CN206647339U - 一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀 - Google Patents

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卢宇
于宁光
李新
邹泉敏
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Ningbo Yuzhou Hydraulic Equipment Co.,Ltd.
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本实用新型公开了一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀,包括有与第一油缸相适配的阀体,阀体内设置有大单向阀芯,大单向阀芯固定于第一油缸的第一油缸柱塞杆中心设置的油缸芯管的后端,油缸芯管的前侧设置有限位块,大单向阀芯与第一油缸之间设置有大弹簧;阀体内设置有与第一油缸的无杆腔相连通的阀腔,阀腔内设置有小单向阀芯,小单向阀芯上设置有过油孔,小单向阀芯与阀腔前端设置的垫片之间设置有小弹簧,阀体内轴向设置有与小单向阀芯相抵配合的顶杆,阀体的后端设置有压座,压座上装配有顶座,顶座的头部伸出压座外;顶座和与阀体相连通的第二油缸的第二油缸柱塞杆上的推板相配合。其优点是:结构合理,成本低廉,安全可靠。

Description

一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀
技术领域
[0001]本实用新型涉及逻辑阀制造技术领域,尤其指一种由机械结构控制油缸伸缩顺序 的逻辑阀。
背景技术
[0002]目前比较常用的是单向顺序阀,其在p口和T口之间设置有单向阀,当P口的压力未 达到设定压力时,P口到T口是不通的,油液不流动,P口的油液不能通过单向阀到达T口。当P 口的压力达到顺序阀设定的压力时,P口到T口相通,油液可以流动,T口的油液可以通过单 向阀到P 口。
[0003]此阀串接在油缸管路当中,为了使油缸准确实现顺序动作,要求顺序阀的调压精 度高,偏差小,还要求阀关闭时内泄漏量小;而且在整个液压系统中,为了控制系统发热,对 单向顺序阀的反向压力损失及正向压力损失都要求控制在很小。所以对阀的加工要求极 高,而且这种阀实际在运用过程中,如果压力调得不准,会导致油缸的动作滞后或提前移 动,导致动作不协调,而且串接在管路中,调压都不是很方便。目前市场上还未有通过机械 控制油缸伸缩顺序的逻辑阀。
发明内容
[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状,提供结构合理,成本低 廉,安全可靠的一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀。
[0005] 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:
[0006] 一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀,包括有与第一油缸相适配的阀体, 阀体内设置有大单向阀芯,大单向阀芯固定于第一油缸的第一油缸柱塞杆中心设置的油缸 芯管的后端,油缸芯管的前侧设置有限位块,大单向阀芯与第一油缸之间设置有大弹簧;
[0007] 阀体内设置有与第一油缸的无杆腔相连通的阀腔,该阀腔内设置有小单向阀芯, 该小单向阀芯上设置有过油孔,小单向阀芯与阀腔前端设置的垫片之间设置有小弹簧,阀 体内轴向设置有与小单向阀芯相抵配合的顶杆,阀体的后端设置有压座,该压座上装配有 与顶杆相配合的顶座,顶座的头部伸出所述压座外;顶座和与阀体相连通的第二油缸的第 二油缸柱塞杆上的推板相配合。
[0008] 优化的技术措施还包括:
[0009] 上述的阀体内的流道a与油缸芯管的后端相连通,油缸芯管的前端连接油缸无杆 腔进油口,流道a经流道b、流道c与阀腔相连通;阀体内流道d与第二油缸的无杆腔相连通, 第一油缸的有杆腔和第二油缸的有杆腔分别连接油缸有杆腔进油口。
[0010] 上述的大单向阀芯的后端外周制有斜面,该斜面与阀体配合控制流道的通断。
[0011] 上述的大单向阀芯与阀体之间设置有第一密封件,该第一密封件的两侧分别设置 有第一挡圈。
[0012] 上述的顶杆与阀体之间设置有第二密封件,该第二密封件的两侧分别设置有第二 挡圈。
[0013] 上述的垫片的前侧设置有卡簧。
[0014] 上述的顶座的截面呈T字形结构。
[0015] 上述的第一油缸的后端凸设有凸块,该凸块插配于阀体内。
[0016] 上述的阀体和所述第一油缸之间设置有密封圈。
[0017] 上述的油缸芯管的后端设置有螺母,大单向阀芯被固定于所述螺母和大弹簧之 间。
[0018] 本实用新型一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀,结构合理,其通过机械 结构来控制油缸的伸缩顺序,实现油缸油流的通断,进而实现顺序动作。压力油从油缸无杆 腔进油口进油,压力油从油缸芯管流至阀体,再经流道回流至阀腔、第一油缸的无杆腔,从 而使第一油缸柱塞杆伸出;第一油缸柱塞杆伸出带动油缸芯管、大单向阀芯左移,压力油进 入第二油缸的无杆腔,从而使第二油缸柱塞杆伸出。压力油从油缸有杆腔进油口进油,使第 二油缸柱塞杆回缩,第二油缸无杆腔内的压力油经油缸芯管回到油箱;第二油缸柱塞杆回 缩,第二油缸柱塞杆上的推板推动顶座,再由顶杆带动小单向阀芯左移,使第一油缸无杆腔 内的压力油经油缸芯管回到油箱。整个过程通过机械结构控制完成,结构形式简单,安装方 便,不会受压力的影响而导致油缸动作运动不协调,故障点少,运行稳定。
附图说明
[0019] 图1是本实用新型的结构示意图;
[0020] 图2是图1中I部放大图;
[0021] 图3是图1中n部放大图;
[0022]图4是本实用新型逻辑阀的工作状态示意图。
具体实施方式
[0023]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0024] 如图1至图4所示为本实用新型的结构示意图,
[0025] 其中的附图标记为:油缸无杆腔进油口 X、油缸有杆腔进油口 Y、流道a、流道b、流道 c、流道d、阀体1、阀腔la、第一油缸2、凸块2a、第一油缸柱塞杆21、油缸芯管22、螺母22a、限 位块23、大单向阀芯24、斜面24a、大弹簧25、小单向阀芯31、过油孔3la、垫片32、卡簧Ma、小 弹簧33、顶杆34、压座4、顶座41、第二油缸5、第二油缸柱塞杆51、推板52、第一密封件6、第一 挡圈61、第二密封件7、第二挡圈71、密封圈8。
[0026] 如图1至图4所示,
[0027] —种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀,包括有与第一油缸2相适配的阀体 1,阀体1内设置有大单向阀芯24,大单向阀芯24固定于第一油缸2的第一油缸柱塞杆21中心 设置的油缸芯管22的后端,油缸芯管22的前侧设置有限位块23,大单向阀芯24与第一油缸2 之间设置有大弹簧25;
[0028]阀体1内设置有与第一油缸2的无杆腔相连通的阀腔la,该阀腔la内设置有小单向 阀芯31,该小单向阀芯31上设置有过油孔31a,小单向阀芯31与阀腔la前端设置的垫片32之 间设置有小弹簧33,阀体1内轴向设置有与小单向阀芯31相抵配合的顶杆34,阀体1的后端 设置有压座4,该压座4上装配有与顶杆34相配合的顶座41,顶座41的头部伸出所述压座4 夕卜;顶座41和与阀体1相连通的第二油缸5的第二油缸柱塞杆51上的推板52相配合。
[0029]实施例中,阀体1内的流道a与油缸芯管22的后端相连通,油缸芯管22的前端连接 油缸无杆腔进油口X,流道a经流道b、流道c与阀腔la相连通;阔体1内流道d与第二油缸5的 无杆腔相连通,第一油缸2的有杆腔和第二油缸5的有杆腔分别连接油缸有杆腔进油口 Y。 [0030] 实施例中,大单向阀芯24的后端外周制有斜面24a,该斜面24a与阀体1配合控制流 道的通断。
[0031]斜面24a与阀体1形成线接触而构成密封,这样能够在保证密封性的前提下减小加 工难度,降低加工成本。
[0032] 实施例中,大单向阀芯24与阀体1之间设置有第一密封件6,该第一密封件6的两侧 分别设置有第一挡圈61。
[0033]实施例中,顶杆34与阀体1之间设置有第二密封件7,该第二密封件7的两侧分别设 置有第二挡圈71。
[0034] 密封件的设置保证了阀芯与阀体1之间的密封性,而挡圈的设置则限制了对应密 封件的轴向位置,保证了密封的可靠性。
[0035]实施例中,垫片32的前侧设置有卡簧32a;通过卡簧32a限制垫片32的向左移动。 [0036]实施例中,顶座41的截面呈T字形结构。
[0037]实施例中,第一油缸2的后端凸设有凸块2a,该凸块2a插配于阀体1内;通过凸块2a 与阀体1的配合使第一油缸2与阀体1的装配更为紧凑、可靠。
[0038]实施例中,阀体1和所述第一油缸2之间设置有密封圈8。
[0039]实施例中,油缸芯管22的后端设置有螺母22a,大单向阀芯24被固定于所述螺母 22a和大弹簧25之间。
[0040] 工作原理:
[0041] 一、第一油缸2伸出:压力油从油缸无杆腔进油口 X进油,压力油通过油缸芯管22, 进入到流道a,再经过流道b、流道c,推开小单向阀芯31,此时压力油经过小单向阀芯31的过 油孔31a,到达阀腔la,并最终进入第一油缸2的无杆腔,使第一油缸柱塞杆21伸出,完成第 一油缸2伸出的动作。
[0042] 二、第二油缸5伸出:第一油缸2伸到位置前,第一油缸柱塞杆21会与限位块23相接 触,第一油缸2继续伸,第一油缸柱塞杆21向左运动,并带动油缸芯管22—起向左运动,这时 油缸芯管22上的大单向阀芯24压缩大弹簧25向左移动而与阀体1脱离;使流道a和流道d导 通,流道a内的压力油便经流道d进入第二油缸5的无杆腔,从而使第二油缸柱塞杆51伸出, 完成第二油缸5伸出的动作。
[0043] 三、第二油缸5缩回:压力油从油缸有杆腔进油口 Y进油,进入到第二油缸5的有杆 腔内,使第二油缸柱塞杆51回缩,完成第二油缸5回缩的动作;同时,第二油缸5无杆腔内压 力油经流道d、流道a从油缸芯管22回到油箱,此时小单向阀芯31保持关闭。
[0044]四、第一油缸2缩回:在第二油缸5缩回的过程中,第二油缸柱塞杆51上的推板52会 推动顶座41向左移动,继而推动顶杆34,由顶杆34推动小单向阀芯31向左移动,使流道c与 阀腔la相通。压力油从油缸无杆腔进油口X进油,进入到第一油缸2的有杆腔,第一油缸2的 无杆腔内油经通过阀腔la、小单向阀芯31的过油孔31a、流道c、流道b、流道a回到油缸芯管 22,继而回到油箱。在第一油缸柱塞杆21回缩的过程中,第一油缸柱塞杆W会与限位块23慢 慢分开,大单向阀芯24则在大弹簧25的弹簧力的作用下向右运动,直到大单向阀芯24与阀 体1接触形成密封而关闭。
[0045]完成以上四步,便完成了本逻辑法油缸一个周期的循环动作。
[0046]本实用新型的最佳实施例己阐明,由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型 都不会脱离本实用新型的范围。

Claims (10)

1. 一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀,包括有与第一油缸⑵相适配的阀体 (1),其特征是:所述的阀体⑴内设置有大单向阀芯(24),所述的大单向阀芯(24)固定于第 一油缸(2)的第一油缸柱塞杆(21)中心设置的油缸芯管(22)的后端,所述的油缸芯管(22) 的前侧设置有限位块(23),所述的大单向阀芯(24)与第一油缸(2)之间设置有大弹簧(25); 所述的阀体(1)内设置有与第一油缸⑵的无杆腔相连通的阀腔(la),该阀腔(la)内设 置有小单向阀芯(31),该小单向阀芯(31)上设置有过油孔(31a),所述的小单向阀芯(31)与 阀腔(la)前端设置的垫片(32)之间设置有小弹簧(33),所述的阀体(1)内轴向设置有与小 单向阀芯(31)相抵配合的顶杆(34),所述的阀体(1)的后端设置有压座⑷,该压座⑷上装 配有与顶杆(34)相配合的顶座(41),顶座(41)的头部伸出所述压座⑷外;所述的顶座(41) 和与阀体(1)相连通的第二油缸(5)的第二油缸柱塞杆(51)上的推板(52)相配合。
2. 根据权利要求1所述的一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀,其特征是:所述 的阀体⑴内的流道a与油缸芯管(22)的后端相连通,油缸芯管(22)的前端连接油缸无杆腔 进油口⑵,所述的流道a经流道b、流道c与阀腔(la)相连通;所述的阀体⑴内流道d与第二 油缸(5)的无杆腔相连通,所述的第一油缸(2)的有杆腔和第二油缸(5)的有杆腔分别连接 油缸有杆腔进油口⑺。
3. 根据权利要求2所述的一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀,其特征是:所述 的大单向阀芯(24)的后端外周制有斜面(24a),该斜面(24a)与阀体(1)配合控制流道的通 断。
4. 根据权利要求3所述的一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀,其特征是:所述 的大单向阀芯(24)与阀体(1)之间设置有第一密封件(6),该第一密封件(6)的两侧分别设 置有第一挡圈(61)。
5. 根据权利要求4所述的一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀,其特征是:所述 的顶杆(34)与阀体(1)之间设置有第二密封件(7),该第二密封件(7)的两侧分别设置有第 二挡圈(71)。
6. 根据权利要求5所述的一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀,其特征是:所述 的垫片(32)的前侧设置有卡簧(32a)。
7. 根据权利要求6所述的一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀,其特征是:所述 的顶座(41)的截面呈T字形结构。
8. 根据权利要求7所述的一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀,其特征是:所述 的第一油缸(2)的后端凸设有凸块(2a),该凸块(2a)插配于所述的阀体⑴内。
9. 根据权利要求8所述的一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀,其特征是:所述 的阀体⑴和所述第—油缸⑵之间设置有密封圈(8)。
10. 根据权利要求9所述的一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀,其特征是:所 述的油缸芯管(22)的后端设置有螺母(22a),所述的大单向阀芯(24)被固定于所述螺母 (22a)和大弹簧(25)之间。
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