CN206650286U - 一种电动汽车插孔接触件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车插孔接触件，包括放入于外壳中的通过冲制而成的簧片，外壳的内部设置一个安装腔，冲制而成的簧片放置于外壳内部的安装腔中，其外部开口端安装一个外套锁紧簧片与外壳，所述簧片包括一根以上的栅条，一根以上的栅条均布固定安装于上下两块连接片上。本实用新型设计结构简单，插拔操作方便，使用时不仅具有高接触面积，接触低电阻连接，而且比同样规格的插孔结构更加紧凑，具有抗震动，耐冲击，可以在较大适用范围内制作的不同孔径大小的插孔，并能通载更高电流及信号，能很好满足当今世界日益要求高可靠，高接触，高电流通载且越小型化连接器市场，而且生产工艺简单，制作成本相对较低，有利于成批生产。
Description
技术领域
本实用新型用于电源和信号的导通连接领域，具体涉及一种电动汽车插孔接触件。
背景技术
如图1所示，转簧制作工艺：冲制带有均匀分布直栅格的簧片；首先用机器将簧片扭转一定的角度，使簧片形成双曲面内凹的结构，然后再去时效处理加硬。
缺点：此工艺的插拔力因时效处理无法管控，无法满足于大电流需求。
如图2所示，扭簧制作工艺：冲制带有均匀分布直栅格的簧片；然后将簧片卷成圆筒；将卷好的簧片装入内套筒1；再安装一头的外套筒3，使外套筒压紧簧片2的一头；最后安装另一头外套筒，在压紧簧片的过程中，将簧片扭转一个一定的角度，使簧片形成内凹的笼式结构。
缺点：此工艺的工序较多，其中许多工序都需要人工参与完成，效率较低，成本高，产品质量一致性较差。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种设计结构简单，插拔操作方便，使用时不仅具有高接触面积，接触低电阻连接，而且比同样规格的插孔结构更加紧凑，具有抗震动，耐冲击，可以在较大适用范围内制作的不同孔径大小的插孔，并能通载更高电流及信号，能很好满足当今世界日益要求高可靠，高接触，高电流通载且越小型化连接器市场。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种电动汽车插孔接触件，包括放入于外壳中的通过冲制而成的簧片，外壳的内部设置一个安装腔，冲制而成的簧片放置于外壳内部的安装腔中，其外部开口端安装一个外套锁紧簧片与外壳，所述簧片包括一根以上的栅条，一根以上的栅条均布固定安装于上下两块连接片上，上下两连接片以及一根以上的栅条通过转圆形成一个筒状体的簧片。
作为优选的技术方案，上下两连接片包括第一连接片以及第二连接片，各栅条的上下端分别固定连接上下端的连接片。
作为优选的技术方案，所述第一连接片的上端设置有垂直于第一连接片的一块以上的有边。
作为优选的技术方案，所述有边在冲制时翻转90度。
作为优选的技术方案，所述有边在冲制时翻转180度。
作为优选的技术方案，簧片转圆后的轴向截面投影呈双曲面形状。
本实用新型的有益效果是：(一)本实用新型设计结构简单，插拔操作方便，使用时不仅具有高接触面积，接触低电阻连接；
(二)比同样规格的插孔结构更加紧凑，具有抗震动，耐冲击，可以在较大适用范围内制作的不同孔径大小的插孔；
(三)并能通载更高电流及信号，能很好满足当今世界日益要求高可靠，高接触，高电流通载且越小型化连接器市场，而且生产工艺简单，制作成本相对较低，有利于成批生产。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中转簧的结构示意图；
图2为现有技术中扭簧的结构示意图；
图3为簧片展开状态的结构示意图；
图4为栅条的侧视图；
图5为簧片转圆后的结构示意图；
图6为有边在翻转后的结构示意图；
图7为簧片安装于外壳中的整体组装示意图；
图8为本实用新型的立体图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图3-图8所示，外壳的内部设置一个安装腔，冲制而成的簧片放置于外壳内部的安装腔中，其外部开口端安装一个外套锁紧簧片4与外壳，簧片4包括一根以上的栅条5，一根以上的栅条5均布固定安装于上下两块连接片上，上下两连接片以及一根以上的栅条通过转圆形成一个筒状体的簧片4。
如图3所示，上下两连接片包括第一连接片7以及第二连接片8，各栅条5的上下端分别固定连接上下端的连接片，第一连接片7的上端设置有垂直于第一连接片的一块以上的有边9，有边9在冲制时翻转90度或者翻转180度，簧片4转圆后的轴向截面投影呈双曲面形状。
组装时，将冲制好的簧片4放入外壳10中，再将外套11锁紧簧片4和外壳10，完成组装。
簧片的具体冲制过程如下：
如图3所示，将簧片4冲制成平行四边形状，该簧片4由一根以上的栅条5安装于两连接片上组成，各栅条5之间为均匀分别；
如图4所示，在每根栅条5上冲制出一个带弧度的面6；
如图5所示，对平行四边形状的簧片4进行转圆工序，转圆后筒状体整体呈螺旋状，该筒壁的轴向截面投影呈双曲线状；
如图6所示，将有边在冲制时翻转90度或者180度，冲制完成。
本实用新型的有益效果是：(一)本实用新型设计结构简单，插拔操作方便，使用时不仅具有高接触面积，接触低电阻连接；
(二)比同样规格的插孔结构更加紧凑，具有抗震动，耐冲击，可以在较大适用范围内制作的不同孔径大小的插孔；
(三)并能通载更高电流及信号，能很好满足当今世界日益要求高可靠，高接触，高电流通载且越小型化连接器市场，而且生产工艺简单，制作成本相对较低，有利于成批生产。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种电动汽车插孔接触件，其特征在于：包括放入于外壳中的通过冲制而成的簧片，外壳的内部设置一个安装腔，冲制而成的簧片放置于外壳内部的安装腔中，其外部开口端安装一个外套锁紧簧片与外壳，所述簧片包括一根以上的栅条，一根以上的栅条均布固定安装于上下两块连接片上，上下两连接片以及一根以上的栅条通过转圆形成一个筒状体的簧片。
2.如权利要求1所述的电动汽车插孔接触件，其特征在于：上下两连接片包括第一连接片以及第二连接片，各栅条的上下端分别固定连接上下端的连接片。
3.如权利要求2所述的电动汽车插孔接触件，其特征在于：所述第一连接片的上端设置有垂直于第一连接片的一块以上的有边。
4.如权利要求3所述的电动汽车插孔接触件，其特征在于：所述有边在冲制时翻转90度。
5.如权利要求3所述的电动汽车插孔接触件，其特征在于：所述有边在冲制时翻转180度。
6.如权利要求1至5任意一项所述的电动汽车插孔接触件，其特征在于：簧片转圆后的轴向截面投影呈双曲面形状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720256244.5U CN206650286U (zh) | 2017-03-16 | 2017-03-16 | 一种电动汽车插孔接触件 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720256244.5U CN206650286U (zh) | 2017-03-16 | 2017-03-16 | 一种电动汽车插孔接触件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206650286U true CN206650286U (zh) | 2017-11-17 |
Family
ID=60281738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720256244.5U Active CN206650286U (zh) | 2017-03-16 | 2017-03-16 | 一种电动汽车插孔接触件 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206650286U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106785790A (zh) * | 2017-03-16 | 2017-05-31 | 深圳市庆丰新能源科技有限公司 | 一种电动汽车插孔接触件及其冲制方法 |
| CN109742578A (zh) * | 2019-03-04 | 2019-05-10 | 安费诺科技(深圳)有限公司 | 一种螺旋型插孔连接件 |
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2017
- 2017-03-16 CN CN201720256244.5U patent/CN206650286U/zh active Active
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