CN206678929U - 一种保险杠护板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种保险杠护板总成，包括前护板和后护板，前护板为U形结构，包括位于U形结构两侧的第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部与前保险杠固定连接，后护板为C形结构，包括位于C形结构两端的第三连接部和第四连接部，第三连接部和第四连接部与后保险杠固定连接。在本实用新型的保险杠护板总成中，前护板和后护板依据前保险杠和后保险杠的结构设计而成，分别通过自身结构上的第一连接部、第二连接部、第三连接部和第四连接部与前保险杠和后保险杠固定连接，使得前保险杠和后保险杠即使没有设计护板连接结构，也能够装配前护板和后护板，而且前护板和后护板采用不锈钢材料制成，可以更有效的保护前保险杠和后保险杠。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种保险杠护板总成。
背景技术
保险杠护板指的是在汽车前后保险杠本体下片局部增加的外凸结构，在车辆行驶过程中，若车辆碰到高于路面的异物，能够保护车辆免于损坏。
现有的保险杠护板主要是通过卡扣卡接和螺钉紧固安装在保险杠本体上。图1所示的为保险杠护板100通过卡接结构200固定在保险杠本体300上的方式，图2所示的为保险杠护板100通过螺钉400固定在保险杠本体300上的方式。
现有的保险杠护板的结构和安装方式主要存在如下缺点：一、现有的保险杠护板分别采用卡扣卡接与螺钉紧固的方式与保险杠本体进行连接，所以必须对保险杠进行分区设计，预留出保险杠护板连接结构；二、现有的保险杠护板一般采用加厚的塑料材料制成，保险杠护板的抗冲击强度偏弱。
实用新型内容
本实用新型提供一种保险杠护板总成，以解决现有技术中的保险杠需要分块进行设计以及保险杠护板抗冲击强度弱的技术问题，本实用新型的保险杠护板总成，可以在保险杠不设计护板连接结构的前提下，也能够装配前护板和后护板，满足车型的个性化需求。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种保险杠护板总成，包括前护板和后护板，所述前护板为U形结构，包括位于所述U形结构两侧的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部与前保险杠固定连接；所述后护板为C形结构，包括位于所述C形结构两端的第三连接部和第四连接部，所述第三连接部和所述第四连接部与后保险杠固定连接。
优选地，所述第二连接部设有第一自攻螺母，所述第二连接部通过所述第一自攻螺母与所述前保险杠固定连接。
优选地，所述第一连接部设有粘性膜，所述第一连接部通过所述粘性膜与所述前保险杠固定连接。
优选地，所述第三连接部和所述第四连接部均设有第二自攻螺母，所述第三连接部和所述第四连接部通过所述第二自攻螺母与所述后保险杠固定连接。
优选地，所述第三连接部和所述第四连接部的边缘设有胶皮结构，所述胶皮结构与所述后保险杠外表面抵接。
优选地，所述前护板和所述后护板均由不锈钢材料制成。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的保险杠护板总成，包括前护板和后护板，前护板为U形结构，包括位于U形结构两侧的第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部与前保险杠固定连接，后护板为C形结构，包括位于C形结构两端的第三连接部和第四连接部，第三连接部和第四连接部与后保险杠固定连接。在本实用新型的保险杠护板总成中，前护板和后护板依据前保险杠和后保险杠的结构设计而成，分别通过自身结构上的第一连接部、第二连接部、第三连接部和第四连接部与前保险杠和后保险杠固定连接，使得前保险杠和后保险杠即使没有设计护板连接结构，也能够装配前护板和后护板，可以更好的满足车型的个性化需求。
此外，本实用新型的保险杠护板总成中的前护板和后护板均采用不锈钢材料制成，相比于现有技术中的塑料护板总成，能够更有效的防护前保险杠和后保险杠。
再者，本实用新型的后护板上还设有胶皮结构，在保证后护板与后保险杠配合间隙均匀的同时，也能防止后保险杠不被后护板边缘划伤。
附图说明
图1为现有技术的保险杠护板与保险杠本体采用卡接结构连接的装配结构示意图；
图2为现有技术的保险杠护板与保险杠本体采用螺钉连接的装配结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的保险杠护板总成中的前护板的装配结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的保险杠护板总成中的后护板的第一局部结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的保险杠护板总成中的后护板的第二局部结构示意图。
附图标记说明：
图1：100-保险杠护板，200-卡接结构，300-保险杠本体，400-螺钉。
图2-图5：1-前护板，2-后护板，3-第一连接部，4-第二连接部，5-前保险杠，6-第三连接部，7-第四连接部，8-后保险杠，9-第一自攻螺母，10-粘性膜，11-第二自攻螺母，12-胶皮结构。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图3-图5所示，本实用新型实施例提供一种保险杠护板总成，包括前护板1和后护板2，所述前护板1为U形结构，包括位于所述U形结构两侧的第一连接部3和第二连接部4，所述第一连接部3和所述第二连接部4与前保险杠5固定连接，所述后护板2为C形结构，包括位于所述C形结构两端的第三连接部6和第四连接部7，所述第三连接部6和所述第四连接部7与后保险杠8固定连接。
在本实用新型实施例的保险杠护板总成中，前护板1和后护板2依据前保险杠5和后保险杠8的结构设计而成，分别通过自身结构上的第一连接部3、第二连接部4、第三连接部6和第四连接部7与前保险杠5和后保险杠8固定连接，使得前保险杠5和后保险杠8即使不设计护板结构，也能够装配前护板1和后护板2，前保险杠5和后保险杠8的结构变得更通用，能够更好的满足车型的个性化需求。
在上述结构的基础上，所述前护板1和所述后护板2均优选采用不锈钢材料冲压成型制成，相比于现有技术中的塑料护板总成，不锈钢材质的前护板1和后护板2的结构强度更高，能够抵抗更高的抗冲击强度，更有效的防护前保险杠5和后保险杠8免受损害。
如图3所示，所述第二连接部4优选设有第一自攻螺母9，所述第二连接部4通过所述第一自攻螺母9与所述前保险杠5固定连接。由于需要常常暴露在室外，连接件自身需要有很强的耐腐蚀能力，第一自攻螺母9就能满足此需求。
更进一步地，所述第一连接部3设有粘性膜10，所述第一连接部3通过所述粘性膜10与所述前保险杠5固定连接。其中，粘性膜10优选采用，3M粘胶条，3M粘胶条使用较为通用，而且有利于保证第一连接部3和前保险杠5的连接可靠度。
在一个具体实施例中，为了提高第三连接部6和第四连接部7的抗腐蚀能力以及连接强度，所述第三连接部6和所述第四连接部7均设有第二自攻螺母11，所述第三连接部6和所述第四连接部7通过所述第二自攻螺母11与所述后保险杠8固定连接。
如图4和图5所示，所述第三连接部6和所述第四连接部7的边缘设有胶皮结构12，所述胶皮结构12与所述后保险杠8外表面抵接。其中胶皮结构12优选有2.5mm厚，此种胶皮结构12能够有效保证护板与后保险杠8的配合间隙均匀，同时防止后保险杠8被不锈钢后护板2的边缘划伤。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种保险杠护板总成，包括前护板(1)和后护板(2)，其特征在于，
所述前护板(1)为U形结构，包括位于所述U形结构两侧的第一连接部(3)和第二连接部(4)，所述第一连接部(3)和所述第二连接部(4)与前保险杠(5)固定连接；
所述后护板(2)为C形结构，包括位于所述C形结构两端的第三连接部(6)和第四连接部(7)，所述第三连接部(6)和所述第四连接部(7)与后保险杠(8)固定连接。
2.根据权利要求1所述的保险杠护板总成，其特征在于，所述第二连接部(4)设有第一自攻螺母(9)，所述第二连接部(4)通过所述第一自攻螺母(9)与所述前保险杠(5)固定连接。
3.根据权利要求1所述的保险杠护板总成，其特征在于，所述第一连接部(3)设有粘性膜(10)，所述第一连接部(3)通过所述粘性膜(10)与所述前保险杠(5)固定连接。
4.根据权利要求1所述的保险杠护板总成，其特征在于，所述第三连接部(6)和所述第四连接部(7)均设有第二自攻螺母(11)，所述第三连接部(6)和所述第四连接部(7)通过所述第二自攻螺母(11)与所述后保险杠(8)固定连接。
5.根据权利要求1所述的保险杠护板总成，其特征在于，所述第三连接部(6)和所述第四连接部(7)的边缘设有胶皮结构(12)，所述胶皮结构(12)与所述后保险杠(8)外表面抵接。
6.根据权利要求1-5任一项所述的保险杠护板总成，其特征在于，所述前护板(1)和所述后护板(2)均由不锈钢材料制成。
Priority Applications (1)
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| CN201720387883.5U CN206678929U (zh) | 2017-04-13 | 2017-04-13 | 一种保险杠护板总成 |
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2017
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