CN206652895U - 一种车架横梁的冲压成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架横梁的冲压成型模具，其结构包括装配孔、定位法兰盘、上模、定位孔、定位销、定位销基座、下模、固定螺栓、底座、减震器、螺杆、压片、弹簧、外壳、固定底盘。本实用新型的有益效果是：本实用设有的减震器通过螺杆与下模内部进行固定，通过压片与下模底部进行连接，当上模对下模进行冲压时，弹簧就能够对下模底部进行快速反弹，使上模与下模进行快速分离，有效的提高了冲压出来的车架横梁的品质，减少边缘毛刺。

Description

一种车架横梁的冲压成型模具

技术领域

本实用新型是一种车架横梁的冲压成型模具，属于冲压模具领域。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件。

现有技术公开了申请号为：CN201620522572.0的一种车架横梁的冲压成型模具，包括成型模具以及冲孔模具，冲孔模具包括相配合的冲孔上模具和冲孔下模具，其技术要点是：所述成型模具包括相配合的上模具I以及下模具I、相配合的上模具II以及下模具II，上模具I外轮廓大于上模具II；下模具I、下模具II以及冲孔下模具并排设置。其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命较长、故障率低等优点。现有的技术在冲压完毕后无法进行快速反弹，就可能导致车架横梁冲压后边缘产生毛刺，影响冲压品质。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种车架横梁的冲压成型模具，以解决现有的技术在冲压完毕后无法进行快速反弹，就可能导致车架横梁冲压后边缘产生毛刺，影响冲压品质的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车架横梁的冲压成型模具，其结构包括装配孔、定位法兰盘、上模、定位孔、定位销、定位销基座、下模、固定螺栓、底座、减震器，所述的装配孔与定位法兰盘相连接，所述的上模上设有定位孔，所述的定位孔下方设有定位销，所述的定位销与定位销基座活动连接，所述的定位销基座与下模相连接，所述的下模与减震器活动连接，所述的减震器设在底座的上方，所述的减震器包括螺杆、压片、弹簧、外壳、固定底盘，所述的螺杆与压片活动连接，所述的压片设在弹簧的上方，所述的弹簧设于外壳内部，所述的外壳与固定底盘活动连接。

进一步地，所述的定位法兰盘活动连接上模。

进一步地，所述的底座右侧设有固定螺栓。

进一步地，所述的定位孔共设有4个或4个以上。

进一步地，所述的底座厚度为1cm或1cm以上。

进一步地，所述的定位销为铸造铁材质，大大提高使用寿命。

进一步地，所述的固定螺栓共设有4个。

本实用新型的有益效果：本实用设有的减震器通过螺杆与下模内部进行固定，通过压片与下模底部进行连接，当上模对下模进行冲压时，弹簧就能够对下模底部进行快速反弹，使上模与下模进行快速分离，有效的提高了冲压出来的车架横梁的品质，减少边缘毛刺。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种车架横梁的冲压成型模具的结构示意图。

图2为本实用新型的减震器结构示意图。

图中：装配孔-1、定位法兰盘-2、上模-3、定位孔-4、定位销-5、定位销基座-6、下模-7、固定螺栓-8、底座-9、减震器-10、螺杆-1001、压片-1002、弹簧-1003、外壳-1004、固定底盘-1005。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种车架横梁的冲压成型模具：其结构包括装配孔1、定位法兰盘2、上模3、定位孔4、定位销5、定位销基座6、下模7、固定螺栓8、底座9、减震器10，所述的装配孔1与定位法兰盘2相连接，所述的上模3上设有定位孔4，所述的定位孔4下方设有定位销5，所述的定位销5与定位销基座6活动连接，所述的定位销基座6与下模7相连接，所述的下模7与减震器10活动连接，所述的减震器10设在底座9的上方，所述的减震器10包括螺杆1001、压片1002、弹簧1003、外壳1004、固定底盘1005，所述的螺杆1001与压片1002活动连接，所述的压片1002设在弹簧1003的上方，所述的弹簧1003设于外壳1004内部，所述的外壳1004与固定底盘1005活动连接，所述的定位法兰盘2活动连接上模3，所述的底座9右侧设有固定螺栓8，所述的定位孔4共设有4个，所述的底座9厚度为1cm，所述的定位销5为铸造铁材质，大大提高使用寿命，所述的固定螺栓8共设有4个。

在使用者需要对本实用进行使用的时候，就可以通过装配孔1与冲压设备进行连接，设有的定位孔4用于将上模3与下模7的定位销5进行位置固定，防止冲压时位置产生偏差，设有的减震器10通过弹簧1003能够将冲压后的下模7进行快速反弹，使上模3与下模7能够快速分离，有效的降低冲压产品边缘产生毛刺，提高工作效率，提升生产的品质。

本实用新型所述的减震器10是一种主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，用于减少设备使用时的震动，提高设备的使用寿命。

本实用新型的装配孔1、定位法兰盘2、上模3、定位孔4、定位销5、定位销基座6、下模7、固定螺栓8、底座9、减震器10、螺杆1001、压片1002、弹簧1003、外壳1004、固定底盘1005，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的技术在冲压完毕后无法进行快速反弹，就可能导致车架横梁冲压后边缘产生毛刺，影响冲压品质，本实用新型通过上述部件的互相组合，有效的提高了冲压出来的车架横梁的品质，减少边缘毛刺，具体如下所述：

所述的螺杆1001与压片1002活动连接，所述的压片1002设在弹簧1003的上方，所述的弹簧1003设于外壳1004内部，所述的外壳1004与固定底盘1005活动连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种车架横梁的冲压成型模具，其结构包括装配孔（1）、定位法兰盘（2）、上模（3）、定位孔（4）、定位销（5）、定位销基座（6）、下模（7）、固定螺栓（8）、底座（9）、减震器（10），所述的装配孔（1）与定位法兰盘（2）相连接，所述的上模（3）上设有定位孔（4），所述的定位孔（4）下方设有定位销（5），其特征在于：

所述的定位销（5）与定位销基座（6）活动连接，所述的定位销基座（6）与下模（7）相连接，所述的下模（7）与减震器（10）活动连接，所述的减震器（10）设在底座（9）的上方；

所述的减震器（10）包括螺杆（1001）、压片（1002）、弹簧（1003）、外壳（1004）、固定底盘（1005），所述的螺杆（1001）与压片（1002）活动连接，所述的压片（1002）设在弹簧（1003）的上方，所述的弹簧（1003）设于外壳（1004）内部，所述的外壳（1004）与固定底盘（1005）活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种车架横梁的冲压成型模具，其特征在于：所述的定位法兰盘（2）活动连接上模（3）。

3.根据权利要求1所述的一种车架横梁的冲压成型模具，其特征在于：所述的底座（9）右侧设有固定螺栓（8）。

4.根据权利要求1所述的一种车架横梁的冲压成型模具，其特征在于：所述的定位孔（4）共设有4个或4个以上。

5.根据权利要求1所述的一种车架横梁的冲压成型模具，其特征在于：所述的底座（9）厚度为1cm或1cm以上。