CN206684191U - 一种电气车钩耐压短路工装对接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道车辆绝缘耐压试验技术领域，提供一种电气车钩耐压短路工装对接装置。该电气车钩耐压短路工装对接装置包括升降平台、第一水平滑轨、第二水平滑轨和安装座；所述第一水平滑轨固定在所述升降平台上；所述第二水平滑轨安装在所述第一水平滑轨上，且垂直于所述第一水平滑轨并可沿其滑动；所述安装座用于固定电器车钩，且安装在所述第二水平滑轨上并可沿其滑动。该装置通过升降平台、第一水平滑轨和第二水平滑轨实现电气车钩各个方向的调节，从而一个人操作下即可实现电气车钩耐压短路工装的对接，在节省人力的同时保证作业的精确性，避免电气车钩的划伤。

Description

一种电气车钩耐压短路工装对接装置

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆绝缘耐压试验技术领域，尤其涉及一种电气车钩耐压短路工装对接装置。

背景技术

在动车组绝缘耐压试验中，需要人工抬动电气车钩耐压短路工装，以将电气车钩耐压短路工装和车辆侧车钩对接。这种人工对接的方式存在的问题是：需要至少两人协作完成，从而耗费大量的人力；不同人协作过程中，易出现由于插接不到位引起的电气车钩表面划伤。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本实用新型的其中一个目的是：提供一种电气车钩耐压短路工装对接装置，解决现有技术中存在的人工作业中耗费人力且易划伤电气车钩的问题。

为了实现该目的，本实用新型提供了一种电气车钩耐压短路工装对接装置，包括升降平台、第一水平滑轨、第二水平滑轨和安装座；所述第一水平滑轨固定在所述升降平台上；所述第二水平滑轨安装在所述第一水平滑轨上，且垂直于所述第一水平滑轨并可沿其滑动；所述安装座用于固定电器车钩，且安装在所述第二水平滑轨上并可沿其滑动。

优选的，所述升降平台包括水平支撑件以及液压升降机构，所述液压升降机构位于所述水平支撑件的下方并带动所述水平支撑将做升降运动。

优选的，所述水平支撑件包括用于安装短路工装箱的水平安装区域。

优选的，所述电气车钩耐压短路工装对接装置还包括小车，所述升降平台安装在所述小车上。

优选的，所述小车上还安装有电控箱，用于控制所述安装座的位置。

优选的，所述第二水平滑轨连接驱动机构，并在所述驱动单元作用下沿着所述第一水平滑轨滑动。

优选的，所述驱动机构为滚珠丝杆副与电机的组合。

本实用新型的技术方案具有以下优点：本实用新型的电气车钩耐压短路工装对接装置，通过升降平台、第一水平滑轨和第二水平滑轨实现电气车钩各个方向的调节，从而一个人操作下即可实现电气车钩耐压短路工装的对接，在节省人力的同时保证作业的精确性，避免电气车钩的划伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例的电气车钩耐压短路工装对接装置的结构示意图；

图2是实施例的螺栓的安装示意图；

图中：1、第一水平滑轨；2、第二水平滑轨；3、水平支撑件；4、X形铰接组件；5、安装座；501、横向支撑杆；502、纵向支撑杆；6、螺栓；7、电控箱；8、小车；9、电气车钩；10、转接线缆；11、丝杆；12、短路工装箱。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1，本实施例的电气车钩耐压短路工装对接装置，包括升降平台、第一水平滑轨1、第二水平滑轨2和安装座5。其中，所述第一水平滑轨1固定在所述升降平台上；所述第二水平滑轨2安装在所述第一水平滑轨1上，且垂直于所述第一水平滑轨1并可沿其滑动；所述安装座5用于固定电器车钩，且安装在所述第二水平滑轨2上并可沿其滑动。

该电气车钩耐压短路工装对接装置，通过升降平台、第一水平滑轨1和第二水平滑轨2实现电气车钩9各个方向的调节，从而一个人操作下即可实现电气车钩9耐压短路工装的对接，在节省人力的同时保证作业的精确性，避免电气车钩9的划伤。

需要说明的是，第一水平滑轨1和第二水平滑轨2具体结构形式不限，只要满足滑轨上相关机构的滑动需求即可。以第一水平滑轨1为例，其横截面可以呈U形，且开口朝上或朝向两侧；又或者，第一水平滑轨1的横截面还可以呈T形。

具体的，由于安装座5归根结底是安装在升降平台上的，从而安装座5可随着升降平台做升降运动。那么，当电气车钩9固定在安装座5上时，就会随着升降平台运动升降，以实现电气车钩9高度的调节。

本实施例中，升降平台包括水平支撑件3以及液压升降机构，所述液压升降机构位于所述水平支撑件3的下方并带动所述水平支撑件3做升降运动。附图1中的水平支撑件3为支撑板，从而第一水平滑轨1可以可靠的固定在支撑板的上表面上。当然，附图中支撑板的结构形式不构成对水平支撑件3的限制。此外，附图1中的液压升降机构包括液压泵和若干X形铰接组件4(液压泵在附图1中未示出，X形铰接组件4的上半部分由于支撑板降低被遮挡)。通过调节X形铰接组件4中两根铰接杆之间的角度调整支撑板的高度。其中，升降平台的液压泵还可以通过电机、气泵等其它动力机构替代。与之对应的，X形铰接组件4也非升降平台必不可少的结构。

由于电气车钩9和短路工装箱12之间通过转接线缆10连接，因此为了保护转接线缆10，优选将短路工装箱12也安装在水平支撑件3上。请参见图1，所述水平支撑件3包括用于安装短路工装箱12的水平安装区域，从而使得短路安装箱和电气车钩9之间的高度相对固定。该种情况下，无需对转接线缆10层层防护，并且可降低对转接线缆10的磨损，从而保证了电气车钩耐压短路工装对接装置的可靠性。

其中，短路工装箱12可根据作业需要调整转接线缆10，使得其与试验车辆的电气车钩9对接时线路一致，从而使得同一种电气车钩9耐压短路工装可以满足于不同车型不同接线的需求。

请进一步参见图1，本实施例的电气车钩耐压短路工装对接装置还包括小车8，所述升降平台安装在所述小车8上。其中，当升降平台采用液压驱动机构时，升降平台和小车8实际上组成了一台电动液压车。该种情况下，可以通过电动液压车将电气车钩9耐压短路工装先移动到试验车辆附近，从而无需额外配备搬运设备，节省人力的同时节约物资。

其中，所述小车8上还安装有所述电控箱7，用于控制所述安装座5的位置。例如，当所述电气车钩耐压短路工装对接装置包括有液压升降机构、电机或者其它驱动机构时，所述电控箱7用于控制所述液压升降机构、电机等的运动，以达到控制安装座5位置的效果，从而实现对电气车钩9位置的调节。

本实施例中，为了使得第二水平滑轨2可以沿着第一水平滑轨1运动，可以将第二水平滑轨2连接驱动机构。此处，第二水平滑轨2可以沿着第一水平滑轨1运动，运动方向如图1中箭头①所示，假设箭头①的指示的方向为左右方向。

其中，驱动机构优选但是不必须为滚珠丝杆11副与电机的组合。当然，也可以手动转动丝杆11以替代电机，例如图1中在丝杆11的端部设置摇杆，丝杆11平行于第一水平滑轨1设置，转动摇杆以带动丝杆11转动，从而使得第二水平滑轨2沿着丝杆11左右滑动。或者驱动机构也可以直接采用直线电机。

在此基础上，为了使得安装座5可以沿着第二水平滑轨2运动，可以将安装座5也连接一个驱动机构，且驱动机构的形式不限。此处，安装座5可以沿着第二水平滑轨2运动，运动方向如图1中箭头②所示，假设箭头②的指示的方向为前后方向。当然，也可以手动驱动安装座5，以使得安装座5前后运动。

此外，安装座5包括位于第二水平滑道前部(靠近车辆侧电气车钩9的方向为前)且垂直于所述第二水平滑道的横向支撑杆501。将电气车钩9固定在该横向支撑杆501上。此外，从图1中还可以发现，安装座5还包括平行于第二水平滑道的纵向支撑杆502。请参见图2，横向支撑杆501通过螺栓6固定在纵向支撑杆502上，且通过螺栓6调节横向支撑杆501的水平度，以实现电气车钩9水平度的调整。

请进一步参见图1，本实施例中，纵向支撑杆502的数量为两根且互相平行。两侧所述纵向支撑杆502均通过螺栓6和横向支撑杆501连接。当横向支撑杆501左侧需要调高时，则调节左侧的纵向支撑杆502对应的螺栓6；否则，调节右侧的纵向支撑杆502对应的螺栓6。

本实施例的电气车钩耐压短路工装对接装置，通过设置液压升降机构和丝杆11副与电机的组合，可以实现电气车钩9高度方向和左右方向的精确调节，从而使得电气车钩9耐压短路工装中的电气车钩9可以和车辆侧的电气车钩9对齐。在此基础上，通过手动推动安装座5使得安装座5沿着第二水平滑轨2移动，可以实现电气车钩9的快速对接。

本实施例的电气车钩耐压短路工装对接装置，集成了电动液压车、第一水平滑轨1和第二水平滑轨2，可实现电气车钩9、转接线缆10和短路工装箱12的安装。

通过实践发现，该电气车钩耐压短路工装对接装置实现了电气车钩9耐压短路工装和车辆侧电气车钩9的半自动、快速可靠对接。在X，Y，Z三个方向及X，Y平面实现电气车钩9位置调整。其中，在X方向调整精度≤5mm，Y方向调整精度≤5mm，Z方向调整精度≤10mm，X，Y平面调整精度≤±5mm。利用该电气车钩耐压短路工装对接装置进行作业时只需一人即可完成，省时省力；且可避免因人工作业不当造成车辆侧电气车钩9划伤的风险。

其中X方向指代前后方向，也即第二水平滑轨2的长度方向；Y方向指代左右方向，也即第一水平滑轨1的长度方向；Z方向指代上下方向，也即升降平台的升降方向。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种电气车钩耐压短路工装对接装置，其特征在于，包括升降平台、第一水平滑轨、第二水平滑轨和安装座；所述第一水平滑轨固定在所述升降平台上；所述第二水平滑轨安装在所述第一水平滑轨上，且垂直于所述第一水平滑轨并可沿其滑动；所述安装座用于固定电器车钩，且安装在所述第二水平滑轨上并可沿其滑动。

2.根据权利要求1所述的电气车钩耐压短路工装对接装置，其特征在于，所述升降平台包括水平支撑件以及液压升降机构，所述液压升降机构位于所述水平支撑件的下方并带动所述水平支撑将做升降运动。

3.根据权利要求2所述的电气车钩耐压短路工装对接装置，其特征在于，所述水平支撑件包括用于安装短路工装箱的水平安装区域。

4.根据权利要求1所述的电气车钩耐压短路工装对接装置，其特征在于，所述电气车钩耐压短路工装对接装置还包括小车，所述升降平台安装在所述小车上。

5.根据权利要求4所述的电气车钩耐压短路工装对接装置，其特征在于，所述小车上还安装有电控箱，用于控制所述安装座的位置。

6.根据权利要求1所述的电气车钩耐压短路工装对接装置，其特征在于，所述第二水平滑轨连接驱动机构，并在所述驱动单元作用下沿着所述第一水平滑轨滑动。

7.根据权利要求6所述的电气车钩耐压短路工装对接装置，其特征在于，所述驱动机构为滚珠丝杆副与电机的组合。