CN206664381U - 汽车座椅弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅弹簧，包括：座椅弹簧以及将座椅弹簧进行定位的弹簧腰托主体，弹簧腰托主体包括设于两端的弹簧挂钩以及将两个弹簧挂钩拉紧的弹簧连接部，弹簧腰托主体两端的弹簧挂钩通过弹簧卡扣与座椅弹簧连接，弹簧卡扣的两端为夹持部，弹簧卡扣通过夹持部卡套在座椅弹簧和弹簧挂钩上，弹簧卡扣上还设有将座椅弹簧和弹簧挂钩进行卡紧定位的定位孔。通过上述方式，本实用新型汽车座椅弹簧弹性更好，具有较好的拉紧能力，使用寿命更长，大大提高了拉紧能力，可以对汽车座椅进行可靠的拉紧和支撑，达到对座椅腰托的支撑，进而满足对驾驶员腰部的有效支撑，降低驾驶员的腰肌劳损。
Description
技术领域
本实用新型涉及弹簧技术领域，特别是涉及一种汽车座椅弹簧。
背景技术
目前的汽车座椅弹簧腰托用来将汽车座椅上的托板进行支撑，以达到对人体腰部的支撑效果。
现有的座椅弹簧连接后容易发生松脱，这就削弱了对座椅的拉紧能力，也就大大降低了整个汽车座椅的支撑效果，会对驾驶员的腰部造成疲劳损伤。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车座椅弹簧，弹性更好，具有较好的拉紧能力，使用寿命更长，大大提高了拉紧能力，可以对汽车座椅进行可靠的拉紧和支撑，达到对座椅腰托的支撑，进而满足对驾驶员腰部的有效支撑，降低驾驶员的腰肌劳损。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车座椅弹簧，包括：座椅弹簧以及将座椅弹簧进行定位的弹簧腰托主体，弹簧腰托主体包括设于两端的弹簧挂钩以及将两个弹簧挂钩拉紧的弹簧连接部，
弹簧腰托主体两端的弹簧挂钩通过弹簧卡扣与座椅弹簧连接， 弹簧卡扣的两端为夹持部，弹簧卡扣通过夹持部卡套在座椅弹簧和弹簧挂钩上，弹簧卡扣上还设有将座椅弹簧和弹簧挂钩进行卡紧定位的定位孔。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹簧挂钩与弹簧连接部由弹簧钢丝经过规则折弯一次形成。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹簧挂钩的截面呈“凸”字形设置。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹簧卡扣的两个夹持部分别完全绕包在座椅弹簧和弹簧挂钩上。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述座椅弹簧通过至少一对弹簧腰托主体进行拉紧定位。
本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车座椅弹簧弹性更好，具有较好的拉紧能力，使用寿命更长，大大提高了拉紧能力，可以对汽车座椅进行可靠的拉紧和支撑，达到对座椅腰托的支撑，进而满足对驾驶员腰部的有效支撑，降低驾驶员的腰肌劳损。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型的汽车座椅弹簧一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、座椅弹簧，2、弹簧腰托主体，3、弹簧挂钩，4、弹簧连接部，5、弹簧卡扣，6、夹持部，7、定位孔。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
一种汽车座椅弹簧，包括：座椅弹簧1以及将座椅弹簧1进行定位的弹簧腰托主体2。
所述弹簧腰托主体2包括设于两端的弹簧挂钩3以及将两个弹簧挂钩3拉紧的弹簧连接部4。
所述弹簧挂钩3与弹簧连接部4由弹簧钢丝经过规则折弯一次形成，弹性更好，具有较好的拉紧能力，使用寿命更长。
所述弹簧挂钩3的截面呈“凸”字形设置，一方面形状更加美观，另一方面具有更强的拉紧效果。
所述弹簧腰托主体2两端的弹簧挂钩3通过弹簧卡扣5与座椅弹簧1连接。
所述弹簧卡扣5的两端为夹持部6，弹簧卡扣5通过夹持部6卡套在座椅弹簧1和弹簧挂钩3上。
进一步地，所述弹簧卡扣5的两个夹持部6分别完全绕包在座椅弹簧1和弹簧挂钩3上。
所述弹簧卡扣5上还设有将座椅弹簧1和弹簧挂钩3进行卡紧定位的定位孔7。
采用上述弹簧卡扣5一方面可以保证座椅弹簧1和弹簧腰托主体2两者之间的紧固连接，另一方面拆装维修更加便捷。
所述座椅弹簧1通过至少一对弹簧腰托主体2进行拉紧定位，大大提高了拉紧能力，能够对汽车座椅进行可靠的拉紧和支撑。
本实用新型汽车座椅弹簧的有益效果是：
弹性更好，具有较好的拉紧能力，使用寿命更长，大大提高了拉紧能力，可以对汽车座椅进行可靠的拉紧和支撑，达到对座椅腰托的支撑，进而满足对驾驶员腰部的有效支撑，降低驾驶员的腰肌劳损。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车座椅弹簧，其特征在于，包括：座椅弹簧以及将座椅弹簧进行定位的弹簧腰托主体，弹簧腰托主体包括设于两端的弹簧挂钩以及将两个弹簧挂钩拉紧的弹簧连接部，
弹簧腰托主体两端的弹簧挂钩通过弹簧卡扣与座椅弹簧连接， 弹簧卡扣的两端为夹持部，弹簧卡扣通过夹持部卡套在座椅弹簧和弹簧挂钩上，弹簧卡扣上还设有将座椅弹簧和弹簧挂钩进行卡紧定位的定位孔。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅弹簧，其特征在于，所述弹簧挂钩与弹簧连接部由弹簧钢丝经过规则折弯一次形成。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅弹簧，其特征在于，所述弹簧挂钩的截面呈“凸”字形设置。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅弹簧，其特征在于，所述弹簧卡扣的两个夹持部分别完全绕包在座椅弹簧和弹簧挂钩上。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅弹簧，其特征在于，所述座椅弹簧通过至少一对弹簧腰托主体进行拉紧定位。
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2017
- 2017-03-23 CN CN201720286442.6U patent/CN206664381U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20171124 Termination date: 20190323 |
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