CN206646560U - 一种公路路基整平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路基整平装置，包括整平车体、磨平扫把、压实辊、第一泥土挡板、推土板和分土器，所述整平车体的下端设置有旋转电机，且旋转电机通过第一转动轴与旋转盘相互连接，所述磨平扫把位于旋转盘的底部，所述压实辊通过第二转动轴与固定框体相互连接，且固定框体的右侧固定有整平车体，所述第一泥土挡板位于压实辊的右侧，同时第二泥土挡板位于压实辊的左侧，所述推土板通过连接块与固定框体相互连接，且推土板的底部设置有落土孔，所述分土器位于推土板的内侧。该公路路基整平装置，无需人工进行填土，大大节省了劳动力，且提高了整平的效率，路基整平后较为平整且无杂物，整体的结构设计合理，操作简单。

Description

一种公路路基整平装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工装置技术领域，具体为一种公路路基整平装置。

背景技术

公路路基是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体。公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。路基宽度取决于公路技术等级；路基高度取决于纵坡设计及地形；路基边坡坡度取决于地质、水文条件，并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定。公路路基压实，工程填土经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，土团之间留下了许多孔隙，在荷载作用下，可能出现不均匀或过大的沉陷、坍落、滑动，所以路基填土必须进行整平和压实；对松土层构成的路堑表面及路堤基底均应进行整平和压实；一般的整平方法为人工均匀填土，然后由压实机进行压实，需要耗费大量的人力，操作非常麻烦，而当泥土分布不均匀时会直接导致压实过的路基产生变形，并且压实辊携带的泥土将会影响路基平整度的问题。针对上述问题，急需设计一种新型的公路路基整平装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基整平装置，以解决上述背景技术中提出一般的整平方法为人工均匀填土，然后由压实机进行压实，需要耗费大量的人力，操作非常麻烦，而当泥土分布不均匀时会直接导致压实过的路基产生变形，并且压实辊携带的泥土将会影响路基平整度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基整平装置，包括整平车体、磨平扫把、压实辊、第一泥土挡板、推土板和分土器，所述整平车体的下端设置有旋转电机，且旋转电机通过第一转动轴与旋转盘相互连接，所述磨平扫把位于旋转盘的底部，所述压实辊通过第二转动轴与固定框体相互连接，且固定框体的右侧固定有整平车体，所述第一泥土挡板位于压实辊的右侧，同时第二泥土挡板位于压实辊的左侧，所述推土板通过连接块与固定框体相互连接，且推土板的底部设置有落土孔，所述分土器位于推土板的内侧。

优选的，所述磨平扫把呈圆形分布在旋转盘的底部。

优选的，所述第一泥土挡板和第二泥土挡板以压实辊的圆心为对称安装结构。

优选的，所述推土板与连接块为一体的结构，且推土板为V字型结构。

优选的，所述落土孔呈半圆弧形状，且其等间距对称分布在推土板的底部。

优选的，所述分土器的底端为锯齿形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路基整平装置，先对路基表面进行推土，将颗粒较大的泥土和石子推至边侧，然后再由分土器对小颗粒泥土进行分解和松土，确保泥土分布的均匀，之后由压实辊进行压实，待压实完毕后，在磨平扫把的旋转作用下，将压实辊携带的泥土再次磨平，进行路基的整平；无需人工进行填土，大大节省了劳动力，且提高了整平的效率，路基整平后较为平整且无杂物，整体的结构设计合理，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型结构整体示意图；

图2为本实用新型结构推土板示意图。

图中：1、整平车体，2、旋转电机，3、第一转动轴，4、旋转盘，5、磨平扫把，6、压实辊，7、第二转动轴，8、固定框体，9、第一泥土挡板，10、第二泥土挡板，11、连接块，12、推土板，13、分土器，14、落土孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基整平装置，包括整平车体1、旋转电机2、第一转动轴3、旋转盘4、磨平扫把5、压实辊6、第二转动轴7、固定框体8、第一泥土挡板9、第二泥土挡板 10、连接块11、推土板12、分土器13和落土孔14，整平车体1的下端设置有旋转电机2，且旋转电机2通过第一转动轴3与旋转盘4相互连接，磨平扫把5位于旋转盘4的底部，磨平扫把5呈圆形分布在旋转盘4的底部，对路基的整平效果好，压实辊6通过第二转动轴7与固定框体8 相互连接，且固定框体8的右侧固定有整平车体1，第一泥土挡板9位于压实辊6的右侧，同时第二泥土挡板10位于压实辊6的左侧，第一泥土挡板9和第二泥土挡板10以压实辊6的圆心为对称安装结构，推土板12 通过连接块11与固定框体8相互连接，推土板12与连接块11为一体的结构，且推土板12为V字型结构，且推土板12的底部设置有落土孔14，落土孔14呈半圆弧形状，且其等间距对称分布在推土板12的底部，分土器13位于推土板12的内侧，分土器13的底端为锯齿形结构。

工作原理：在使用该公路路基整平装置时，先对该装置的结构进行简单的了解，首先整平小车1进行整体的移动，当对公路路基进行整平作业时，推土板12将颗粒较大的泥土、石子和杂物往前推动，并且颗粒较大的泥土、石子和杂物逐渐从推土板12的两侧落出，而颗粒较小的泥土从落土孔14均匀进入到分土器13中，此时分土器13对泥土进行分解和松动，进一步使得泥土分布均匀，接着压实辊6对泥土进行压平，而压实辊6粘带的泥土在第一泥土挡板9和第二泥土挡板10的刮动下，再次落至路基上，最后旋转电机2通过第一转动轴3带动旋转盘4的旋转，此时旋转盘4下端的磨平扫把5对公路路基进行磨平，从而使得压实辊6 携带的泥土被整平，无需人工进行填土，大大节省了劳动力，且提高了整平的效率，路基整平后较为平整且无杂物，整体的结构设计合理，操作简单，这就是该公路路基整平装置的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路路基整平装置，包括整平车体(1)、磨平扫把(5)、压实辊(6)、第一泥土挡板(9)、推土板(12)和分土器(13)，其特征在于：所述整平车体(1)的下端设置有旋转电机(2)，且旋转电机(2)通过第一转动轴(3)与旋转盘(4)相互连接，所述磨平扫把(5)位于旋转盘(4)的底部，所述压实辊(6)通过第二转动轴(7)与固定框体(8)相互连接，且固定框体(8)的右侧固定有整平车体(1)，所述第一泥土挡板(9)位于压实辊(6)的右侧，同时第二泥土挡板(10)位于压实辊(6)的左侧，所述推土板(12)通过连接块(11)与固定框体(8)相互连接，且推土板(12)的底部设置有落土孔(14)，所述分土器(13)位于推土板(12)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基整平装置，其特征在于：所述磨平扫把(5)呈圆形分布在旋转盘(4)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种公路路基整平装置，其特征在于：所述第一泥土挡板(9)和第二泥土挡板(10)以压实辊(6)的圆心为对称安装结构。

4.根据权利要求1所述的一种公路路基整平装置，其特征在于：所述推土板(12)与连接块(11)为一体的结构，且推土板(12)为V字型结构。

5.根据权利要求1所述的一种公路路基整平装置，其特征在于：所述落土孔(14)呈半圆弧形状，且其等间距对称分布在推土板(12)的底部。

6.根据权利要求1所述的一种公路路基整平装置，其特征在于：所述分土器(13)的底端为锯齿形结构。