CN206663124U - 一种汽车变速器轴承拉拔器 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种结构简单、操作方便、可以更好的控制拉爪位置、可以在狭小空间使用的汽车变速器轴承拉拔器。根据本申请的一个实施例，提供一种汽车变速器轴承拉拔器，包括手柄、支架、定位螺纹轴、滑动套筒、至少3个拉爪和转轴；其中，所述支架与所述定位螺纹轴上端固接，二者中部设置有与所述定位螺纹轴同心的中心孔，所述中心孔内设置有第一内螺纹；所述转轴设置于所述中心孔内，其外表面设置有与所述第一内螺纹相配合的第一外螺纹，所述转轴上端设置有所述手柄；所述滑动套筒套接于所述定位螺纹轴上并可沿所述定位螺纹轴轴线方向滑动；所述拉爪上端转动连接至所述支架，中部转动连接至所述滑动套筒，底端设置有爪头。

Description

一种汽车变速器轴承拉拔器

技术领域

本申请涉及一种拆卸汽车变速器轴承的装置，具体地说，是一种汽车变速器轴承拉拔器。

背景技术

轴承是汽车变速器中的必要配件，由于汽车变速器中的轴承与轴为过盈配合，而且又受到汽车变速器壳体的影响，拆卸轴承异常困难。拆卸轴承的常规手段是人工使用棍棒对轴承进行敲击，这种敲击的方式不仅效率低，费时费力，而且敲击会对轴承或轴造成损伤。轴承拉拔器的出现解决了人为敲击拆卸轴承效率低的问题，但是目前的拉拔器大多数结构简单，特别对拉爪的控制几乎为零，在拆卸轴承时候常出现拉爪凌乱的状态，给拆卸工作带来诸多不便。当轴与地面平行且轴与地面距离很近的时候，拆卸轴承十分不方便，还要将汽车变速器变换合适的位置，才能更方便的拆卸轴承，由于汽车变速器的质量很大，而挪动其位置多有不便，还容易引起事故。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本申请的目的是提供一种结构简单、操作方便、可以更好的控制拉爪位置、可以在狭小空间使用的汽车变速器轴承拉拔器。

为了实现上述目的，根据本申请的一个实施例，提供一种汽车变速器轴承拉拔器，包括手柄、支架、定位螺纹轴、滑动套筒、至少3个拉爪和转轴；其中，所述支架与所述定位螺纹轴上端固接，二者中部设置有与所述定位螺纹轴同心的中心孔，所述中心孔内设置有第一内螺纹；所述转轴设置于所述中心孔内，其外表面设置有与所述第一内螺纹相配合的第一外螺纹，所述转轴上端设置有所述手柄；所述滑动套筒套接于所述定位螺纹轴上并可沿所述定位螺纹轴轴线方向滑动；所述拉爪上端转动连接至所述支架，中部转动连接至所述滑动套筒，底端设置有爪头。

在一些可选的实施例中，还包括2个定位螺母；所述定位螺纹轴外表面设置有第二外螺纹，所述定位螺母通过与所述第二外螺纹配合以设置于所述定位螺纹轴上，并分别位于所述滑动套筒的上下两侧。

在一些可选的实施例中，还包括棘爪；所述棘爪固接于所述转轴上端；所述手柄上设置有与所述棘爪配合的棘轮，所述手柄通过所述棘爪连接至所述棘轮，所述棘轮与所述棘爪配合形成内啮合棘轮机构。

在一些可选的实施例中，还包括固接于所述转轴底端、尖头向下的顶尖。

在一些可选的实施例中，所述转动连接为铰接。

从上面所述可以看出，本申请实施例提供的一种汽车变速器轴承拉拔器，因为采用在支架设置定位螺纹轴，并在定位螺纹轴上设置可滑动的滑动套筒，以及将拉爪分别与支架与定位螺纹轴转动连接的技术手段，达到了对于多个拉爪张角的同步控制的技术效果，从而解决了拉爪凌乱的问题；因为采用了使用手柄控制转轴转动的技术手段，达到了减小操作所需动作幅度的技术效果，从而解决了使用空间不足时难以操作的技术问题。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种汽车变速器轴承拉拔器的整体结构图；

图2为本申请实施例提供的一种汽车变速器轴承拉拔器中，手柄、棘轮与棘爪部分的俯视结构图；

图中附图标记：1、手柄，2、支架，3、定位螺纹轴，4、滑动套筒，5、螺栓，6、螺母，7、拉爪，8、棘轮，9、棘爪，10、转轴，11、定位螺母，12、顶尖。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本申请的目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本申请进行进一步的详细描述。

图1为本申请实施例提供的一种汽车变速器轴承拉拔器的整体结构图。

如图1所示，在本申请的一个实施例中，提供一种汽车变速器轴承拉拔器，在结构上包括手柄1、支架2、滑动套筒4、拉爪7、转轴10等结构。其中手柄1与棘轮8固接在一体，棘爪9与转轴10固接为一体，棘轮8与棘爪9相配合组成内啮合棘轮机构；顶针12与转轴10固接为一体；支架2与定位螺纹轴3固接在一体；支架2中心孔内设有内螺纹(第一内螺纹)，内螺纹与转轴10的外螺纹(第一外螺纹)相配合；定位螺纹轴3设有外螺纹(第二外螺纹)，外螺纹可以与定位螺母11相配合；拉爪7一端与支架2通过螺栓5与螺母6铰接，拉爪7中间与滑动套筒4通过螺栓5与螺母6铰接。

上述实施例在使用时，通过调整滑动套筒4的位置，可以改变拉爪7的张角；将拉爪7卡合至轴承的一侧，为了进一步避免滑动套筒4在工作时发生运动，可以调整定位螺母11以将滑动套筒4在定位螺纹轴3上的位置固定。通过转动手柄1，可以带动转轴10转动，并通过设置在支架2中心孔的内螺纹(第一内螺纹)与转轴10的外螺纹(第一外螺纹)配合，将转动转化为沿转轴10轴向的直线运动，从而通过转轴10推顶轴承的轴，以实现轴承与轴的相对运动。

综上所述，本申请实施例提供的一种汽车变速器轴承拉拔器，因为采用在支架设置定位螺纹轴，并在定位螺纹轴上设置可滑动的滑动套筒，以及将拉爪分别与支架与定位螺纹轴转动连接的技术手段，达到了对于多个拉爪张角的同步控制的技术效果，从而解决了拉爪凌乱的问题；因为采用了使用手柄控制转轴转动的技术手段，达到了减小操作所需动作幅度的技术效果，从而解决了使用空间不足时难以操作的技术问题。

图2为本申请实施例提供的一种汽车变速器轴承拉拔器中，手柄、棘轮与棘爪部分的俯视结构图。

如图2所示，示意了手柄1、棘轮8和棘爪9的结构，将手柄1向第一方向(例如以图2为观察视角，逆时针方向)转动，棘轮8顶住棘爪9，可以实现转轴10的转动，实现转轴10与轴承产生相对位移，即同轴承配合的轴与轴承产生相对位移，将轴承从轴上拉拔出来，而将手柄1向另一方向(例如以图2为观察视角，顺时针方向)转动，棘爪9滑过棘轮8，并不能带动转轴10转动，实现手柄在狭小空间时回到原位。

滑动套筒4可以在定位螺纹轴3上移动，进而改变拉爪7的张开角度，实现对不同大小的轴承进行拉拔；定位螺纹轴3上下各有一个定位螺母11，可以限制滑动套筒4移动，从而实现滑动套筒4的定位，进而实现拉爪7的牢固定位。

上述实施例在使用时，将手柄向一侧转动，可以实现转轴的转动，实现轴承与轴产生相对位移，即将轴承拉拔出来，而将手柄向另一侧转动，棘爪滑过棘轮，并不能带动转轴转动，实现手柄在狭小空间时回到原位；滑动套筒可以在定位螺纹轴上移动，进而改变拉爪的张开角度，实现对不同大小的轴承进行拉拔；定位螺纹轴上下各有一个定位螺母，可以限制滑动套筒移动，从而实现滑动套筒的定位，进而实现拉爪的牢固定位。

Claims (5)

1.一种汽车变速器轴承拉拔器，其特征在于，包括手柄(1)、支架(2)、定位螺纹轴(3)、滑动套筒(4)、至少3个拉爪(7)和转轴(10)；其中所述支架(2)与所述定位螺纹轴(3)上端固接，二者中部设置有与所述定位螺纹轴(3)同心的中心孔，所述中心孔内设置有第一内螺纹；所述转轴(10)设置于所述中心孔内，其外表面设置有与所述第一内螺纹相配合的第一外螺纹，所述转轴(10)上端设置有所述手柄(1)；所述滑动套筒(4)套接于所述定位螺纹轴(3)上并可沿所述定位螺纹轴(3)轴线方向滑动；所述拉爪(7)上端转动连接至所述支架(2)，中部转动连接至所述滑动套筒(4)，底端设置有爪头。

2.根据权利要求1所述的汽车变速器轴承拉拔器，其特征在于，还包括2个定位螺母(11)；所述定位螺纹轴(3)外表面设置有第二外螺纹，所述定位螺母(11)通过与所述第二外螺纹配合以设置于所述定位螺纹轴(3)上，并分别位于所述滑动套筒(4)的上下两侧。

3.根据权利要求1所述的汽车变速器轴承拉拔器，其特征在于，还包括棘爪(9)；所述棘爪(9)固接于所述转轴(10)上端；所述手柄(1)上设置有与所述棘爪(9)配合的棘轮(8)，所述手柄(1)通过所述棘爪(9)连接至所述棘轮(8)，所述棘轮(8)与所述棘爪(9)配合形成内啮合棘轮机构。

4.根据权利要求1所述的汽车变速器轴承拉拔器，其特征在于，还包括固接于所述转轴(10)底端、尖头向下的顶尖(12)。

5.根据权利要求1所述的汽车变速器轴承拉拔器，其特征在于，所述转动连接为铰接。