CN206623911U - 一种自行车车桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供自行车车桩，包括：主机，包括主机执行单元和主机电控单元，并通过主机线束连接；多个副机，副机包括副机执行单元，第一个副机的副机执行单元的一端与主机执行单元通过副机线束连接，另一端与第二个副机的副机执行单元的一端连接，依次逐个串接直至第n‑1个副机的副机执行单元的另一端通过副机线束与第n个副机的副机执行单元的一端连接，其中，n为副机的数量。本实用新型提供的自行车车桩，可进行快速安装和拆卸，便于根据实际使用情况调整各停放点的车桩数量，同时主机连接的副机数量可调整，大大提升了安装的便捷性。车桩的总成高度很低，对道路的影响微乎其微，可以在任何允许的位置进行安装。

Description

一种自行车车桩

技术领域

本实用新型涉及自行车固定装置技术领域，特别涉及一种自行车车桩。

背景技术

随着城市交通的发展，人们对自行车出行的热情不断高涨。

目前社会上的共享单车主要分为两类：

第一类：政府运营的有桩式公共自行车，该类自行车的特点是需要停放在特定的固定桩上；优点是骑行轻便（采用常规自行车，使用充气轮胎，机械锁）；缺点就是停车桩的布点有限，经常遇到目的地和停车点较远，或者停车桩没有位置的情况；导致用户体验差，使得很多城市的公共自行车成为摆设。

第二类：无桩式共享单车，该类自行车无需固定停车桩，可以按照用户需要停放，大大提升了用户体验。从2016年开始兴起，随着资本的投入，目前市场火热，但是该类自行车的问题在于用户随意停放车辆，对市容存在影响，同时也存在部分用户将车辆私藏或者停放在盲道上等不当行为。

上述共享单车主要分为两种类型：第一种是常规自行车加密码机械锁，自行车成本低廉，骑行方便；然而无法实现自动上锁，使用后可能存在未上锁的情况，导致车辆后续无法正常收费使用，另一方面则在于运营方无法定位车辆，导致后期维护成本高昂。第二种是特制自行车加电子锁，用户用车结束后可以自动上锁，同时带GPS功能，可以对车辆进行定位，便于后续对车辆的维护；但是车辆成本较高，同时由于使用了电子器件，需要自带发电机（内置于自行车内），导致骑行很费力。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车车桩，以解决如何能够配合共享单车有效合理利用停车桩的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种自行车车桩，包括：主机，包括主机执行单元和主机电控单元，并通过主机线束连接；多个副机，所述副机包括副机执行单元，第一个副机的副机执行单元的一端与所述主机执行单元通过副机线束连接，另一端通过副机线束与第二个副机的副机执行单元的一端连接，第二个副机的副机执行单元的另一端通过副机线束与第三个副机的副机执行单元的一端连接，依次逐个串接直至第n-1个副机的副机执行单元的另一端通过副机线束与第n个副机的副机执行单元的一端连接，其中，n为副机的数量。

进一步地，所述主机还包括主机外壳、主机内壳以及主机太阳能电池板，所述主机内壳以及所述主机太阳能电池板固定在所述主机外壳上，所述主机电控单元和所述主机执行单元均安置在所述主机内壳内。

进一步地，所述主机执行单元和副机执行单元均包括电子锁、红外探头以及指示灯。

进一步地，所述副机还包括副机外壳、副机内壳以及副机太阳能电池板，所述副机内壳以及所述副机太阳能电池板固定在所述副机外壳上，所述副机执行单元安置在所述副机内壳内。

进一步地，所述主机包括电池，所述电池安装在所述主机内壳内。

本实用新型提供的自行车车桩，可进行快速安装和拆卸，便于根据实际使用情况调整各停放点的车桩数量，同时主机连接的副机数量可调整，大大提升了安装的便捷性。本实用新型提供的自行车车桩的总成高度很低，对道路的影响微乎其微，所以可以在任何允许的位置进行安装。

进一步地，主机采用内置电池供电的形式，无需外部电缆，大幅降低了安装的复杂性。

附图说明

下面结合附图对实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型实施例提供的自行车车桩主机的部件结构分解示意图；

图2为本实用新型实施例提供的自行车车桩副机的部件结构分解示意图；

图3为本实用新型实施例提供的自行车车桩整体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的自行车车桩作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

本实用新型的核心思想在于，本实用新型提供的自行车车桩，可进行快速安装和拆卸，便于根据实际使用情况调整各停放点的车桩数量，同时主机连接的副机数量可调整，大大提升了安装的便捷性。本实用新型提供的自行车车桩的总成高度很低，对道路的影响微乎其微，所以可以在任何允许的位置进行安装。

图1为本实用新型实施例提供的自行车车桩主机的部件结构分解示意图；图2为本实用新型实施例提供的自行车车桩副机的部件结构分解示意图；图3为本实用新型实施例提供的自行车车桩整体结构示意图。参照图1至图3，提供一种自行车车桩，包括：主机10，包括主机执行单元11和主机电控单元12，并通过主机线束13连接；多个副机20，所述副机20包括副机执行单元21，第一个副机的副机执行单元的一端与所述主机执行单元通过副机线束23连接，另一端通过副机线束与第二个副机的副机执行单元的一端连接，第二个副机的副机执行单元的另一端通过副机线束与第三个副机的副机执行单元的一端连接，依次逐个串接直至第n-1个副机的副机执行单元的另一端通过副机线束与第n个副机的副机执行单元的一端连接，其中，n为副机的数量。

在本实用新型实施例中，主机10还包括主机外壳14、主机内壳15以及主机太阳能电池板16，所述主机内壳15以及所述主机太阳能电池板16固定在所述主机外壳14上，所述主机电控单元12和所述主机执行单元11均安置在所述主机内壳15内。所述副机20还包括副机外壳24、副机内壳25以及副机太阳能电池板26，所述副机内壳25以及所述副机太阳能电池板26固定在所述副机外壳24上，所述副机执行单元21安置在所述副机内壳25内。主机外壳14和副机外壳24均采用工程塑料成型，成本低，强度高。主机外壳14和副机外壳24上面均刻有二维码。

进一步地，所述主机执行单元11和副机执行单元21均包括电子锁、红外探头以及指示灯。

在本实用新型实施例中，所述主机10包括电池17，所述电池17安装在所述主机内壳15内。电池17贴地安装，从而可以在任意合适的地方布置自行车车桩，让有桩公共自行车像无桩共享单车一样便捷。同时该自行车车桩可以使用太阳能电池充电，绿色环保。

利用本实用新型实施例提供的自行车车桩进行工作时，当用户需要使用自行车时，可通过手机查询自行车车桩的位置，到达自行车车桩位置时，扫描自行车车桩上的二维码，选择借车，主机电控单元12控制主机执行单元11或者副机执行单元21开锁，用户将自行车拖出即可使用，同时主机执行单元11或者副机执行单元21检测车辆是否被移出，主机电控单元12记录数据并上传到服务器，提示该自行车车桩处于空置状态；当用户需要还车时，可通过手机实时查询自行车车桩空置情况，到达空置自行车车桩后，停好自行车，扫描自行车车桩二维码选择还车，主机执行单元11或者副机执行单元21检测车辆是否放置完成，确认后自动锁车并反馈信息给主机电控单元12。主机电控单元12可以与服务器联网，实时反馈并记录自行车车桩状态，从而通过大数据分析，计算出各位置自行车车桩的最优布置数量。当没有自行车停放时，该自行车车桩不会对道路空间造成影响。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种自行车车桩，其特征在于，包括：

主机，包括主机执行单元和主机电控单元，并通过主机线束连接；

多个副机，所述副机包括副机执行单元，第一个副机的副机执行单元的一端与所述主机执行单元通过副机线束连接，另一端通过副机线束与第二个副机的副机执行单元的一端连接，第二个副机的副机执行单元的另一端通过副机线束与第三个副机的副机执行单元的一端连接，依次逐个串接直至第n-1个副机的副机执行单元的另一端通过副机线束与第n个副机的副机执行单元的一端连接，其中，n为副机的数量。

2.如权利要求1所述的自行车车桩，其特征在于，所述主机还包括主机外壳、主机内壳以及主机太阳能电池板，所述主机内壳以及所述主机太阳能电池板固定在所述主机外壳上，所述主机电控单元和所述主机执行单元均安置在所述主机内壳内。

3.如权利要求1所述的自行车车桩，其特征在于，所述主机执行单元和副机执行单元均包括电子锁、红外探头以及指示灯。

4.如权利要求1所述的自行车车桩，其特征在于，所述副机还包括副机外壳、副机内壳以及副机太阳能电池板，所述副机内壳以及所述副机太阳能电池板固定在所述副机外壳上，所述副机执行单元安置在所述副机内壳内。

5.如权利要求2所述的自行车车桩，其特征在于，所述主机包括电池，所述电池安装在所述主机内壳内。