CN110509879A - 一种具有双重对位式缓冲结构的汽车保险杠 - Google Patents

一种具有双重对位式缓冲结构的汽车保险杠 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种具有双重对位式缓冲结构的汽车保险杠，包括橡胶前护板；所述橡胶前护板通过上卡板以及下弧形卡板连接在保险杠体的前侧端，所述上卡板通过螺栓连接在橡胶前护板的上侧两端，所述下弧形卡板通过螺栓连接在橡胶前护板的下侧两端，所述保险杠体的底侧中间还通过螺栓连接有橡胶下护板，且保险杠体上的L型卡板卡入到限位卡槽并通过螺栓连接。将橡胶前护板通过上卡板与下卡板连接在汽车保险杠体的前侧，在新手驾驶时能够保护保险杠体的完整，其次橡胶柱能够起到一定的缓冲作用，进一步保护保险杠体，将橡胶下护板通过螺栓连接到保险杠体的底部中间，可保护保险杠的底部。

Description

一种具有双重对位式缓冲结构的汽车保险杠
技术领域
本发明属于汽车保险杠技术领域，更具体地说，特别涉及一种具有双重对位式缓冲结构的汽车保险杠。
背景技术
汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。
目前，保险杠体多采用塑料材质，新手驾驶新车时，由于驾驶不熟练容易使保险杠发生剐蹭，导致保险杠变形或者掉漆，影响汽车保险杠的美观性，还会增加修复的成本以及使汽车贬值，因此需要一种新手练车时带有缓冲结构的汽车保险杠结构。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种具有双重对位式缓冲结构的汽车保险杠，以解决保险杠体多采用塑料材质，新手驾驶时，容易使保险杠发生剐蹭，需要一种新手练车时带有缓冲结构的汽车保险杠结构的问题。
本发明具有双重对位式缓冲结构的汽车保险杠的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种具有双重对位式缓冲结构的汽车保险杠，包括橡胶前护板；所述橡胶前护板通过上卡板以及下弧形卡板连接在保险杠体的前侧端，所述上卡板通过螺栓连接在橡胶前护板的上侧两端，且上卡板的内侧一端还设有连接板，所述连接板通过螺栓连接到保险杠体的顶侧上，所述下弧形卡板通过螺栓连接在橡胶前护板的下侧两端，且下弧形卡板的内侧两端分别设有外伸板，所述外伸板也通过螺栓连接到保险杠体的底侧上，所述保险杠体的底侧中间还通过螺栓连接有橡胶下护板，且保险杠体上的L型卡板卡入到限位卡槽并通过螺栓连接。
进一步的，所述橡胶前护板为弧形结构并喷涂有与保险缸体采用相同的颜色。
进一步的，所述橡胶前护板上与保险杠体上车牌固定槽相对的位置设有车牌观察孔，且车牌观察孔的内侧底端与两侧端分别设有下挡板与侧挡板，所述下挡板插入到保险杠体上车牌固定槽的底端，侧挡板贴在保险杠体上。
进一步的，所述橡胶前护板上与保险杠体上示宽灯孔、雾灯孔、转向灯孔相对的位置设有示宽孔与灯孔。
进一步的，所述车牌观察孔的下侧还设有四组横向凸条，且凸条上通过T型槽卡装有装饰条。
进一步的，所述上卡板、下弧形卡板以及橡胶下护板上螺栓穿孔的外端均设有台阶槽。
进一步的，所述上卡板与下弧形卡板采用不锈钢材质。
进一步的，所述橡胶前护板的两侧外端以及中间端均连接有橡胶柱，且橡胶柱的高度为3cm。
本发明至少包括以下有益效果：
由于橡胶前护边的结构，因此能够通过上卡板与下卡板连接在汽车保险杠体的前侧，在新手驾驶时，能够有效的保护保险杠体的完整，避免发生剐蹭，其次橡胶前护板侧面以及中间端面上的橡胶柱，能够起到一定的缓冲作用，在车体接触到墙体或者其他物体上时，能够进一步保护保险杠体，车牌观察孔、示宽孔以及灯孔的设置，能够使车牌、车灯不被遮挡。
其次，由于车牌观察孔下侧以及两侧的挡板结构，在车牌从保险杠体上脱离时，能够阻止车牌从橡胶前护板与保险杠体之间的缝隙掉落，减少补牌的麻烦。
由于橡胶下护板的结构，因此能够通过螺栓连接到保险杠体的底部中间，在新手驾驶经过颠簸路段时，可避免汽车保险杠体的底部与地面发生剐蹭，导致保险杠的底部受损。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的A处放大结构示意图。
图3是本发明的B处放大结构示意图。
图4是本发明的另一侧面结构示意图。
图5是本发明的C处放大结构示意图。
图6是本发明的D处放大结构示意图。
图7是本发明中橡胶前护板的前侧面结构示意图。
图8是本发明中橡胶前护板后侧面结构示意图。
图9是本发明的E处放大结构示意图。
图10是本发明中橡胶下护板结构示意图。
图11是本发明中橡胶下护板的另一侧面结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、保险杠体；2、橡胶前护板；201、车牌观察孔；202、示宽孔；203、灯孔；204、凸条；3、下挡板；4、侧挡板；5、上卡板；501、连接板；6、螺栓穿孔；601、台阶槽；7、橡胶柱；8、下弧形卡板；801、外伸板；9、橡胶下护板；901、限位卡槽；10、装饰条。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图11所示：
本发明提供一种具有双重对位式缓冲结构的汽车保险杠，包括橡胶前护板2；所述橡胶前护板2通过上卡板5以及下弧形卡板8连接在保险杠体1的前侧端，所述上卡板5通过螺栓连接在橡胶前护板2的上侧两端，且上卡板5的内侧一端还设有连接板5，所述连接板501通过螺栓连接到保险杠体1的顶侧上，所述下弧形卡板8通过螺栓连接在橡胶前护板2的下侧两端，且下弧形卡板8的内侧两端分别设有外伸板801，所述外伸板801也通过螺栓连接到保险杠体1的底侧上，所述保险杠体1的底侧中间还通过螺栓连接有橡胶下护板9，且保险杠体1上的L型卡板卡入到限位卡槽901并通过螺栓连接。
其中，所述橡胶前护板2为弧形结构并喷涂有与保险缸体1采用相同的颜色，在将橡胶前护板连接在保险杠体1前侧上时，能够不影响汽车前脸整体的美观或者降低对汽车前脸美观性的影响。
其中，所述橡胶前护板2上与保险杠体1上车牌固定槽相对的位置设有车牌观察孔201，且车牌观察孔201的内侧底端与两侧端分别设有下挡板3与侧挡板4，所述下挡板3插入到保险杠体1上车牌固定槽的底端，侧挡板4贴在保险杠体1上，能够使车牌不被橡胶前护板2遮挡，其次，在车牌从保险杠体1上脱离时，能够阻止车牌从橡胶前护板2与保险杠体1之间的缝隙掉落，减少补牌的麻烦。
其中，所述橡胶前护板2上与保险杠体1上示宽灯孔、雾灯孔、转向灯孔相对的位置设有示宽孔202与灯孔203，能够使车灯的灯光不被橡胶前护板2遮挡。
其中，所述车牌观察孔201的下侧还设有四组横向凸条204，且凸条204上通过T型槽卡装有装饰条10，便于对装饰条10进行更换，增加橡胶前护板2以及汽车前脸的美观性。
其中，所述上卡板5、下弧形卡板8以及橡胶下护板9上螺栓穿孔6的外端均设有台阶槽601，在通过螺栓对上卡板5、下弧形卡板8以及橡胶下护板9进行连接时，便于将螺母置入到台阶槽601，防止螺母裸露在上卡板5或下弧形卡板8或橡胶下护板9的外侧。
其中，所述上卡板5与下弧形卡板8采用不锈钢材质，在将橡胶前护板2通过上卡板5以及下弧形卡板8连接在保险杠体1的前侧时，利用不锈钢材质的上卡板5与下弧形卡板8增加橡胶前护板2的固定强度。
其中，所述橡胶前护板2的两侧外端以及中间端均连接有橡胶柱7，且橡胶柱7的高度为3cm，能够起到一定的缓冲作用，在车体接触到墙体或者其他物体上时，能够进一步保护保险杠体1。
本实施例的具体使用方式与作用：
本发明中，在使用时，将保险杠体卡装在汽车的前侧，并将橡胶前护板2通过上卡板5与下卡板连接8在汽车保险杠体1的前侧，并使车牌观察孔201、示宽孔202以及灯孔203对应在保险杠体1上的车牌固定槽、示宽灯孔、雾灯孔、转向灯孔处，使车牌、车灯的灯光不被橡胶前护板2遮挡，将橡胶下护板9通过螺栓连接到保险杠体1的底部中间，在新手驾驶时，能够有效的保护保险杠体1的完整，避免发生剐蹭，其次橡胶前护板2侧面以及中间端面上的橡胶柱7，能够起到一定的缓冲作用，在车体接触到墙体或者其他物体上时，能够进一步保护保险杠体1，在新手驾驶熟练后可将橡胶前护板2拆下，还可重复使用。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种具有双重对位式缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于：包括橡胶前护板(2)；所述橡胶前护板(2通过上卡板(5)以及下弧形卡板(8)连接在保险杠体(1)的前侧端，所述上卡板(5)通过螺栓连接在橡胶前护板(2)的上侧两端，且上卡板(5)的内侧一端还设有连接板(5)，所述连接板(501)通过螺栓连接到保险杠体(1)的顶侧上，所述下弧形卡板(8)通过螺栓连接在橡胶前护板(2)的下侧两端，且下弧形卡板(8)的内侧两端分别设有外伸板(801)，所述外伸板(801)也通过螺栓连接到保险杠体(1)的底侧上，所述保险杠体(1)的底侧中间还通过螺栓连接有橡胶下护板(9)，且保险杠体(1)上的L型卡板卡入到限位卡槽(901)并通过螺栓连接。
2.如权利要求1所述具有双重对位式缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于：所述橡胶前护板(2)为弧形结构并喷涂有与保险缸体(1)采用相同的颜色。
3.如权利要求1所述具有双重对位式缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于：所述橡胶前护板(2)上与保险杠体(1)上车牌固定槽相对的位置设有车牌观察孔(201)，且车牌观察孔(201)的内侧底端与两侧端分别设有下挡板(3)与侧挡板(4)，所述下挡板(3)插入到保险杠体(1)上车牌固定槽的底端，侧挡板(4)贴在保险杠体(1)上。
4.如权利要求1所述具有双重对位式缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于：所述橡胶前护板(2)上与保险杠体(1)上示宽灯孔、雾灯孔、转向灯孔相对的位置设有示宽孔(202)与灯孔(203)。
5.如权利要求1所述具有双重对位式缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于：所述车牌观察孔(201)的下侧还设有四组横向凸条(204)，且凸条(204)上通过T型槽卡装有装饰条(10)。
6.如权利要求1所述具有双重对位式缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于：所述上卡板(5)、下弧形卡板(8)以及橡胶下护板(9)上螺栓穿孔(6)的外端均设有台阶槽(601)。
7.如权利要求1所述具有双重对位式缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于：所述上卡板(5)与下弧形卡板(8)采用不锈钢材质。
8.如权利要求1所述具有双重对位式缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于：所述橡胶前护板(2)的两侧外端以及中间端均连接有橡胶柱(7)，且橡胶柱(7)的高度为3cm。
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