CN206667075U - 一种桥梁施工用的转向索鞍 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种桥梁施工用于支撑转体扣索用的索鞍，更具体的说是一种桥梁施工用的转向索鞍，桥梁转体时使扣索的钢铰线受力均匀，减小磨阻力及磨损，提高扣索使用效率的桥梁施工用的转向索鞍。底座与轴芯底座相连接，且底座位于轴芯底座的下端，底圈与转轴相连接，转轮与转轴相连接，顶圈与转轴相连接，连接杆Ⅰ与顶圈相连接，连接杆Ⅰ与转筒相连接，轴芯与转筒相连接，轴芯与轴芯底座相连接，且轴芯位于轴芯底座的上端，连接杆Ⅱ与转筒相连接，连接杆Ⅲ与底圈相连接，连接杆Ⅲ与转筒相连接，紧定销钉穿过转筒与轴芯，轴芯底座与底座相连接。

Description

一种桥梁施工用的转向索鞍

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁施工用于支撑转体扣索用的索鞍，更具体的说是一种桥梁施工用的转向索鞍。

背景技术

桥梁转体施工技术在越来越多的桥梁工程中使用，在现有技术中，桥梁转体通常是采用多股钢铰线制作的扣索拉动需要转体的桥梁结构，通过扣索将桥梁结构缓慢转动到设计位置。现有的转向索鞍使用的是较大的凹槽，将整个扣索卡在凹槽内，扣索的所有钢铰线压在凹槽内，受力不均匀，容易对下面的钢铰线造成损伤；而且扣索牵引桥梁转动时钢铰线与凹槽为滑动摩擦，对钢铰线的磨损也比较大，所以设计一种桥梁施工用的转向索鞍。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种桥梁施工用的转向索鞍，桥梁转体时使扣索的钢铰线受力均匀，减小磨阻力及磨损，提高扣索使用效率的桥梁施工用的转向索鞍。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种桥梁施工用于支撑转体扣索用的索鞍，更具体的说是一种桥梁施工用的转向索鞍，包括底座、底圈、转轴、转轮、顶圈、连接杆Ⅰ、转筒、轴芯、连接杆Ⅱ、连接杆Ⅲ、紧定销钉和轴芯底座，桥梁转体时使扣索的钢铰线受力均匀，减小磨阻力及磨损，提高扣索使用效率的桥梁施工用的转向索鞍。

底座与轴芯底座相连接，且底座位于轴芯底座的下端，底圈与转轴相连接，且底圈位于转轴的下端，转轮与转轴相连接，顶圈与转轴相连接，且顶圈位于转轴的上端，连接杆Ⅰ与顶圈相连接，连接杆Ⅰ与转筒相连接，轴芯与转筒相连接，轴芯与轴芯底座相连接，且轴芯位于轴芯底座的上端，连接杆Ⅱ与转筒相连接，连接杆Ⅲ与底圈相连接，连接杆Ⅲ与转筒相连接，紧定销钉穿过转筒与轴芯，轴芯底座与底座相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种桥梁施工用的转向索鞍所述的底座、底圈、顶圈、转筒、轴芯和轴芯底座共中心线。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种桥梁施工用的转向索鞍所述的转轴与转轮共中心线。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种桥梁施工用的转向索鞍所述的转轴的数量有若干，均布在底圈与顶圈之间。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种桥梁施工用的转向索鞍所述的转轴与转轮的连接方式为转动连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种桥梁施工用的转向索鞍所述的轴芯与转筒的连接方式为转动连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种桥梁施工用的转向索鞍所述的连接杆Ⅰ与连接杆Ⅱ相垂直。

本实用新型一种桥梁施工用的转向索鞍的有益效果为：

本实用新型一种桥梁施工用的转向索鞍，桥梁转体时使扣索的钢铰线受力均匀，减小磨阻力及磨损，提高扣索使用效率的桥梁施工用的转向索鞍。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种桥梁施工用的转向索鞍的结构示意图。

图2为本实用新型一种桥梁施工用的转向索鞍的侧视结构示意图。

图中：底座1；底圈2；转轴3；转轮4；顶圈5；连接杆Ⅰ6；转筒7；轴芯8；连接杆Ⅱ9；连接杆Ⅲ10；紧定销钉11；轴芯底座12。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1和图2说明本实施方式，本实用新型涉及一种桥梁施工用于支撑转体扣索用的索鞍，更具体的说是一种桥梁施工用的转向索鞍，包括底座1、底圈2、转轴3、转轮4、顶圈5、连接杆Ⅰ6、转筒7、轴芯8、连接杆Ⅱ9、连接杆Ⅲ10、紧定销钉11和轴芯底座12，桥梁转体时使扣索的钢铰线受力均匀，减小磨阻力及磨损，提高扣索使用效率的桥梁施工用的转向索鞍。

底座1与轴芯底座12相连接，底座1与轴芯底座12的连接方式为焊接，且底座1位于轴芯底座12的下端，底圈2与转轴3相连接，底圈2与转轴3的连接方式为焊接，且底圈2位于转轴3的下端，转轮4与转轴3相连接，转轮4与转轴3的连接方式为转动连接，顶圈5与转轴3相连接，顶圈5与转轴3的连接方式为焊接，且顶圈5位于转轴3的上端，连接杆Ⅰ6与顶圈5相连接，连接杆Ⅰ6与顶圈5的连接方式为焊接，连接杆Ⅰ6与转筒7相连接，连接杆Ⅰ6与转筒7的连接方式为焊接，轴芯8与转筒7相连接，轴芯8与转筒7的连接方式为转动连接，轴芯8与轴芯底座12相连接，轴芯8与轴芯底座12的连接方式为焊接，且轴芯8位于轴芯底座12的上端，连接杆Ⅱ9与转筒7相连接，连接杆Ⅱ9与转筒7的连接方式为焊接，连接杆Ⅲ10与底圈2相连接，连接杆Ⅲ10与底圈2的连接方式为焊接，连接杆Ⅲ10与转筒7相连接，连接杆Ⅲ10与转筒7的连接方式为焊接，紧定销钉11穿过转筒7与轴芯8，轴芯底座12与底座1相连接，轴芯底座12与底座1的连接方式为焊接。

具体实施方式二：

下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的底座1、底圈2、顶圈5、转筒7、轴芯8和轴芯底座12共中心线。

具体实施方式三：

下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的转轴3与转轮4共中心线。

具体实施方式四：

下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的转轴3的数量有若干，均布在底圈2与顶圈5之间。

具体实施方式五：

下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的转轴3与转轮4的连接方式为转动连接。

具体实施方式六：

下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的轴芯8与转筒7的连接方式为转动连接。

具体实施方式七：

下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的连接杆Ⅰ6与连接杆Ⅱ9相垂直。

工作原理：底座1与轴芯底座12的连接方式为焊接，且底座1位于轴芯底座12的下端，底圈2与转轴3的连接方式为焊接，且底圈2位于转轴3的下端，转轮4与转轴3的连接方式为转动连接，顶圈5与转轴3的连接方式为焊接，且顶圈5位于转轴3的上端，连接杆Ⅰ6与顶圈5的连接方式为焊接，连接杆Ⅰ6与转筒7的连接方式为焊接，轴芯8与转筒7的连接方式为转动连接，轴芯8与轴芯底座12的连接方式为焊接，且轴芯8位于轴芯底座12的上端，连接杆Ⅱ9与转筒7的连接方式为焊接，连接杆Ⅲ10与底圈2的连接方式为焊接，连接杆Ⅲ10与转筒7的连接方式为焊接，紧定销钉11穿过转筒7与轴芯8，轴芯底座12与底座1的连接方式为焊接，使桥梁转体时使扣索的钢铰线受力均匀，减小磨阻力及磨损，提高扣索使用效率的桥梁施工用的转向索鞍。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种桥梁施工用的转向索鞍，包括底座（1）、底圈（2）、转轴（3）、转轮（4）、顶圈（5）、连接杆Ⅰ（6）、转筒（7）、轴芯（8）、连接杆Ⅱ（9）、连接杆Ⅲ（10）、紧定销钉（11）和轴芯底座（12），其特征在于：底座（1）与轴芯底座（12）相连接，且底座（1）位于轴芯底座（12）的下端，底圈（2）与转轴（3）相连接，且底圈（2）位于转轴（3）的下端，转轮（4）与转轴（3）相连接，顶圈（5）与转轴（3）相连接，且顶圈（5）位于转轴（3）的上端，连接杆Ⅰ（6）与顶圈（5）相连接，连接杆Ⅰ（6）与转筒（7）相连接，轴芯（8）与转筒（7）相连接，轴芯（8）与轴芯底座（12）相连接，且轴芯（8）位于轴芯底座（12）的上端，连接杆Ⅱ（9）与转筒（7）相连接，连接杆Ⅲ（10）与底圈（2）相连接，连接杆Ⅲ（10）与转筒（7）相连接，紧定销钉（11）穿过转筒（7）与轴芯（8），轴芯底座（12）与底座（1）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于：所述的底座（1）、底圈（2）、顶圈（5）、转筒（7）、轴芯（8）和轴芯底座（12）共中心线。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于：所述的转轴（3）与转轮（4）共中心线。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于：所述的转轴（3）的数量有若干，均布在底圈（2）与顶圈（5）之间。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于：所述的转轴（3）与转轮（4）的连接方式为转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于：所述的轴芯（8）与转筒（7）的连接方式为转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用的转向索鞍，其特征在于：所述的连接杆Ⅰ（6）与连接杆Ⅱ（9）相垂直。