CN206675652U - 手动轮椅车新型驱动运行机械结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型手动轮椅车新型驱动运行机械结构,属于手动轮椅车机械构造装置。现今市售常见手动轮椅车在运行中车轮摩蹭手腕、磨损袖头,既不卫生,又有损害,应改进。本实用新型由框架件、驱动件、运行件、动力件与传动件构成,采取驱动机构与运行机构相分离方案,消除了摩蹭手腕与磨损袖头之弊端。

Description

手动轮椅车新型驱动运行机械结构
技术领域
本实用新型手动轮椅车新型驱动运行机械结构,是手动轮椅车的一项功能构造装置。
背景技术
当前市场常见的老年人、残疾人、患病人自己动手驱动的代步手动轮椅车,其车体机械结构是由下列七项功能结构拼接组合构成的。1、框架支撑结构(具车体构件组合功能),2、应用承重结构(具乘者坐卧功能),3、腿脚依托结构(具乘者足踏歇息功能),4、整体稳定结构(具车体安全平稳功能),5、移动导向结构(具车体运行转弯功能),6、刹车止动结构(具车体锁定功能),7、驱动运行结构(具乘者注力驱动使车体运行功能)。
上列第7项驱动运行结构是由手推圈与车轮两个部件组成,设置在车体左右两侧,手推圈与车轮相固定连接,车轮通过轴固定连接在车体框架上。由于车轮半径大、手推圈半径小、此结构导致乘车者手握手推圈使车轮旋转,其手腕与袖头要与车轮缘相接触,因而车轮从地面沾连上来的泥土污物会摩蹭在手腕、磨损到袖头,既不卫生,又有损害,应予改革,消除弊端。
发明内容
发明构想:摩蹭手腕,磨损袖头之弊病产生在“驱动运行结构”,消除弊端只须改革“驱动运行结构”。本实用新型改革,对现有手动轮椅车体的其它功能结构均维持原旧不作变动。在上述“技术背景”中所述的车体的第1项至第6项功能结构不予改动,依然照旧发挥其功能作用。
改革思路:现有轮椅车的驱动运行结构是手推圈与车轮并列相固定连接,车轮半径大、手推圈半径小,呈现车轮着地,手推圈悬空状态。乘车人手握手推圈驱动运行时,车轮要接触到手腕,袖头,因而酿成摩蹭磨损弊病。为消除弊端必须缩小车轮半径,使之不与手腕袖头相接触。
设置基础:手推圈与车轮两相并列固定连接不应改变,以利轮椅车简捷驱动运行。若缩小车轮半径,使之成为手推圈半径大,车轮半径小,其结构必然呈手推圈着地,车轮悬空状态。这种构造是不能运行的。因此,驱动运行结构还必须是车轮着地,手推圈悬空。由此可知,车轮半径大手推圈半径小是必然的。
技术要点:现有轮椅车,车轮半径大,手推圈半径小,存在弊病。若改为车轮半径小,手推圈半径大,此结构不能运行应用。车轮半径大于手推圈半径与手推圈半径大于车轮半径,两相构成矛盾。因此,必须寻求既消除弊端,又可运行应用的方案。
新型方案:为解决前文“技术要点”所述结构矛盾,本实用新型方案是将驱动运行结构分解为:“驱动机构”与“运行机构”两组装置,使之:驱动机构用以消除摩蹭磨损之弊病,运行机构用以承担轮椅车运行功能。
部件组成:本实用新型由框架件、驱动件、运行件、动力件与传动件构成。
框架件为准矩形框体,属轮椅车两侧之框形构造体(1)。驱动件为带连接辐条的圆形圈(2)。
运行件为正圆形滚动轮(3)。动力件为片状齿轮(4)、或板状槽轮(5)、或中空状蜗轮(6)。
传动件为链条圈(7)、或皮条圈(8)、或蜗杆(9)。驱动件与动力件固定连接成驱动机构(10)。
运行件与动力件固定连接成运行机构(11)。
链条圈套接在驱动机构齿轮与运行机构齿轮,皮条圈套接在驱动机构槽轮与运行机构齿槽轮,蜗杆两端分别与驱动机构蜗轮与运行机构蜗轮相贴靠连接。
设置特征:驱动机构通过轴装在框架件之中上部可旋转,运行机构通过轴装在框架件之中下部可旋转,驱动机构与运行机构两相垂直设置(12)、或两相倾斜设置(13)。
功能应用:驱动机构之驱动件半径大于动力件半径,因而乘轮椅车者手握驱动件旋转其手不与动力件相接触,运行件半径大于动力件半径,因而运行件着地旋转使轮椅车运行,传动件套合连接在驱动机构之动力件与运行机构之动力件,用以传递动能,驱动机构与运行机构同方向转动(顺时针方向转动或逆时针方向转动)与同起步转动。
有益效果:乘用轮椅车者手握驱动件旋转推动轮椅车运行,由于手腕袖头不接触运行件,因而消除了摩蹭手腕、磨损袖头,既不卫生,又有损害之弊端。
附图说明
图1,框架件示意图 图6,中空蜗轮示意图 图11,运行机构示意图
图2,驱动件示意图 图7,链条圈示意图 图12,驱动机构运行机构相垂直示意图
图3,运行件示意图 图8,皮条圈示意图 图13,驱动机构运行机构相倾斜示意图
图4,片状齿轮示意图 图9,蜗杆示意图
图5,板状槽轮示意图 图10,驱动机构示意图
具体实施方式
例1,驱动件与动力件齿轮固定连接,通过轴装置在框架件中上部,运行件与动力件齿轮固定连接,通过轴装置在框架件中下部,传动件链条圈套接在两齿轮外,装置完毕。
例2,动力件为槽轮,传动件为皮条圈,其余同例1.
例3,动力件为蜗轮,传动件为蜗杆,蜗杆两端分别与两蜗轮贴靠连接,其余同例1。

Claims (4)

1.手动轮椅车新型驱动运行机械结构,由框架件,驱动件,运行件,动力件与传动件构成,框架件为准矩形框体、属轮椅车两侧之框形构造体(1),驱动件为带连接辐条的圆形圈(2)、驱动件与动力件固定连接成驱动机构(10)、通过轴装置在框架件之中上部,运行件为正圆形滚动轮(3)、运行件与动力件固定连接成运行机构(11)、通过轴装置在框架件之中下部,传动件连接在两动力件,其特征是:驱动机构与运行机构在框架件两相垂直(12)、或两相倾斜(13)。
2.根据权利要求1所述的手动轮椅车新型驱动运行机械结构,其特征是:所述的动力件与传动件为片状齿轮(4)与链条圈(7)。
3.根据权利要求1所述的手动轮椅车新型驱动运行机械结构,其特证是:所述的动力件与传动件为板状槽轮(5)与皮条圈(8)。
4.根据权利要求1所述的手动轮椅车新型驱动运行机械结构,其特征是:所述的动力件与传动件为中空状蜗轮(6)与蜗杆(9)。
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