CN206682395U - 一种具有防卡死功能的电机阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型所公开的具有防卡死功能的电机阀，包括阀体，所述阀体上开设有进气口和出气口；所述阀体上还设置有支架，以及用于驱动支架做相对于出气口进行来回移动的驱动机构，所述驱动机构包括电机，齿轮箱，驱动齿轮，驱动丝杠和驱动螺母；所述驱动丝杠设置在驱动齿轮的圆心线上，并与驱动齿轮转动连接；所述驱动丝杆上设置有一螺纹段，以与驱动螺母螺纹连接；其中，所述驱动丝杠在螺纹段的下方设置有一凸台，所述驱动螺母上设置有螺母挡块，并可与驱动丝杠上的凸台抵接配合。本实用新型在工作时，可通过螺母挡块与凸台之间的相互抵接配合，来实现驱动螺母与驱动丝杠之间的限位，其限位快捷、可靠，且避免了自锁死的情形发生。

Description

一种具有防卡死功能的电机阀

技术领域

本实用新型涉及一种电机阀，具体涉及一种用于燃气表上控制进气口开闭的具有防卡死功能的电机阀。

背景技术

现有的燃气表一般采用电机阀来具体控制燃气表的开启与关闭，且选用的电机阀多采用螺杆式内置电机阀。该电机阀在使用时，由电机驱动减速机构运作，再带动对出气口进行选择性封堵的支架来实现该电机阀的开闭。

可以理解，现有的电机阀具体用于驱动支架的驱动机构，一般包含有电机、减速机、驱动齿轮，驱动丝杠和驱动螺母，其中驱动螺母与支架两者是相互配合的，且驱动丝杠与驱动螺母之间的配合都是以轴向进行限位堵转的，亦即驱动螺母在驱动丝杠的带动下，通过驱动螺母在驱动丝杠上一直往下运动直至转不下去为止。然而，这种限位方式存在一个明显的缺点，就是在高电压进行开阀驱动后容易出现自锁死，而在低电压进行关阀时容易出现无法关阀的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于用于解决上述技术问题的具有防卡死功能的电机阀。

具体地，一种具有防卡死功能的电机阀，包括阀体，所述阀体上开设有进气口和出气口；所述阀体上还设置有支架，以及用于驱动支架做相对于出气口进行来回移动的驱动机构，其中所述支架在面向出气口的一侧端部装配有阀封，以用其对出气口进行封堵；其特征在于：所述驱动机构包括电机，齿轮箱，驱动齿轮，驱动丝杠和驱动螺母，所述电机、齿轮箱及驱动齿轮依次连接；所述驱动丝杠设置在驱动齿轮的圆心线上，并与驱动齿轮转动连接；所述驱动丝杆上设置有一螺纹段，以与驱动螺母螺纹连接；其中，所述驱动丝杠在螺纹段的下方设置有一凸台，所述驱动螺母上设置有螺母挡块，且当驱动螺母上的螺母挡块与驱动丝杠上的凸台抵接配合时，所述驱动丝杠实现对驱动螺母的径向限位。

作为本实用新型的优选方案，所述螺母挡块与驱动螺母设为一体式结构，且所述螺母挡块的外径自远离驱动螺母的方向逐渐减小。

作为本实用新型的优选方案，所述驱动齿轮在面向驱动丝杠的一侧齿轮面上设置有一阻挡柱，所述驱动丝杠在凸台的下方固定有一驱动件，且当驱动齿轮上的阻挡柱与驱动丝杠上的驱动件抵接配合，所述驱动齿轮实现对驱动丝杠的转动驱动。

作为本实用新型的优选方案，所述驱动齿轮的圆心线上开设有一装配孔，且所述阻挡柱设置在装配孔的外围。

作为本实用新型的优选方案，所述驱动件为插销，所述插销相对于驱动丝杠分体式拆装配合。

作为本实用新型的优选方案，所述插销套接在驱动丝杠上，其中所述插销在面向驱动丝杠的一侧内壁上设置有一限位柱，所述限位柱部分伸入至驱动丝杆内，并相对于驱动丝杆限位固定。

作为本实用新型的优选方案，所述插销在背离驱动丝杆的外壁上向外设置有一凸柱，且所述插销上的凸柱与驱动齿轮上的阻挡柱部分重叠设置。

由于上述技术方案的应用，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的具有防卡死功能的电机阀，通过驱动螺母上螺母挡块与驱动丝杠上凸台的结构设置，使得该电机阀在工作时，可通过螺母挡块与凸台之间的相互抵接配合，来实现驱动螺母与驱动丝杠之间的限位，其限位快捷、可靠，且避免了自锁死的情形发生。

附图说明

图1为本实用新型所提供的电机阀的分解图。

图2为本实用新型中驱动齿轮、驱动丝杠及插销的装配分解图。

图3为本实用新型中驱动齿轮、插销、驱动丝杠及驱动螺母的装配示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1～图3，本实用新型较佳实施例所提供的具有防卡死功能的电机阀100，包括阀体10，所述阀体10上开设有进气口11和出气口12，其中所述的进气口11与出气口12具体开设在所述阀体10相邻的两个侧壁上，并邻近设置。这样该电机阀100具体装配到燃气表上使用时，燃气从该阀体10的进气口11引入，途经该阀体10并由出气口12导出。

可以理解，为了实现该电机阀100在使用的过程中，具体对燃气的开闭实现控制，本实施例的电机阀100在阀体10上还设置有支架20，以及用于驱动支架20做相对于出气口12进行来回移动的驱动机构，使得该电机阀100在使用时，可用支架来实现对该阀体10出气口12的封堵，且具体由驱动机构来实现控制。其中，所述支架20在面向出气口12的一侧端部装配有橡胶套21，以用橡胶套21来实现对出气口12的封堵，这样就确保了该电机阀100在用支架20进行封堵出气口12的过程中，燃气在出气口12处发生泄漏。

所述驱动机构包括电机31、齿轮箱32、驱动齿轮33、驱动丝杠34和驱动螺母35，其中所述齿轮箱32为减速箱，其输入端与电机31的转轴相连接，输出端为输出齿轮321并与驱动齿轮33相啮合，亦即实现电机31、齿轮箱32及驱动齿轮33的依次连接，以用电机31带动驱动齿轮33进行旋转。另外，所述驱动丝杠34具体设置在驱动齿轮33的圆心线上，并与驱动齿轮33转动连接的，所述驱动丝杠34上设置有一螺纹段341，以与驱动螺母35进行螺纹连接。

在本实施例中，所述驱动齿轮33在面向驱动丝杠34的一侧齿轮面上设置有一阻挡柱331，相应地，所述驱动丝杠34上设置有驱动件，并具体通过驱动齿轮33上的阻挡柱331与驱动丝杠34上的驱动件之间的抵接配合，来实现该驱动齿轮33对驱动丝杠34的转动驱动。

具体地，所述驱动齿轮33的圆心线上开设有一装配孔332，以装配驱动齿丝杠34，而所述阻挡柱331具体是设置在装配孔332的外围的，而所述驱动件具体为插销36，所述插销36相对于驱动丝杠34分体式拆装配合。

其中，所述插销36具体是以套接的方式设置在驱动丝杠34上的，所述插销36在面向驱动丝杠34的一侧内壁上设置有一限位柱361，且所述限位柱361部分伸入至驱动丝杆34内的，并相对于驱动丝杆34限位固定，这样就实现了插销36与驱动丝杠34在径向方向上的限位，亦即插销36在转动的同时会带动驱动丝杠34进行旋转。另外，所述插销36在背离驱动丝杆34的一侧向外设置有一凸柱362，且所述插销36上的凸柱362与驱动齿轮33上的阻挡柱331部分重叠设置，亦即驱动齿轮33在旋转的过程中，驱动齿轮33上的阻挡柱331可碰触插销36上的凸柱362，进而实现驱动齿轮33对插销36的转动驱动。

由上可知，本实施例的驱动机构在工作时，电机31通过齿轮箱32带动驱动齿轮33进行旋转的同时，阻挡柱331随同驱动齿轮33一道进行旋转直至碰触到插销36上的凸柱362，然后驱动插销36进行旋转，由于插销36与驱动丝杠34在径向方向上是限位固定的，这样就实现了驱动齿轮33对驱动丝杠34驱动旋转的功能，而驱动螺母35是螺纹连接在驱动丝杠34的螺纹段341上的，这样驱动螺母35就会在随同驱动齿轮33进行旋转的驱动丝杠34上进行来回移动，进而实现对支架20的驱动作业。

可以理解，驱动螺母35在驱动丝杠34上进行来回移动的过程中，其驱动螺母35与驱动丝杠34的配合需要进行限位堵转，以防该电机阀100在高电压进行开阀驱动后出现的自锁死，以及在低电压下进行关阀时无法关阀的情况发生。为此，本实施例的驱动丝杠34在螺纹段341的下方设置有一凸台342，相应地，所述驱动齿轮33上装配孔332要开设成配合驱动丝杠34外在形状的结构。而所述驱动螺母35上设置有螺母挡块351，并具体通过驱动螺母35上的螺母挡块351与驱动丝杠34上的凸台342之间的抵接配合，来实现驱动丝杠34与驱动螺母35之间的径向限位。进一步地，所述螺母挡块351与驱动螺母35设为一体式结构，且所述螺母挡块351的外径自远离驱动螺母35的方向逐渐减小，以便于其它部件的装配。

另一方面，所述驱动螺母35的外周面上设置有多个凸部352，以与支架20上开设有的凹槽22抵接配合。具体地，在本实施例中，所述支架20的端部对称地开设两个呈倒“L”型的凹槽22，而驱动螺母35的外周面上相应地设置有两个凸部352，这样不仅可以将该驱动螺母35与支架20在驱动丝杠34的径向方向上进行相互限位，而且可用该驱动螺母35朝其中一个方向对支架20进行驱动；另外，由于该驱动螺母35还与支架20的端部进行抵接配合，使得该驱动螺母35可朝另外一个方向对支架20进行驱动，进而实现了该驱动螺母35沿驱动丝杠34的轴向方向对支架20双向驱动。

这样该驱动机构在工作时，由电机31来具体控制驱动丝杠34的转动，并利用驱动丝杠34与驱动螺母35之间的螺纹连接来带动驱动螺母35做相对于驱动丝杠34的来回移动，进而驱动支架20做相对于出气口12的来回移动。亦即，该电机阀100在使用时，通过对电机31的控制，就可实现对该阀体10上出气口12通闭的控制，进而实现了对该电机阀100开启或者关闭的控制。

综上所述，本实用新型的具有防卡死功能的电机阀，通过驱动螺母上螺母挡块与驱动丝杠上凸台的结构设置，使得该电机阀在工作时，可通过螺母挡块与凸台之间的相互抵接配合，来实现驱动螺母与驱动丝杠之间的限位，其限位快捷、可靠，且避免了自锁死的情形发生。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有防卡死功能的电机阀，包括阀体，所述阀体上开设有进气口和出气口；所述阀体上还设置有支架，以及用于驱动支架做相对于出气口进行来回移动的驱动机构，其中所述支架在面向出气口的一侧端部装配有阀封，以用其对出气口进行封堵；其特征在于：所述驱动机构包括电机，齿轮箱，驱动齿轮，驱动丝杠和驱动螺母，所述电机、齿轮箱及驱动齿轮依次连接；所述驱动丝杠设置在驱动齿轮的圆心线上，并与驱动齿轮转动连接；所述驱动丝杆上设置有一螺纹段，以与驱动螺母螺纹连接；其中，所述驱动丝杠在螺纹段的下方设置有一凸台，所述驱动螺母上设置有螺母挡块，且当驱动螺母上的螺母挡块与驱动丝杠上的凸台抵接配合时，所述驱动丝杠实现对驱动螺母的径向限位。

2.根据权利要求1所述的具有防卡死功能的电机阀，其特征在于：所述螺母挡块与驱动螺母设为一体式结构，且所述螺母挡块的外径自远离驱动螺母的方向逐渐减小。

3.根据权利要求1所述的具有防卡死功能的电机阀，其特征在于：所述驱动齿轮在面向驱动丝杠的一侧齿轮面上设置有一阻挡柱，所述驱动丝杠在凸台的下方固定有一驱动件，且当驱动齿轮上的阻挡柱与驱动丝杠上的驱动件抵接配合，所述驱动齿轮实现对驱动丝杠的转动驱动。

4.根据权利要求3所述的具有防卡死功能的电机阀，其特征在于：所述驱动齿轮的圆心线上开设有一装配孔，且所述阻挡柱设置在装配孔的外围。

5.根据权利要求4所述的具有防卡死功能的电机阀，其特征在于：所述驱动件为插销，所述插销相对于驱动丝杠分体式拆装配合。

6.根据权利要求5所述的具有防卡死功能的电机阀，其特征在于：所述插销套接在驱动丝杠上，其中所述插销在面向驱动丝杠的一侧内壁上设置有一限位柱，所述限位柱部分伸入至驱动丝杆内，并相对于驱动丝杆限位固定。

7.根据权利要求6所述的具有防卡死功能的电机阀，其特征在于：所述插销在背离驱动丝杆的外壁上向外设置有一凸柱，且所述插销上的凸柱与驱动齿轮上的阻挡柱部分重叠设置。