CN206668900U - 一种用于安装孔闭合型差速器的分体式十字轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及差速器设计领域，具体的说是一种用于安装孔闭合型差速器的分体式十字轴。包括行星轮通轴、连接轴、行星轮实心半轴以及行星轮空心半轴，行星轮通轴上设有中心孔，连接轴穿设在该中心孔内，一端与行星轮实心半轴固定，另一端通过柱销和销孔与行星轮空心半轴相连。行星轮通轴一端设有用于辅助行星轮通轴转动的第一辅助槽，连接轴一端设有用于辅助连接轴转动的第二辅助槽，在行星轮通轴的两端以及行星轮实心半轴和行星轮空心半轴远离中心孔一端的轴面上均设有螺旋形的油槽。本实用新型使与之配合的差速器壳体加工时，避免采用总成加工的繁琐步骤，降低了加工和装配的成本，且装配方便，便于实施。

Description

一种用于安装孔闭合型差速器的分体式十字轴

技术领域

本实用新型涉及差速器设计领域，具体的说是一种用于安装孔闭合型差速器的分体式十字轴。

背景技术

汽车差速器是一种能够使左右驱动轮实现以不同转速转动的机构，当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器中包括有四个行星轮，四个行星轮分别设置在一个一体式十字轴12的轴端。如图3所示，在装配时，差速器的左右壳体上需分别加工出对应的开放型安装孔13，以将一体式十字轴12夹持。所以在加工差速器的左右壳体的开放型安装孔13以时，必须将差速器的左右壳体通过螺栓连接到总成上进行加工，加工完成以后还需要打配对标记，从而保证装配时差速器左右壳体上的开放型安装孔13相对应。这种方式对于加工、装配效率低下。

针对上述缺陷，对差速器壳体进行了改进，如图4所示，不同之处在于，用于装配十字轴的安装孔为闭合型安装孔14，该闭合型安装孔14设置在其中一个差速器半壳上，为完整闭合的圆形。此设计方案即可解决开放型安装孔13差速器壳体在加工、装配时存在的技术问题，但是现有技术中的一体式十字轴12已不再适应这样的闭合型安装孔14型差速器，需要研制出一种结构简单，性能稳定的分体式十字轴。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构加单，性能稳定，安装便利的用于安装孔闭合型差速器的分体式十字轴。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用于安装孔闭合型差速器的分体式十字轴，包括行星轮通轴、连接轴、行星轮实心半轴以及行星轮空心半轴，所述行星轮通轴的中部沿径向设有中心孔，所述连接轴穿设在该中心孔内，其一端与所述行星轮实心半轴的一端固定连接，其另一端套设在所述行星轮空心半轴内，行星轮空心半轴和连接轴之间通过柱销以及对应开设在连接轴和行星轮空心半轴上的销孔固定连接，在行星轮通轴一端的端面上设有用于辅助行星轮通轴转动以使连接轴穿入所述中心孔中的第一辅助槽，在所述连接轴位于行星轮空心半轴一端的端面上设有用于辅助连接轴转动以使柱销穿入行星轮空心半轴和连接轴上相应销孔的第二辅助槽，在行星轮通轴的两端以及行星轮实心半轴和行星轮空心半轴远离中心孔一端的轴面上均设有螺旋形的油槽。

优选的，所述连接轴和行星轮实心半轴为一体成型。

优选的，所述行星轮空心半轴远离中心孔一端设有用于辅助行星轮空心半轴转动以使柱销穿入行星轮空心半轴和连接轴上相应销孔并与所述第二辅助槽对应的第三辅助槽。

优选的，所述第一辅助槽和第二辅助槽均为一字型，所述第三辅助槽为对称设置在所述行星轮空心半轴端部侧壁上的两个槽口。

优选的，所述柱销为弹簧销。

优选的，所述油槽的横截面为半圆形，其半径为1-1.5mm，油槽的两侧设有圆角，该圆角的半径为0.4-0.5mm。

优选的，所述连接轴和行星轮空心半轴之间的间隙为0.02-0.05mm。

有益效果

本实用新型为分体式，采用一根通轴和两根半轴通过连接轴连接而成，结构简单，易于实现，性能稳定。本实用新型在通轴的一端和连接轴的一端分别设有辅助槽。在装配时，可通过工具与该辅助槽配合使通轴转动，以使通轴上的中心孔旋转至合适的角度供连接轴穿入；使连接轴转动以使柱销穿入连接轴和半轴上的销孔。使与之配合的差速器壳体加工时，避免采用总成加工的繁琐步骤，降低了加工和装配的成本。

本实用新型不需要定制模具，直接采用圆柱形棒料加工即可；在维修保养时，如发现通轴或某半轴损坏，则不需成套更换，仅将损坏部分替换即可，减少了维护成本。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

图2为本使用新型的剖面结构示意图；

图3为现有技术中的开放型安装孔的差速器和十字轴的装配图；

图4为现有技术中的闭合型安装孔的差速器左右壳体示意图；

图中标记：1、行星轮通轴，2、连接轴，3、行星轮实心轴，4、行星轮空心轴，5、中心孔，6、柱销，7、销孔，8、第一辅助槽，9、第二辅助槽，10、油槽，11、第三辅助槽，12、一体式十字轴，13、开放型安装孔，14、闭合型安装孔。

具体实施方式

如图1及图2所示，本实用新型的一种用于安装孔闭合型差速器的分体式十字轴，采用一根行星轮通轴1、一根行星轮实心半轴2和一根行星轮空心半轴3连接而成，可适用于闭合型安装孔的差速器壳体。

行星轮通轴1的中部沿径向设有中心孔5，行星轮实心半轴3的一端同轴设有与行星轮实心半轴3一体成型的连接轴2，该连接轴2穿设在该中心孔5内，其另一端套设在所述行星轮空心半轴4内，并通过柱销6以及对应开设在连接轴2和行星轮空心半轴4上的销孔7固定连接，本实施例中的柱销6采用弹簧销，以避免转动过程中柱销6脱落。连接轴2与行星轮空心半轴4之间采用小间隙配合，配合间隙为0.02-0.05mm，既保证了涉及强度，又能方便装配。为了使连接轴2能够准确穿入中心孔5内，本实用新型在行星轮通轴1一端的端面上设有一字型的第一辅助槽8，可通过工具与第一辅助槽8配合使行星轮通轴1转动来调整中心孔5与连接轴2的安装角度。为了柱销6能够准确穿入连接轴2和行星轮空心半轴4上的销孔7，本实用新型在所述连接轴2位于行星轮空心半轴4一端的端面上设有一字型的第二辅助槽9，在行星轮空心半轴4远离中心孔5一端设有与所述第二辅助槽9对应的第三辅助槽11，该第三辅助槽11为对称设置在行星轮空心半轴4端部侧壁上的两个槽口，可设置为第二辅助槽9和第三辅助槽11转动连接成一直线时，连接轴2和行星轮空心半轴4上的销孔7相重合，便于安装。

本实施例中，在行星轮通轴1的两端以及行星轮实心半轴3和行星轮空心半轴4远离中心孔5一端的轴面上均设有螺旋形的油槽10，以利用差速器中的润滑油进行润滑。本实施例中油槽10的横截面为半圆形，其半径为1-1.5mm，油槽10的两侧设有圆角，以避免应力集中，该圆角的半径为0.4-0.5mm。

在装配时，首先将行星轮通轴1插入差速器壳体上相对的两个闭合型安装孔内，然后将行星轮实心半轴3上的连接轴2通过剩余两个闭合型安装孔中的一个插入差速器壳体，通过工具与第一辅助槽8配合转动行星轮通轴1，使其上的中心孔5与连接轴2相对即可将连接轴2穿入中心孔5并从最后一个闭合型安装孔中穿出，再将行星轮空心半轴4套于连接轴2上，通过工具与第二辅助槽9以及第三辅助槽11配合转动，使连接轴2和行星轮空心半轴4上的销孔7重合，即可将柱销6插入，完成装配。

Claims (7)

1.一种用于安装孔闭合型差速器的分体式十字轴，其特征在于：包括行星轮通轴（1）、连接轴（2）、行星轮实心半轴（3）以及行星轮空心半轴（4），所述行星轮通轴（1）的中部沿径向设有中心孔（5），所述连接轴（2）穿设在该中心孔（5）内，其一端与所述行星轮实心半轴（3）的一端固定连接，其另一端套设在所述行星轮空心半轴（4）内，行星轮空心半轴（4）和连接轴（2）之间通过柱销（6）以及对应开设在连接轴（2）和行星轮空心半轴（4）上的销孔（7）固定连接，在行星轮通轴（1）一端的端面上设有用于辅助行星轮通轴（1）转动以使连接轴（2）穿入所述中心孔（5）中的第一辅助槽（8），在所述连接轴（2）位于行星轮空心半轴（4）一端的端面上设有用于辅助连接轴（2）转动以使柱销（6）穿入行星轮空心半轴（4）和连接轴（2）上相应销孔（7）的第二辅助槽（9），在行星轮通轴（1）的两端以及行星轮实心半轴（3）和行星轮空心半轴（4）远离中心孔（5）一端的轴面上均设有螺旋形的油槽（10）。

2.根据权利要求1所述的一种用于安装孔闭合型差速器的分体式十字轴，其特征在于：所述连接轴（2）和行星轮实心半轴（3）为一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种用于安装孔闭合型差速器的分体式十字轴，其特征在于：所述行星轮空心半轴（4）远离中心孔（5）一端设有用于辅助行星轮空心半轴（4）转动以使柱销（6）穿入行星轮空心半轴（4）和连接轴（2）上相应销孔（7）并与所述第二辅助槽（9）对应的第三辅助槽（11）。

4.根据权利要求3所述的一种用于安装孔闭合型差速器的分体式十字轴，其特征在于：所述第一辅助槽（8）和第二辅助槽（9）均为一字型，所述第三辅助槽（11）为对称设置在所述行星轮空心半轴（4）端部侧壁上的两个槽口。

5.根据权利要求1所述的一种用于安装孔闭合型差速器的分体式十字轴，其特征在于：所述柱销（6）为弹簧销。

6.根据权利要求1所述的一种用于安装孔闭合型差速器的分体式十字轴，其特征在于：所述油槽（10）的横截面为半圆形，其半径为1-1.5mm，油槽（10）的两侧设有圆角，该圆角的半径为0.4-0.5mm。

7.根据权利要求1所述的一种用于安装孔闭合型差速器的分体式十字轴，其特征在于：所述连接轴（2）和行星轮空心半轴（4）之间的间隙为0.02-0.05mm。