CN206668859U - 汽车橡胶衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车橡胶衬套，包括内套管与外套管，所述内套管与外套管之间设置有橡胶，贯穿所述橡胶设置有形变槽，所述内套管两端设置有凸向形变槽内的耐磨块，所述形变槽中与耐磨块相对处设置有预留摩擦块，其技术方案要点是通过预留摩擦块可以在使用时只使的预留摩擦块被磨损，保护其他橡胶的完整性，使得其他橡胶受力性能不变，可以使得橡胶使用时使用寿命久，同时耐磨块为金属材质，与橡胶摩擦时不易被磨损，使用寿命长。

Description

汽车橡胶衬套

技术领域

本实用新型涉及橡胶衬套，特别涉及一种汽车橡胶衬套。

背景技术

橡胶衬套以其隔振性好，具有较好弹性特性及衰减特性等优点，已成为汽车上不可缺少的重要元件，通常应用于汽车悬挂机构中，合理的设计橡胶衬套的结构特征可以保证整车具有良好的操作稳定性和平顺性，车用悬架的橡胶衬套在车辆行驶过程中，要求具有能承受拉力、压力、扭转和偏摆的能力。

中国专利工开号为CN202690852U的专利工开了一种车用悬架的橡胶衬套，包括内套管与外套管，所述内套管与外套管之间通过橡胶结构硫化连接，所述橡胶结构的圆周方向上间隔设有多条空心槽环，所述空心槽环一侧的槽壁上设置多条沿衬套轴线方向延伸的凸起结构；内套管与外套管之间受力时，会使得内套管与外套管之间的橡胶受力然后发生大幅度的形变，这时空心槽环处的两个槽壁将向一起贴合，会使得凸起结构与空心槽环的槽壁摩擦，由于凸起结构与空心槽环槽壁的接触面积较小，会使得凸起结构与空心槽环的槽壁受到的压强较大，摩擦时很容易在空心槽环的槽壁磨损，橡胶的使用寿命较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车橡胶衬套，通过设置预留摩擦块与耐磨块，从而减缓了橡胶的损，延长了使用寿命长。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车橡胶衬套，包括内套管与外套管，所述内套管与外套管之间设置有橡胶，贯穿所述橡胶设置有形变槽，所述内套管两端设置有凸向形变槽内的耐磨块，所述形变槽中与耐磨块相对处设置有预留摩擦块，所述外套管上沿着外套管的轴向设置有防止橡胶在外套管内部发生轴向旋转的挡块。

通过上述技术方案，通过设置在内套管上的耐磨块与设置在形变槽中与耐磨块相对的摩擦块，可以在橡胶受力后使得耐磨块与摩擦块相互摩擦，摩擦时，由于耐磨块由与内套管一致的材质制成，所以耐磨块受到摩擦时，耐磨系数高不易被磨损；同时由于设置了预留摩擦块，所以在摩擦时，会使得预留摩擦块被磨损，延长了橡胶的使用寿命，预留摩擦块材质为与橡胶一致的材质，所以预留摩擦块在使用时也可以起到吸收作用力，增加缓冲效果的作用，使得橡胶衬套使用时性能更加好，同时预留摩擦块与耐磨块摩擦时不易出现较大的噪音，由于橡胶在受力时会受到各个方向的力，因此在使用时，橡胶将容易在外套管中发生旋转，使得橡胶与外套管之间分开，严重影响橡胶的正常受力，通过设置挡块，可以使得橡胶受到挡块的阻挡，当橡胶具有旋转趋势时，挡块将阻挡橡胶转动。

优选的，所述耐磨块与内套管一体制造，所述耐磨块上设置有若干凹向内套管内部的保护槽。

通过上述技术方案，为了使得内套管的强度较高，将内套管与耐磨块一体制造，这样使得内衬套较厚，力学性能得到增强，之后为了使得橡胶与内衬套牢牢粘结在一起，在耐磨块上设置有若干保护槽，这样一部分橡胶将卡入保护槽中，使得橡胶在受力后不易与内套管分开，同时由于橡胶位于保护槽内部，所以在耐磨块与预留摩擦块摩擦时，位于保护槽中的橡胶将受到的力较小，不易被磨损。

优选的，所述外套管横截面为圆环型，所述保护槽沿着垂直外套管轴心线的方向设置，一部分所述橡胶位于保护槽中。

通过上述技术方案，通过将保护槽沿着垂直外套管轴心线的方向设置，使得橡胶注入内套管与外套管之间时，橡胶将内套管牢牢包裹，使得橡胶在受力时不易与内套管之间分开。

优选的，所述预留摩擦块与橡胶一体设置，所述预留摩擦块表面为弧面。

通过上述技术方案，由于在受力时，预留摩擦块既起到降低橡胶的损耗作用，又起到增加橡胶的缓冲能力的作用，将预留摩擦块表面设置成弧面，弧面与耐磨块接触时，弧面的受力均匀，在使用时不易破裂。

优选的，所述外套管两端处设置有向外翻折的翻边。

通过上述技术方案，为了方便向内套管与外套管之间注射橡胶，在外套管两端设置有向外翻折的翻边，这样将使得外套管与内套管组成的空间的开口较大，方便橡胶的注入，同时通过翻边，也使得翻边处的橡胶较多，这样在受到作用力时，外套管两端处的橡胶将可以发生较大的形变，起到较好的缓冲作用。

优选的，所述翻边与外套管连接处设置有凸圈。

通过上述技术方案，将橡胶硫化在内套管与外套管之间后，橡胶将与凸圈表面牢牢贴合，当橡胶受到较大的沿着内衬套轴向的作用力时，由于凸圈的存在，将使得橡胶不易出现与外套管撕裂分离的情况，同时由于凸圈的存在，会使得橡胶与外套管间的接触面积大大增加，因此之间产生的粘固力也相应增加，使得橡胶受到较大的力作用发生形变时，橡胶不易与外套管之间撕裂分开，在使用时，橡胶与外套管之间固定牢固，使用时使用寿命长，安全系数高。

优选的，所述外套管与橡胶接触处以及内套管与橡胶接触处均设置有黏胶层。

通过上述技术方案，为了使得外套管与橡胶、内套管与橡胶之间粘结更加紧密，在向外套管与内套管之间注入橡胶时，在内套管与外套管上涂有一层黏胶，然后再将黏胶干燥，当橡胶注入之后，由与橡胶温度较高，会使得黏胶粘性增强，与橡胶牢固的沾粘在一起，在后期橡胶发生形变时，橡胶与内套管与外套管之间粘结紧密牢固，不易撕裂开。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：通过设置耐磨块与预留摩擦块，可以使得橡胶在长期使用时通过预留摩擦块的磨损代替形变槽壁的磨损，延长了橡胶的使用寿命。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例的内套管与外套管的结构示意图，主要突出挡块与形变槽；

图3为实施例的内套管的结构示意图。

附图标记：1、内套管；2、外套管；3、橡胶；4、形变槽；5、耐磨块；6、预留摩擦块；7、保护槽；8、翻边；9、凸圈；10、挡块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1、2所示，一种汽车橡胶衬套，包括内套管1与外套管2以及设置在二者之间的橡胶3，内套管1上设置有腰形孔，通过腰形孔以方便内套管1与其他部件连接，外套管2的横截面为圆环型，内套管1的厚度大于外套管2的厚度，沿着腰形孔的方向内套管1的宽度逐渐变大，使用时，内套管1较小的一侧朝向受力方向；外套管2的两端设置有向外翻折的翻边8，翻边8使得外套管2呈扩口设置，在翻边8与外套管2连接处设置有凸圈9，凸圈9沿着外套管2的边缘设置，凸圈9形状为环形。

如图1、2所示，沿着外套管2的轴向贯穿橡胶3设置有形变槽，形变槽的形状为腰形孔，形变槽的内壁均通过弧形过渡，在内套管1的两端设置有凸向形变槽内的耐磨块5，耐磨块5与内套管1一体设置，材质与内套管1一致，在使用时耐磨系数高，不易别磨损，与耐磨块5相对在形变槽中与橡胶3一体设置有预留摩擦块6，预留摩擦块6材质也为橡胶3，使用时，预留摩擦块6将与耐磨块5之间摩擦抵触，预留摩擦块6不易可以起到延缓橡胶3磨损的作用，也在使用时使得橡胶3的缓冲能力更加强，预留摩擦块6的表面为弧面，受力时受力均匀不易破裂。

如图2、3所示，在耐磨块5上沿着垂直外套管2轴向的方向设置有保护槽7，保护槽7凹向内套管1内部，使用时，保护槽7中将注满橡胶3，这样可以增加橡胶3与内套管1之间的连接强度，同时当预留摩擦块6与耐磨块5摩擦时，由于保护槽7的存在，可以使得保护槽7中的橡胶3免受摩擦，使得保护槽7中的橡胶3强度不变，这样橡胶3将被牢牢拉紧在内套管1上，保护槽7数量为3个，沿着外套管2的轴向均匀分布在耐磨块5上。

如图2所示，在外套管2上沿着外套管2的轴向设置有挡块10，挡块10为矩形块，挡块10位于两个凸圈9之间；在外套管2与橡胶3接触处以及内套管1与橡胶3接触处均设置有黏胶层，黏胶层为本领域技术人员公知的黏胶。

使用时，内套管1与外套管2之间将发生不同方向的运动，使得内套管1与外套管2之间的橡胶3受到扭曲、剪切、压缩载荷等多种力的作用，形变槽将发生较大的形变，使得形变槽开口急剧变小，使得形变槽中的预留摩擦块6与耐磨块5摩擦，这时会使得预留摩擦块6被摩损，代替了形变槽壁的磨损，使得橡胶3的使用寿命大大增加，同时在预留摩擦块6与耐磨块5摩擦的过程中，预留摩擦块6还起到减震的作用；设置在保护槽7中的橡胶3在预留摩擦块6与耐磨块5摩擦时，将不易与预留摩擦块6之间发生摩擦，使用时不易断裂，橡胶3将牢牢被固定在内套管1上。

以上仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (7)

1.一种汽车橡胶衬套，包括内套管(1)与外套管(2)，所述内套管(1)与外套管(2)之间设置有橡胶(3)，其特征是：贯穿所述橡胶(3)设置有形变槽，所述内套管(1)两端设置有凸向形变槽内的耐磨块(5)，所述形变槽中与耐磨块(5)相对处设置有预留摩擦块(6)，所述外套管(2)上沿着外套管(2)的轴向设置有防止橡胶(3)在外套管(2)内部发生轴向旋转的挡块(10)。

2.根据权利要求1所述的汽车橡胶衬套，其特征是：所述耐磨块(5)与内套管(1)一体制造，所述耐磨块(5)上设置有若干凹向内套管(1)内部的保护槽(7)。

3.根据权利要求2所述的汽车橡胶衬套，其特征是：所述外套管(2)横截面为圆环型，所述保护槽(7)沿着垂直外套管(2)轴心线的方向设置，一部分所述橡胶(3)位于保护槽(7)中。

4.根据权利要求1所述的汽车橡胶衬套，其特征是：所述预留摩擦块(6)与橡胶(3)一体设置，所述预留摩擦块(6)表面为弧面。

5.根据权利要求1所述的汽车橡胶衬套，其特征是：所述外套管(2)两端处设置有向外翻折的翻边(8)。

6.根据权利要求5所述的汽车橡胶衬套，其特征是：所述翻边(8)与外套管(2)连接处设置有凸圈(9)。

7.根据权利要求1所述的汽车橡胶衬套，其特征是：所述外套管(2)与橡胶(3)接触处以及内套管(1)与橡胶(3)接触处均设置有黏胶层。