CN206647024U - 电动手动卷帘式厢式货车车厢门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动手动卷帘式厢式货车车厢门，包括卷帘导轨、支架、卷轴、卷筒、卷帘、平面涡卷弹簧、通电结合型电磁离合器、驱动装置、限位器、控制器、操作按钮、无线通信模块和移动设备；所述限位器设有底座、齿轮、螺杆和滑块；所述底座上设有滑槽；所述滑块上设有导向块；所述底座有螺钉安装槽；所述滑块的左右两侧各设有一行程开关；所述无线通信模块和控制器电连接；所述移动设备通过无线信号和无线通信模块通信连接。本实用新型可避免传统平开式的车厢门打开后容易被行人或车辆撞到的问题，利于交通安全，可采用电动方式或手动方式打开车厢门，车厢门开关门到位后能自动停止，方便操作，还能遥控开关车厢门。

Description

电动手动卷帘式厢式货车车厢门

技术领域

本实用新型涉及运输车辆技术领域，尤其涉及电动手动卷帘式厢式货车车厢门。

背景技术

厢式货车一般在车厢后面设置平开式车厢门，这种车厢门打开时门扇向车辆两侧张开，不但会占用车外空间，而且经常发生路过的行人或车辆不小心撞到车厢门的交通事故，存在安全隐患；其次，打开车厢门时一般用手动方式，较为麻烦，采用电动方式打开车厢门较为方便，但货车装卸货物时一般处于熄火状态，电动方式打开车厢门由蓄电池提供电力，如遇蓄电池电力不足，仍需采用手动方式打开车厢门；另外，电动操作时，开关到位后不能自动停止，也要手动控制停止，还不能遥控操作，也较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种电动手动的卷帘式厢式货车车厢门，可避免传统平开式的车厢门打开后容易被行人或车辆撞到的问题，利于交通安全，可采用电动方式或手动方式打开车厢门，车厢门开关门到位后能自动停止，方便操作，还能遥控开关车厢门。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

电动手动卷帘式厢式货车车厢门，包括卷帘导轨、支架、卷轴、卷筒、卷帘、平面涡卷弹簧、通电结合型电磁离合器、驱动装置、限位器、控制器、操作按钮、无线通信模块和移动设备；所述卷帘导轨分设于车厢箱体后侧两边，支架固设于卷帘导轨上方的车厢箱体两边，卷轴跨设于支架之间与支架转动连接，卷筒套在卷轴外面和卷轴转动连接；所述卷帘由多个长条形的帘片相互铰接串联而成，该卷帘缠绕在卷筒上并能沿卷帘导轨上下滑动；所述平面涡卷弹簧设于卷筒内，该平面涡卷弹簧的一端和卷轴固定连接，另一端和卷筒内壁固定连接；所述电磁离合器设于卷筒一端，其被动盘和卷筒固定连接，其主动盘和卷轴固定连接，该电磁离合器和控制器电连接；所述驱动装置设有电机、减速箱和刹车装置，所述电机和控制器电连接并受其控制，减速箱的输入端连接电机的输出轴，输出端和卷轴传动连接，刹车装置连接电机的转轴并和控制器电连接；

所述限位器用于控制卷帘上升自动停止位置和下降自动停止位置，该限位器包括呈U形的底座、与减速箱传动连接的齿轮、贯穿底座两侧边与其转动连接并与齿轮轴固定连接的螺杆、与螺杆螺纹连接的滑块；所述螺杆下方的底座上设有用于对滑块起导向作用的滑槽；所述滑块上设有导向块，该导向块卡在滑槽内，使滑块不能在滑槽内做旋转运动，只能在滑槽内滑动；所述螺杆两侧的底座上各设有两条和螺杆平行的螺钉安装槽；所述滑块的左右两侧各设有一行程开关，该行程开关通过螺钉固定在螺钉安装槽上，并与控制器电连接；

所述操作按钮和控制器电连接，通过控制器控制电机的工作状态；所述无线通信模块和控制器电连接；所述移动设备通过无线信号和无线通信模块通信连接。

采用电动方式开关车厢门时，通过操作按钮经控制器接通电磁离合器，电磁离合器通电结合，主动盘和被动盘连接成一体，即卷轴和卷筒连接成一体，控制器同时接通刹车装置和电机电路，刹车装置打开刹车，电机通过减速箱驱动卷筒转动，缠绕在卷筒上的卷帘沿卷帘导轨上升或下降，从而打开或关闭车厢门，此时卷轴和卷筒一起转动，平面涡卷弹簧不起作用；设置限位器可以让卷帘在预先设定的停止位置自动停止，而不必每次都要通过操作按钮让驱动装置停止转动，限位器工作时，减速箱带动齿轮转动，齿轮带动螺杆转动，螺杆转动时滑块在滑槽内滑动，当滑块触动到行程开关时，行程开关向控制器发出电信号，控制器就切断电机的电路使驱动装置停止工作；调节行程开关在螺钉安装槽上的位置，就可以调整卷帘的停止位置，设置两个行程开关是用于分别控制卷帘上升的自动停止位置和下降的自动停止位置；除了用操作按钮能开关车厢门外，还可通过移动设备向无线通信模块发出控制信号，无线通信模块将控制信号发送给控制器，控制器驱动电机工作，从而实现遥控开关车厢门。

采用手动方式开关车厢门时，电磁离合器断电分离，主动盘和被动盘分开，即卷筒可绕卷轴转动，此时刹车装置不通电，处于刹车状态，即卷轴不能转动，手动关闭车厢门时，卷帘的下垂部分变长，其下垂部分自重也加大，卷筒转动带动平面涡卷弹簧收紧，其弹力增大，卷帘下垂部分的自重和平面涡卷弹簧的弹力处于平衡状态，卷帘下降过程中其重力势能转化为平面涡卷弹簧的弹性势能；手动开启车厢门时，卷帘上升，其下垂部分自重减小，卷筒带动平面涡卷弹簧跟着舒张，其弹力减小，卷帘下垂部分的自重和平面涡卷弹簧的弹力仍处于平衡状态，卷帘上升过程中，平面涡卷弹簧的弹性势能转化为卷帘的重力势能，卷帘在上升和下降过程中只要克服和卷帘导轨之间的摩擦力即可，开关车厢门十分轻松。

进一步，所述操作按钮设于驾驶室内。便于驾驶员控制。

进一步，所述卷筒通过轴承和卷轴转动连接。可使卷筒转动更加顺畅。

进一步，所述卷轴通过轴承和支架转动连接。

进一步，所述卷筒及驱动装置外部设有防护罩，该防护罩呈朝向车头方向的流线型。用于保护卷筒及驱动装置免受风吹日晒，流线型的防护罩可在车辆行驶时减小空气阻力。

进一步，所述减速箱通过链传动机构和卷筒传动连接；所述链传动机构包括设于减速箱输出轴上的主动链轮、设于卷轴上的从动链轮、连接主动链轮和从动链轮的链条。

进一步，所述卷帘下部设有手柄。

本实用新型的有益效果是：采用卷帘式的车厢门可避免传统平开式的车厢门打开后容易被行人或车辆撞到的问题，利于交通安全；卷筒设置在车厢外部，不占用车厢内部空间；采用电磁离合器使卷筒和卷轴在控制器的控制下结合和分离，有电时可电动开关车厢门，电力不足时可手动开关车厢门，手动电动自动切换，十分方便；采用平面涡卷弹簧助力卷筒转动，使手动开关车厢门十分省力；设置限位器可在电动开关车厢门时使卷帘升降到预先设定的停止位置自动停止，便于操作；设置无线通信模块和移动设备，能实现遥控开关车厢门。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的剖视图。

图4为图3的A-A剖视图。

图5为本实用新型的限位器的结构示意图。

图6为图5的A-A剖视图。

图7为本实用新型的电路连接示意图。

具体实施方式

如图1～7所示，本实用新型的实施例，电动手动卷帘式厢式货车车厢门，包括卷帘导轨1、支架2、卷轴3、卷筒4、卷帘5、平面涡卷弹簧6、通电结合型电磁离合器7、驱动装置8、限位器9、控制器10、操作按钮11、无线通信模块12和移动设备13；所述卷帘导轨1分设于车厢箱体14后侧两边，支架2固设于卷帘导轨1上方的车厢箱体14两边，卷轴3跨设于支架2之间与支架2转动连接，卷筒4套在卷轴3外面和卷轴3转动连接；所述卷帘5由多个长条形的帘片15相互铰接串联而成，该卷帘5缠绕在卷筒4上并能沿卷帘导轨1上下滑动；所述平面涡卷弹簧6设于卷筒4内，该平面涡卷弹簧6的一端和卷轴3固定连接，另一端和卷筒4内壁固定连接；所述电磁离合器7设于卷筒4一端，其被动盘16和卷筒4固定连接，其主动盘17和卷轴3固定连接，该电磁离合器7和控制器10电连接；所述驱动装置8设有电机18、减速箱19和刹车装置20，所述电机18和控制器10电连接并受其控制，减速箱19的输入端连接电机18的输出轴，输出端和卷轴3传动连接，刹车装置20连接电机18的转轴并和控制器10电连接；

所述限位器9用于控制卷帘5上升自动停止位置和下降自动停止位置，该限位器9包括呈U形的底座21、与减速箱19传动连接的齿轮22、贯穿底座21两侧边与其转动连接并与齿轮22轴固定连接的螺杆23、与螺杆23螺纹连接的滑块24；所述螺杆23下方的底座21上设有用于对滑块24起导向作用的滑槽25；所述滑块24上设有导向块26，该导向块26卡在滑槽25内，使滑块24不能在滑槽25内做旋转运动，只能在滑槽25内滑动；所述螺杆23两侧的底座21上各设有两条和螺杆23平行的螺钉安装槽27；所述滑块24的左右两侧各设有一行程开关28，该行程开关28通过螺钉29固定在螺钉安装槽27上，并与控制器10电连接；

所述操作按钮11和控制器10电连接，通过控制器10控制电机18的工作状态；所述无线通信模块12和控制器10电连接；所述移动设备13通过无线信号和无线通信模块12通信连接。

采用电动方式开关车厢门时，通过操作按钮11经控制器10接通电磁离合器7，电磁离合器7通电结合，主动盘17和被动盘16接成一体，即卷轴3和卷筒4连接成一体，控制器10同时接通刹车装置20和电机18电路，刹车装置20打开刹车，电机18通过减速箱19驱动卷筒4转动，缠绕在卷筒4上的卷帘5沿卷帘导轨1上升或下降，从而打开或关闭车厢门，此时卷轴3和卷筒4一起转动，平面涡卷弹簧6不起作用；设置限位器9可以让卷帘5在预先设定的停止位置自动停止，而不必每次都要通过操作按钮11让驱动装置8停止转动，限位器9工作时，减速箱19带动齿轮22转动，齿轮22带动螺杆23转动，螺杆23转动时滑块24在滑槽25内滑动，当滑块24触动到行程开关28时，行程开关28向控制器10发出电信号，控制器10就切断电机18的电路使驱动装置8停止工作；调节行程开关28在螺钉安装槽27上的位置，就可以调整卷帘5的停止位置，设置两个行程开关28是用于分别控制卷帘5上升的自动停止位置和下降的自动停止位置；除了用操作按钮11能开关车厢门外，还可通过移动设备13向无线通信模块12发出控制信号，无线通信模块12将控制信号发送给控制器10，控制器10驱动电机18工作，从而实现遥控开关车厢门。

采用手动方式开关车厢门时，电磁离合器7断电分离，主动盘17和被动盘16分开，即卷筒4可绕卷轴3转动，此时刹车装置20不通电，处于刹车状态，即卷轴3不能转动，手动关闭车厢门时，卷帘5的下垂部分变长，其下垂部分自重也加大，卷筒4转动带动平面涡卷弹簧6收紧，其弹力增大，卷帘5下垂部分的自重和平面涡卷弹簧6的弹力处于平衡状态，卷帘5下降过程中其重力势能转化为平面涡卷弹簧6的弹性势能；手动开启车厢门时，卷帘5上升，其下垂部分自重减小，卷筒4带动平面涡卷弹簧6跟着舒张，其弹力减小，卷帘5下垂部分的自重和平面涡卷弹簧6的弹力仍处于平衡状态，卷帘5上升过程中，平面涡卷弹簧6的弹性势能转化为卷帘5的重力势能，卷帘5上升和下降过程中只要克服和卷帘导轨1之间的摩擦力即可，开关车厢门十分轻松。

本实施例中，所述操作按钮11设于驾驶室内。便于驾驶员控制。

本实施例中，所述卷筒4通过轴承30和卷轴3转动连接。可使卷筒4转动更加顺畅。

本实施例中，所述卷轴3通过轴承30和支架2转动连接。

本实施例中，所述卷筒4及驱动装置8外部设有防护罩（未图示），该防护罩呈朝向车头方向的流线型。用于保护卷筒4及驱动装置8免受风吹日晒，流线型的防护罩可在车辆行驶时减小空气阻力。

本实施例中，所述减速箱19通过链传动机构和卷筒4传动连接；所述链传动机构包括设于减速箱19输出轴上的主动链轮31、设于卷轴3上的从动链轮32、连接主动链轮31和从动链轮32的链条33。

本实施例中，所述卷帘5下部设有手柄34。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.电动手动卷帘式厢式货车车厢门，其特征在于：包括卷帘导轨、支架、卷轴、卷筒、卷帘、平面涡卷弹簧、通电结合型电磁离合器、驱动装置、限位器、控制器、操作按钮、无线通信模块和移动设备；所述卷帘导轨分设于车厢箱体后侧两边，支架固设于卷帘导轨上方的车厢箱体两边，卷轴跨设于支架之间与支架转动连接，卷筒套在卷轴外面和卷轴转动连接；所述卷帘由多个长条形的帘片相互铰接串联而成，该卷帘缠绕在卷筒上并能沿卷帘导轨上下滑动；所述平面涡卷弹簧设于卷筒内，该平面涡卷弹簧的一端和卷轴固定连接，另一端和卷筒内壁固定连接；所述电磁离合器设于卷筒一端，其被动盘和卷筒固定连接，其主动盘和卷轴固定连接，该电磁离合器和控制器电连接；所述驱动装置设有电机、减速箱和刹车装置，所述电机和控制器电连接并受其控制，减速箱的输入端连接电机的输出轴，输出端和卷轴传动连接，刹车装置连接电机的转轴并和控制器电连接；

所述限位器用于控制卷帘上升自动停止位置和下降自动停止位置，该限位器包括呈U形的底座、与减速箱传动连接的齿轮、贯穿底座两侧边与其转动连接并与齿轮轴固定连接的螺杆、与螺杆螺纹连接的滑块；所述螺杆下方的底座上设有用于对滑块起导向作用的滑槽；所述滑块上设有导向块，该导向块卡在滑槽内，使滑块不能在滑槽内做旋转运动，只能在滑槽内滑动；所述螺杆两侧的底座上各设有两条和螺杆平行的螺钉安装槽；所述滑块的左右两侧各设有一行程开关，该行程开关通过螺钉固定在螺钉安装槽上，并与控制器电连接；

所述操作按钮和控制器电连接，通过控制器控制电机的工作状态；所述无线通信模块和控制器电连接；所述移动设备通过无线信号和无线通信模块通信连接。

2.根据权利要求1所述的电动手动卷帘式厢式货车车厢门，其特征在于：所述操作按钮设于驾驶室内。

3.根据权利要求1所述的电动手动卷帘式厢式货车车厢门，其特征在于：所述卷筒通过轴承和卷轴转动连接。

4.根据权利要求1所述的电动手动卷帘式厢式货车车厢门，其特征在于：所述卷轴通过轴承和支架转动连接。

5.根据权利要求1所述的电动手动卷帘式厢式货车车厢门，其特征在于：所述卷筒和驱动装置外部设有防护罩，该防护罩呈朝向车头方向的流线型。

6.根据权利要求1所述的电动手动卷帘式厢式货车车厢门，其特征在于：所述减速箱通过链传动机构和卷轴传动连接；所述链传动机构包括设于减速箱输出轴上的主动链轮、设于卷轴上的从动链轮、连接主动链轮和从动链轮的链条。

7.根据权利要求1所述的电动手动卷帘式厢式货车车厢门，其特征在于：所述卷帘下部设有手柄。