CN206664848U - 一种电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动滑板车，包括车架、电池仓、前叉和方向手把，前叉和方向手把通过固定装置连接；车架包括电池仓安装架、头管、车架本体组件和后轮安装架，电池仓安装架、头管分别与车架本体组件两端固定连接，后轮安装架固定在车架本体组件的后方；车架本体组件包括踏脚安装板、两个弯曲件以及连接两个弯曲件的设置在电池仓安装架底部的横杆，两个弯曲件包括多段管段，踏脚安装板两侧分别与两个弯曲件固定连接；后轮安装架包括上横管段、下横管段和连接在两个横管段两侧的弯曲段；后轮安装架的弯曲段上设置有后轮安装件；后轮安装架的上横管段与车架本体组件的横杆之间设置减震器。本实用新型的电动滑板车稳定性强、安装简便。

Description

一种电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种电动滑板车。

背景技术

电动滑板车的车架为车辆的支撑件。车架用于安装车轮、电池、轮毂电机等零部件。现有的公知的电动二轮车的车架种类繁多，但现有的车架运用的连接件数量较多。采用较多数量的连接件会产生较多的焊接点以及焊缝。其中焊接点或焊缝处会集中应力。应力的集聚会使得车架产生裂痕，久而久之会损坏车架。

目前电动车的电池包体积还不能做得很小，作为动力源之一的电池包这个庞大的动力构件，最适合放在电动车的底部，这样才能够给乘员以宽敞的空间，真正满足人们的切实要求，但是当前电池技术水平虽有较大的突破，但体积和能量密度还距离人们的要求相差甚远。布置在底部的电池包不能离地面太高，否则影响乘员的舒适性，即违背人机工程的要求，不是头部空间不足，就是腿部舒适性差。因此往往通过降低通过性(即降低电池包离地面的高度)来满足人机工程的要求，这样一来就会给电池包带来安全隐患——易遭到地面狭小障碍物(如石块、局部突起物)的撞击。

现有的电动滑板车的后轮大都直接安装在电动滑板车的车架本体上，不便于电动滑板车维修和更换后轮，而且后轮与车架之间未设置减震结构，造成电动滑板车的减震效果不佳，给驾驶者在电动滑板车驾驶过程中产生不好的驾驶体验。

实用新型内容

本实用新型提供了一种能够至少部分的解决上述技术问题的电动滑板车。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种电动滑板车，包括车架、电池仓、前叉和方向手把，所述前叉和方向手把通过固定装置连接；

所述车架包括电池仓安装架、头管、车架本体组件和后轮安装架，所述电池仓安装架、头管分别与所述车架本体组件两端固定连接，所述后轮安装架固定在所述车架本体组件的后方；

所述车架本体组件包括踏脚安装板、两个弯曲件以及连接两个弯曲件的设置在电池仓安装架底部的横杆，所述两个弯曲件包括多段管段，所述踏脚安装板两侧分别与两个弯曲件固定连接；

所述后轮安装架包括上横管段、下横管段和连接在两个横管段两侧的弯曲段；所述后轮安装架的弯曲段上设置有后轮安装件。

所述后轮安装架的上横管段与所述车架本体组件的横杆之间设置减震器。

在一个实施例中，所述后轮安装架与车架本体组件之间通过螺栓固定连接。

在一个实施例中，所述的头管的底端设置转向限位槽。

在一个实施例中，所述转向限位槽设置在所述头管底端的内侧。

在一个实施例中，所述电池仓安装架上固定有电池仓，所述电池仓上部设置有电动滑板车的车座，所述电池仓的前端与车座枢轴连接，所述电池仓内设置有锁定机构，所述车座的对应位置设置有卡扣，所述车座通过所述卡扣和所述电池仓的锁定机构固定在电池仓上；

所述电池仓用于放置电池，所述电池仓内设置有电池锁孔，所述电池上设置有电池锁，所述电池锁能够锁定在所述电池锁孔。

在一个实施例中，所述固定装置包括下连接块和上端盖，所述上端盖的前端固定有前车灯，所述上端盖与所述方向手把焊接固定；

所述前叉包括方向柱，所述方向柱穿过所述头管并与所述下连接块固定连接；

所述下连接块上端设置开口向上的容纳槽，所述方向手把穿过所述容纳槽。

在一个实施例中，所述减震器为弹簧减震器。

在一个实施例中，所述两个弯曲件为三维弯曲管件，所述弯曲件分别由直管部和弯管部组成，所述直管部与所述弯管部相间连接。

在一个实施例中，所述的两个弯曲件的前端之间设置防撞横杆。

在一个实施例中，所述的后轮安装件上设置后轮轴孔，且在后轮轴孔上设置限位块。

本实用新型实施例至少实现如下有益效果：

1、本实用新型实施例提供的电动滑板车的车架的电池仓安装架、头管分别与车架本体组件两侧固定连接，形成车架的本体结构，车架本体结构稳定性强。

2、本实用新型实施例提供的电动滑板车的车架包括后轮安装架，后轮安装架与车架本体组件为独立的结构，所述后轮安装架固定在所述车架本体组件的后方，保证了后轮安装后的电动滑板车的稳固性，安装简便，便于维修、更换后轮。

3、本实用新型实施例提供的电动滑板车的车架本体和后轮安装架之间设置减震器，能起到很好的减震效果，既能减轻车辆的颠簸，又能对电池仓内的电池进行防护。

4、本实用新型实施例提供的电动滑板车的电池仓安装架固定有电池仓，所述电池仓上部设置车座，且车座可以锁定在电池仓上，电池仓内的电池设置电池锁，通过电池锁固定在电池仓内，保证了电池的安全可靠性。

5、本实用新型实施例提供的电动滑板车的方向手把和前叉的固定装置的上端盖上固定有前车灯，所述上端盖与方向手把焊接固定，减少了电动滑板车前部的连接部件，结构简单，增强了电动滑板车的稳定性。

6、本实用新型实施例提供的电动滑板车的车架的两个弯曲件采用三维弯曲管件，使得该车架的焊接点和焊缝较少，减少了车架内的应力，进一步增强车架整体的稳定性。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所记载的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的电动滑板车的结构示意图。

图2为本实用新型的电动滑板车的电池仓位置结构示意图。

图3为图2中A示位置的放大示意图。

图4为本实用新型头管的结构示意图。

图5为本实用新型后轮安装架的后轮安装件的结构示意图。

图6为本实用新型方向手把和上端盖的结构示意图。

图7为本实用新型下连接块和方向柱的结构示意图。

图8为本实用新型下连接块俯视结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

下面分别对本实用新型实施例提供的电动滑板车的各种具体实施方式进行详细的说明。

参照图1、图2、图3和图7所示的一种电动滑板车，包括车架1、电池仓2、前叉3和方向手把4，所述前叉3和方向手把4通过固定装置连接，所述固定装置包括下连接块5和上端盖6，所述上端盖6的前端固定有前车灯7，所述上端盖6与所述方向手把4焊接固定；

所述车架1包括电池仓安装架8、头管9、车架本体组件10和后轮安装架11，所述电池仓安装架8、头管9分别与所述车架本体组件10两端固定连接，所述后轮安装架11固定在所述车架本体组件10的后方；

所述前叉3包括方向柱12，所述方向柱12穿过所述头管9并与所述下连接块5固定连接；

所述下连接块5上端设置开口向上的容纳槽，所述方向手把4穿过所述容纳槽；

所述电池仓安装架8上固定有电池仓2，所述电池仓2上部设置有电动滑板车的车座13，所述电池仓2的前端与车座13枢轴连接，所述电池仓2内设置有锁定机构14，所述车座的对应位置设置有卡扣15，所述车座13通过所述卡扣15和所述电池仓的锁定机构14固定在电池仓2上；

所述电池仓2用于放置电池(图中未示出)，所述电池仓2内设置有电池锁孔，所述电池上设置有电池锁(图中未示出)，所述电池锁能够锁定在所述电池锁孔；

所述车架本体组件10包括踏脚安装板21、两个弯曲件以及连接两个弯曲件的设置在电池仓安装架底部的横杆22，所述两个弯曲件包括多段管段，所述踏脚安装板21两侧分别与两个弯曲件固定连接；

所述后轮安装架11包括上横管段16、下横管段17和连接在两个横管段两侧的弯曲段18；所述后轮安装架11的弯曲段18上设置有后轮安装件19；

所述后轮安装架11的上横管段16与所述车架本体组件10的横杆22之间设置减震器23。

本实用新型实施例提供的电动滑板车的车架的电池仓安装架、头管分别与车架本体组件两侧固定连接，形成车架的本体结构，车架本体结构稳定性强。

本实用新型实施例提供的电动滑板车的车架包括后轮安装架，后轮安装架与车架本体组件为独立的结构，所述后轮安装架固定在所述车架本体组件的后方，保证了后轮安装后的电动滑板车的稳固性，安装简便，便于维修、更换后轮。

本实用新型实施例提供的电动滑板车的车架本体和后轮安装架之间设置减震器，能起到很好的减震效果，既能减轻车辆的颠簸，又能对电池仓内的电池进行防护。

本实用新型实施例提供的电动滑板车的方向手把和前叉的固定装置的上端盖上固定有前车灯，所述上端盖与方向手把焊接固定，减少了电动滑板车前部的连接部件，结构简单，增强了电动滑板车的稳定性。

本实用新型实施例提供的电动滑板车的电池仓安装架固定有电池仓，电池仓上部设置车座，且车座可以锁定在电池仓上方，电池仓内的电池设置电池锁，通过电池锁固定在电池仓内，保证了电池的固定牢固、安全可靠。

在一个具体实施例中，可以是，所述后轮安装架11与车架本体组件10之间通过螺栓固定连接。

在一个具体实施例中，可以是，所述电池仓安装架1、头管2与所述车架本体组件通过焊接方式固定连接。

在一个具体实施例中，可以是，参照图4所示，所述的头管9的底端设置转向限位槽20，具体的，可以是，所述转向限位槽20设置在头管2底端的内侧，在电动滑板车前叉的方向柱的对应位置设置限位柱(图中未示出)，当本实用新型的电动滑板车车架与所述前叉配合使用时，可以将电动滑板车转向角度限定在限位槽的夹角范围内，防止电动滑板车转向角度过大，方向手把难以回正，造成车辆、驾驶者损伤。

在一个具体实施例中，可以是，所述减震器23为弹簧减震器。

在一个具体实施例中，可以是，所述的电池仓安装架还包括固定在电池仓安装架底部的横杆22上的条形安装板(图中未示出)，所述条形安装板设置多个安装孔。

在一个具体实施例中，可以是，参照图1所示，所述车架本体组件的两个弯曲件为三维弯曲管件，所述三维弯曲件分别由直管部和弯管部组成，所述直管部与所述弯管部相间连接。

本实用新型实施例提供的电动滑板车，所述车架本体组件的两个弯曲件采用三维弯曲管件，使得该车架的焊接点和焊缝较少，减少了车架内的应力，进一步增强车架整体的稳定性。

在一个具体实施例中，可以是，参照图1所示，所述后轮安装架9固定连接有后轮安装件19。

具体地，可以是，参照图5所示，所述的后轮安装件19上设置后轮轴孔24，且在后轮轴孔24上设置限位块25。

本实用新型实施例提供的电动滑板车通过后轮安装件将电动滑板车后轮直接连接到车架的车架本体组件上，结构简单，减少了连接部件，提高了电动滑板车的稳定性。在所述后轮轴孔上设置限位块，防止电动滑板车后轮，在驾驶过程中发生摆动偏移，影响驾驶体验，提高了电动滑板车的安全性能。

在一个具体实施例中，参照图1所示，所述的两个弯曲件的前端之间设置防撞横杆26。在所述的两个弯曲件的前端之间设置防撞横杆，既能减轻发生碰撞时对车架本体的冲击，又能对两个弯曲件起到加固作用。具体地，可以是，所述的防撞横杆为U型结构。更具体的，可以是，所述的防撞横杆为柔性金属材质构成。

在一个具体实施例中，所述防撞横杆通过焊接方式焊接在两个弯曲件的前端；所述防撞横杆还可以通过铆接、螺栓连接等方式固定在所述两个弯曲件的前端。

在一个具体实施例中，参照图6、图7和图8所示的电动车方向手把固定装置，所述固定装置包括下连接块5和上端盖6，所述上端盖6的前端固定有前车灯7，所述上端盖6与所述方向手把4焊接固定；

所述前叉3包括方向柱12，所述方向柱12与所述下连接块5固定连接；

所述下连接块5上端设置开口向上的容纳槽，所述方向手把4穿过所述容纳槽。

具体的，可以是，所述下连接块还包括连接套27，所述连接套27中部设置第一通孔28，所述方向柱45的上端通过第一通孔28套接在连接套27内；所述连接套27的上端固定设有下盖块29，所述下盖块29的上端固定有上端盖6，所述下盖块29和所述上端盖6可以通过螺接固定；所述下盖块29上端面设有开口向上的弧形凹槽，所述上端盖6的下端面设有开口向下的弧形凹槽，两个所述弧形凹槽限定一个通孔。

在一个具体实施例中，所述连接套27的一侧设有第二通孔，所述方向柱12对应第二通孔的位置设有螺纹孔，螺栓穿过第二通孔和螺纹孔使方向柱12和连接套27螺接固定。通过螺栓在任一方向上将套接固定的方向柱12和连接套27进行加固，使得方向柱和连接套的连接更加牢固，不会发生打滑或者摆动，增加了方向手把的稳定性。

在一个具体实施例中，所述连接套27的一侧设有第二通孔，所述第二通孔内设有螺纹，螺栓穿过所述第二通孔并抵在所述方向柱12上。通过螺栓穿过第二通孔抵紧所述方向柱12，将套接固定的方向柱12和连接套27进行加固，使得方向柱12和连接套27的连接更加牢固，不会发生打滑或者摆动，增加了方向手把的稳定性。

在一个具体实施例中，所述第一通孔28为非圆形通孔，在一个具体实施例中，所述第一通孔28可以是半圆形孔、方形孔或其他能够使得方向柱12套接在连接套27内并且不会产生转动或摆动的形状的孔。

在一个具体实施例中，所述前叉3的两侧设置有液压减震机构，用于电动滑板车前轮减震。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种电动滑板车，其特征在于：所述电动滑板车包括车架、电池仓、前叉和方向手把，所述前叉和方向手把通过固定装置连接；

所述车架包括电池仓安装架、头管、车架本体组件和后轮安装架，所述电池仓安装架、头管分别与所述车架本体组件两端固定连接，所述后轮安装架固定在所述车架本体组件的后方；

所述车架本体组件包括踏脚安装板、两个弯曲件以及连接两个弯曲件的设置在电池仓安装架底部的横杆，所述两个弯曲件包括多段管段，所述踏脚安装板两侧分别与两个弯曲件固定连接；

所述后轮安装架包括上横管段、下横管段和连接在两个横管段两侧的弯曲段；所述后轮安装架的弯曲段上设置有后轮安装件；

所述后轮安装架的上横管段与所述车架本体组件的横杆之间设置减震器。

2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述后轮安装架与车架本体组件之间通过螺栓固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述的头管的底端设置转向限位槽。

4.根据权利要求3所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述转向限位槽设置在所述头管底端的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述减震器为弹簧减震器。

6.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述两个弯曲件为三维弯曲管件，所述弯曲件分别由直管部和弯管部组成，所述直管部与所述弯管部相间连接。

7.根据权利要求6所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述的两个弯曲件的前端之间设置防撞横杆。

8.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述的后轮安装件上设置后轮轴孔，且在后轮轴孔上设置限位块。