CN206656352U - 一种多燃料油燃烧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多燃料油燃烧装置。本系统包括通用型油燃烧器、通用型气爆雾化油枪、高能点火装置、组合启动推进器、进油快关阀、雾化快关阀和供回油管路组成。不同品质的燃油与雾化介质在油枪预混室内充分混合产生气泡，气泡运动到油枪出口处薄气泡与助燃空气的压差作用而破裂，从而在油枪出口形成颗粒度非常小而均匀度大、与助燃空气混合充分的液滴并迅速而充分燃烧。气爆雾化油枪在雾化燃烧功能上设计成通用型，在使用不同品质燃油时，只需切换雾化介质和使用方式调整就可以实现安全、高效燃用不同类型的燃油。本实用新型为锅炉燃烧系统提供了一种可靠高效燃烧燃油的方法，可使锅炉燃料油燃烧系统能满足安全、高效燃烧各种不同品质燃油的设计要求。

Description

一种多燃料油燃烧装置

技术领域

本实用新型涉及发电机点火助燃油系统技术领域，特别是涉及一种多燃料油燃烧装置。

背景技术

以往发电厂的锅炉点火助燃油系统原设计一般使用20号重油点火启动，重油枪使用0号轻柴油点火。但是进过环保改造后，全部改造为使用微油枪点火启动，重油已停用，但改造完成后依然剩余了大量的重油一直未能处置，增加了重油的存油风险，需要尽快处理剩余重油。因此，需要在尽快利用完存油后拆除重油系统。

但是不同燃油的燃烧机理不一致， 且由于不同的燃料油的粘性差异较大，导致燃油流动性相差较大，现有的燃油系统并不能兼容上述两种油料的同时使用。

总之，现有的助燃油系统不能兼顾燃烧多种燃料油的的要求，迫切需要开发一种多燃料油燃烧系统，解决剩余重油的燃用问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够燃烧多种不同品质燃料油的多燃料油燃烧装置。本实用新型为达到上述目的，采用的技术方案是：

一种多燃料油燃烧装置，包括依次连接的供油管路、回油管路、雾化吹扫管路、气爆雾化油枪、油枪推进器、气爆雾化油枪、高能点火器、稳燃器，还包括设置在气爆雾化油枪上与雾化吹扫管路连接的预混室。

进一步地，所述雾化吹扫管路包括第一雾化吹扫管路和第二雾化吹扫管路，分别用于提供不同的雾化吹扫介质。

进一步地，所述进油管路包括第一进油管路和第二进油管路，分别连接所述第一雾化吹扫管路和第二雾化吹扫管路。

进一步地，包括第一和第二回油管路，分别与第一进油管路和第二进油管路。

进一步地，还设置有相互连接的进油手动门和进油快关阀，所述进油手动门与所述供油管路连接，所述进油快关阀与所述预混室连接。

进一步地，所述供油管路包括进油母管供油管路1和回油母管回油管路，分别与所述雾化吹扫管路连接。

进一步地，所述进油母管供油管路1设置有进油手动门和进油快关阀可调节油压和油量。

进一步地，包括第一和第二回油母管，分别与所述雾化吹扫管路连接。根据权利要求1所述的多燃料燃烧装置，其特征在于，所述雾化吹扫管路包括依次连接的雾化手动门和雾化快关阀，所述雾化手动们与供油管路连接，所述雾化快关门与所述气爆雾化油枪连接。

与已有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、采用本实用新型所提供的装置，可以实现一套燃料油燃烧系统燃用各种不同品质燃油的技术，避免采用多套油燃烧系统，大大节约改造投资成本，提高燃烧经济性。

2、本实用新型所提供的装置可长期投入，切换使用简单、方便，可以保证燃烧不同种类的燃油的安全运行。

3、本实用新型所提供的装置能精确调整不同品质燃油的雾化程度和着火位置，提供合适的助燃风量保证燃烧完全，极大拓宽了燃油系统的适应性，保证了燃油的燃烧稳定性和经济性。

4、所提供的燃烧装置自动化程度高，操作方便。本实用新型采用高精度气动推进机构、点火装置和助燃风调节门，并设置具有联锁保护功能的快关阀，方便了系统自动调整操作。

附图说明

图1是本实用并新型一种多燃料油燃烧装置的流程图。

附图中标号说明：

第一供油管路1、第二供油管路101、第一回油管路2、第二回油管路202、回油管路手动门3、进油手动门4、进油快关阀5、雾化手动门6、雾化快关阀7、气爆雾化油枪8、油枪推进器9、燃油预混室10、高能点火器11、稳燃器12。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施仅用于解释实用新型，并不用于限定实用新。

如图1所示，为实用新型的结构示意图。多燃料油燃烧装置其燃油由供油管路、雾化系统经进油手动门4，进油快关阀5、雾化手动门6、雾化快关阀7送入气爆雾化油枪8；回油管路手动门3可调节回油管路2的油压和油量。

进一步地，其中，供油管路包括两路，分别为第一供油管路1和第二供油管路101。

工作流程为，油料从供油管路进入，雾化介质从雾化吹扫管路进入，而不同品质的燃油和相应的雾化介质输送到气爆雾化油枪8前，油枪经过油枪推进器9然后进入到炉膛，燃油经过进油快关阀5进入燃油预混室10，然后根据不同品质的燃油，选用压缩空气或辅助蒸汽作为雾化吹扫介质，经过雾化快关阀7进入燃油预混室10，通过进油手动门4和雾化手动门6调节燃油和雾化介质达到合适流量比，在燃油预混室10雾化形成气泡，气泡在油枪喷口爆裂，形成均匀和细小的微米级油雾，油雾在稳燃器12由高能点火器11点着火并在炉膛形成稳定燃烧，根据不同品质的燃油调节助燃风量，使燃油着火后能得到充足的助燃风量，确保燃油完全燃烧。系统在燃烧不同品质燃油时，均能保证着火稳定、燃烧充分、火焰明亮，燃烧效率均能达到99%以上。

进一步地，所述雾化吹扫管路包括第一雾化吹扫管路和第二雾化吹扫管路，分别用于提供不同的雾化吹扫介质，第一雾化吹扫管路和第二雾化吹扫管路上均设置有雾化手动门6、雾化快关阀7。

所述供油管路上设置有进油手动门4和进油快关阀5，其工艺流程是不同品质的燃油经过进油手动门4、进油快关阀5进入雾化吹扫管路，与雾化介质混合产生气泡薄膜，使燃油雾化成微米级颗粒，确保充分着火燃烧。

不同品质的燃油经充分雾化后，在喷口因压力迅速下降，油泡发生气爆现象，产生可直接点着火的微米级油雾，通过调整稳燃器12的助燃风量形成良好均匀的油雾形状，使高能点火器在油雾区投入点火，将燃油点着并形成稳定燃烧。

回油管路上设置有回油手动门3，其工艺流程是，当油枪用油量较大导致油压下降时，通过调节回油手动门3开度，提高油枪进油压力至正常值。

进一步地，回油管路包括第一回油管路2和第二回油管路202，分别与第一进油管路1和第二进油管路101。

管道安装走管时，要求合理配置支吊架，走管美观。管道的焊接要求焊口美观，金检合格，无泄漏。管道焊接全部用氩弧焊打底，防止焊渣等杂物进入系统。

采用上述方案实施后，杜绝了油枪燃烧不同品质燃油带来的着火不稳定、燃烧不完全、燃烧器结焦的可能，提高了燃油燃烧效率，尽可能使用了剩余重油，降低了重油处理成本。

项目实施中尽最大可能使用现有#4锅炉轻油枪辅助设备，如轻油燃烧器、火检、进退机构、点火装置等均利用现有轻油系统，重油燃烧过程中雾化良好，燃烧完全，没有出现影响锅炉燃烧的稳定和安全、没有出现脱硝装置和空预器积油问题，重油枪周围没有出现烧损或结焦等问题，取得了良好效果。

330吨剩余重油送入锅炉燃烧，相当于节省了455吨标煤，节约燃煤成本约25.5万元。可以看到设备在改造投运以后的经济效益是相当可观。

方案实施后，拓宽了燃油系统使用不同品质的适应性，提高了燃油燃烧的稳定性、安全性和经济性，对机组的安全经济运行具有重要意义。

由于使用一套燃油燃烧系统就可以安全、高效燃烧各种不同品质的燃油，避免了重复设备投资和浪费，提高了燃烧的经济效益，经实践证明，该系统无论燃烧轻油还是重油，均能确保燃烧过程中雾化良好，燃烧完全，没有出现影响锅炉燃烧的稳定和安全、没有出现脱硝装置和空预器积油问题，油枪周围没有出现烧损或结焦等问题，取得了良好效果。

Claims (7)

1.一种多燃料油燃烧装置，包括依次连接的供油管路、回油管路、雾化吹扫管路、油枪推进器、气爆雾化油枪、高能点火器、稳燃器，其特征在于：还包括设置在气爆雾化油枪上与雾化吹扫管路连接的预混室；

所述雾化吹扫管路包括第一雾化吹扫管路和第二雾化吹扫管路，分别用于提供不同的雾化吹扫介质。

2.根据权利要求1所述的多燃料油燃烧装置，其特征在于，所述供油管路包括第一供油管路和第二供油管路，分别连接所述第一雾化吹扫管路和第二雾化吹扫管路。

3.根据权利要求2所述的多燃料油燃烧装置，其特征在于，包括第一和第二回油管路，分别与第一供油管路和第二供油管路。

4.根据权利要求1所述的多燃料油燃烧装置，其特征在于，还设置有相互连接的进油手动门和进油快关阀，所述进油手动门与所述供油管路连接，所述进油快关阀与所述预混室连接。

5.根据权利要求1所述的多燃料油燃烧装置，其特征在于，所述供油管路包括供油管路和回油管路，分别与所述雾化吹扫管路连接。

6.根据权利要求5所述的多燃料油燃烧装置，其特征在于，所述供油管路设置有进油手动门和进油快关阀可调节油压和油量。

7.根据权利要求1所述的多燃料油燃烧装置，其特征在于，所述雾化吹扫管路包括依次连接的雾化手动门和雾化快关阀，所述雾化手动们与供油管路连接，所述雾化快关门与所述气爆雾化油枪连接。