

图11：普通的主销总成的结构示意图；

图12：普通的转向节衬套的外表面沿中心线展开360度的示意图。

在上述附图中，各附图标记说明如下：

1-轮毂合成制动鼓总成，

11-合成制动鼓， 111-鼓体，1111-鼓底，1112-鼓筒， 112-耐磨材料层，

12-轮毂，

2-制动器总成，

3-转向节总成，31-转向节衬套，311-交叉油道，

4-主销总成，

41-主销，411-主销油道，42-堵盖，421-堵盖油道，422-油池，

5-气室，

6-免维护横拉杆总成，

61-球销总成Ⅰ，611-球销Ⅰ，612-球座Ⅰ，613-球销接头Ⅰ，614-螺母Ⅰ，

62-横拉杆， 63-球销总成Ⅱ，

631-球销Ⅱ，632-球座Ⅱ，633-球销接头Ⅱ，634-螺母Ⅱ，636-抱箍，635-调整螺套，

7-内轴承，8-外轴承，9-转向臂。

具体实施方式

实施例一：

一种新能源客车轻量化免维护前桥总成，包括轮毂制动鼓总成、制动器总成2、转向节总成3、主销总成4、气室5、横拉杆总成；所述的轮毂制动鼓总成采用轮毂合成制动鼓总成1，该轮毂合成制动鼓总成1包括合成制动鼓11、轮毂12，轮毂12与合成制动鼓11的端面紧固连接，轮毂12通过内轴承7、外轴承8支撑安装在转向节总成3的轴颈上；制动器总成2安装在轮毂合成制动鼓总成1内，与转向节总成3端面固定连接；转向节总成3通过主销与前轴装配在一起，在转向节总成3上安装转向臂9，用于装配支撑横拉杆总成，该横拉杆总成采用免维护横拉杆总成6。

所述的合成制动鼓11包括由鼓底1111和鼓筒1112构成的鼓体111，鼓体为由钢板旋压而成的一体式鼓体，鼓筒1112的筒壁为波浪状结构，并在鼓筒1112的内壁上设置有耐磨材料层112，耐磨材料层112与鼓筒1112的内壁通过浇铸形成一个整体。

所述的免维护横拉杆总成6包括横拉杆62、分别连接在横拉杆62两端的球销总成Ⅰ61、球销总成Ⅱ63，所述的球销总成Ⅰ61包括球销Ⅰ611、球座Ⅰ612、球销接头Ⅰ613、螺母Ⅰ614，所述的球销Ⅰ611安装在球座Ⅰ612内，球销接头Ⅰ613与球座Ⅰ612连成一体，该球销接头Ⅰ613与横拉杆62的一端通过铆接连接在一起；所述的球销Ⅰ611与球座Ⅰ612之间储蓄有润滑脂；球销Ⅰ611的底端与螺母Ⅰ614连接；所述的球销总成Ⅱ63包括球销Ⅱ631、球座Ⅱ632、球销接头Ⅱ633、螺母Ⅱ634、抱箍636，所述的球销Ⅱ631安装在球座Ⅱ632内，球销接头Ⅱ633与球座Ⅱ632连成一体，该球销接头Ⅱ633与横拉杆62的另一端通过调整螺套635连接在一起，并通过抱箍636及紧固件锁紧；所述的球销Ⅱ631与球座Ⅱ之632间储蓄有润滑脂；球销Ⅱ631的底端与螺母Ⅱ634连接。

所述的横拉杆62的另一端设有左旋内螺纹，所述的调整螺套635在外圆上设有与横拉杆的左旋内螺纹相配合的左旋外螺纹；调整螺套635的内孔设有右旋内螺纹，所述的球销接头Ⅱ633在外圆上设有与调整螺套635的右旋内螺纹相配合的右旋外螺纹。旋转调整螺套635，横拉杆总成就可以伸长或缩短，用于调整前桥前束，其调整比较简单、方便。

所述的主销总成4包括主销41与堵盖42，主销41上设有主销油道411，堵盖42上设有堵盖油道421，该主销油道411与堵盖油道421相通，并通过油孔直接连通轴承，堵盖42上还设有用于储油的油池422。在主销41与转向节总成3之间安装有转向节衬套31，该转向节衬套31上设有交叉油道311，交叉油道311通过油孔连通至轴承，交叉油道311可互相通达，油道长，覆盖面大，万一有泥沙堵塞一孔，另一相通油道补充润滑脂，确保润滑可靠性。

Claims (6)

1.一种新能源客车轻量化免维护前桥总成，包括轮毂制动鼓总成、制动器总成（2）、转向节总成（3）、主销总成（4）、气室（5）、横拉杆总成；其特征在于：所述的轮毂制动鼓总成采用轮毂合成制动鼓总成（1），该轮毂合成制动鼓总成（1）包括合成制动鼓（11）、轮毂（12），轮毂（12）与合成制动鼓（11）的端面紧固连接，轮毂（12）通过内轴承（7）、外轴承（8）支撑安装在转向节总成（3）的轴颈上；所述的横拉杆总成采用免维护横拉杆总成（6），该免维护横拉杆总成（6）通过转向节臂安装在转向节总成（3）上。

2.根据权利要求1所述的新能源客车轻量化免维护前桥总成，其特征在于：所述的合成制动鼓（11）包括由鼓底（1111）和鼓筒（1112）构成的鼓体（111），鼓体为由钢板旋压而成的一体式鼓体，鼓筒（1112）的筒壁为波浪状结构，并在鼓筒（1112）的内壁上设置有耐磨材料层（112），耐磨材料层（112）与鼓筒（1112）的内壁通过浇铸形成一个整体。

3.根据权利要求1所述的新能源客车轻量化免维护前桥总成，其特征在于：所述的免维护横拉杆总成（6）包括横拉杆（62）、分别连接在横拉杆（62）两端的球销总成Ⅰ（61）、球销总成Ⅱ（63），所述的球销总成Ⅰ（61）包括球销Ⅰ（611）、球座Ⅰ（612）、球销接头Ⅰ（613）、螺母Ⅰ（614），所述的球销Ⅰ（611）安装在球座Ⅰ（612）内，球销接头Ⅰ（613）与球座Ⅰ（612）连成一体，该球销接头Ⅰ（613）与横拉杆（62）的一端通过铆接连接在一起；所述的球销Ⅰ（611）与球座Ⅰ（612）之间储蓄有润滑脂；球销Ⅰ（611）的底端与螺母Ⅰ（614）连接；所述的球销总成Ⅱ（63）包括球销Ⅱ（631）、球座Ⅱ（632）、球销接头Ⅱ（633）、螺母Ⅱ（634）、抱箍（636），所述的球销Ⅱ（631）安装在球座Ⅱ（632）内，球销接头Ⅱ（633）与球座Ⅱ（632）连成一体，该球销接头Ⅱ（633）与横拉杆（62）的另一端通过调整螺套（635）连接在一起，并通过抱箍（636）及紧固件锁紧；所述的球销Ⅱ（631）与球座Ⅱ（632）之间储蓄有润滑脂；球销Ⅱ（631）的底端与螺母Ⅱ（634）连接。

4.根据权利要求3所述的新能源客车轻量化免维护前桥总成，其特征在于：所述的横拉杆（62）的另一端设有左旋内螺纹，所述的调整螺套（635）在外圆上设有与横拉杆的左旋内螺纹相配合的左旋外螺纹；调整螺套（635）的内孔设有右旋内螺纹，所述的球销接头Ⅱ（633）在外圆上设有与调整螺套（635）的右旋内螺纹相配合的右旋外螺纹。

5.根据权利要求1所述的新能源客车轻量化免维护前桥总成，其特征在于：所述的主销总成（4）包括主销（41）与堵盖（42），主销（41）上设有主销油道（411），堵盖（42）上设有堵盖油道（421），该主销油道（411）与堵盖油道（421）相通，并通过油孔直接连通轴承，堵盖（42）上还设有用于储油的油池（422）。

6.根据权利要求5所述的新能源客车轻量化免维护前桥总成，其特征在于：在主销（41）与转向节总成（3）之间安装有转向节衬套（31），该转向节衬套（31）上设有交叉油道（311），交叉油道（311）通过油孔连通至轴承。