CN206623660U - 一种汽车挡雨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车挡雨装置，包括车门(1)、车身门框(2)，其特征在于：所述的车身门框(2)上设有转轴(4)，转轴(4)内设有发条弹簧，所述转轴(4)的个数至少为两个且均匀的分布在车身门框(2)上，转轴(4)上设有卷在转轴(4)上可拉伸然后自动缩回的挡雨布(5)，所述的车身门框(2)上设有凹槽开口(6)，所述的挡雨布(5)的另一端与车门(1)连接，所述的凹槽开口(6)上设有用于吸收挡雨布(5)上雨水的吸水装置(7)，还包括与凹槽开口(6)相配合用于盖住凹槽开口(6)的盖体。本实用新型的挡雨装置结构简单、使用方便、隐藏型好，外形美观，不会影响车门与车身的配合和外形。

Description

一种汽车挡雨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体是指一种汽车挡雨装置。

背景技术

汽车是一种常用的交通工具，随着科技的发展和人们生活水平的提高，汽车的普遍率越来越高，下雨天气汽车在开车门时会淋到雨，为了克服上述问题，现有技术中出现了带挡雨装置的汽车，主要是在汽车车门与汽车车身之间设有扇形的挡雨布，挡雨布的结构类似于扇子，车门在打开时可将挡雨布打开，起到遮雨的作用，此种结构虽然克服了上述缺陷，但是挡雨布设置在车门与车身之间，车门关闭也就是扇子的折叠过程，扇子结构的挡雨装置体积较大，会影响车门的关闭，挡雨装置的两端分别固定在车身和车门上，会改变车身和车门的自身结构，当不需要使用挡雨装置时，拆卸下来也比较麻烦，晴雨挡是可粘贴在车门上用于挡雨的装置，使用比较普遍。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术问题，提供一种结构简单、方便使用、隐藏性好，不会影响车门与车身之间配合的一种汽车挡雨装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车挡雨装置，包括车门和与车门相对应的车身门框，所述的车身门框上设有转轴，转轴内设有发条弹簧，所述转轴的个数至少为两个且均匀的分布在车身门框上，转轴上设有卷在转轴上可拉伸然后自动缩回的挡雨布，所述的挡雨布为扇形结构，所述的车身门框上设有凹槽开口，所述的挡雨布穿过凹槽开口与车门连接，所述的凹槽开口上设有用于吸收挡雨布上雨水的吸水装置，还包括与凹槽开口相配合用于盖住凹槽开口的盖体，所述的挡雨布包括位于转轴上的挡雨布一和与车门连接的挡雨布二，所述的挡雨布二与挡雨布一之间通过拉链连接。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型挡雨装置的挡雨布设置在多根转轴上，转轴可同时转动拉出或收缩挡雨布，由于车身门框为弧形结构，设置一根转轴收卷挡雨布时转轴要为长的弧形转轴，转动占用空间大，体积大，不好实现，本实用新型采用多根短轴在实现挡雨布收缩的同时占用体积小，吸水装置的设置可用于吸收挡雨布上的水分，防止水分进入车身门框内损坏电器，当不需要使用时将挡雨布与晴雨挡分离即可，挡雨布可自动收回到车身门框内，不会影响车身的外观。

作为改进，车身门框上转轴的个数为三个，所述的挡雨布设置在转轴上。

作为改进，所述的车门上设有可拆卸的晴雨挡，所述的挡雨布二与车门之间的连接是通过挡雨布二与晴雨挡连接，挡雨布二与晴雨挡之间通过挂钩连接，晴雨挡为车辆常用部件，利用晴雨挡将挡雨布与车门连接，安装拆卸方便。

作为改进，所述的挡雨布二上设有连接线，连接线的端部设有挂钩，所述的晴雨挡内侧设有与挂钩相配合的圆环，所述的挂钩为安全带挂钩，安全带挂钩连接效果好，挂钩与圆环不会分开，连接线是比较细的线，不会影响车门的关闭。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车挡雨装置的使用状态图。

图2是本实用新型一种汽车挡雨装置的结构示意图。

图3是本实用新型一种汽车挡雨装置的整体的结构示意图。

如图所示：1、车门，2、车身门框，3、晴雨挡，4、转轴，5、挡雨布，5.1、挡雨布一，5.2、挡雨布二，6、凹槽开口，7、吸水装置，8、拉链，9、连接线，10、汽车。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图，一种汽车挡雨装置，包括车门1和与车门1相对应的车身门框2，所述的车身门框2上设有转轴4，转轴4内设有发条弹簧，所述转轴4的个数至少为两个且均匀的分布在车身门框2上，转轴4 上设有卷在转轴4上可拉伸然后自动缩回的挡雨布5，所述的挡雨布5为扇形结构，所述的车身门框2上设有凹槽开口6，所述的挡雨布5穿过凹槽开口6与车门1连接，所述的凹槽开口6上设有用于吸收挡雨布5上雨水的吸水装置7，还包括与凹槽开口6相配合用于盖住凹槽开口6的盖体，所述的挡雨布5包括位于转轴4上的挡雨布一5.1和与车门1连接的挡雨布二5.2，所述的挡雨布二5.2与挡雨布一5.1之间通过拉链8连接，所述的吸水装置卡接在凹槽开口上。

车身门框2上转轴4的个数为三个，所述的挡雨布5设置在转轴4上。

所述的车门1上设有可拆卸的晴雨挡3，所述的挡雨布二5.2与车门1之间的连接是通过挡雨布二5.2 与晴雨挡3连接，挡雨布二5.2与晴雨挡3之间通过挂钩连接。

所述的挡雨布二5.2上设有连接线9，连接线9的端部设有挂钩，所述的晴雨挡3内侧设有与挂钩相配合的圆环，所述的挂钩为安全带挂钩。

本实用新型转轴中设有发条弹簧，原理与卷尺的原理相同，挡雨布抽出来后，松开之后在发条弹簧的作用下挡雨布可自动收回，卷在转轴上，本申请转轴为多个短轴，如果设置一个长轴，由于车身门框为弧形结构，长轴必须为弧形结构，这样长轴要是转动的话需要较大的空间，设置不合理，所以可设置多个短轴与挡雨布连接，转轴设置在车身门框内，车身门款上开有凹槽和通孔，挡雨布从通孔处出来与晴雨挡连接，在凹槽处设有吸水装置，所述的吸水装置可以是海绵或者其他材料制作成的吸水条，吸水条与挡雨布接触，当挡雨布收回时可将挡雨布上的水分吸收，吸水装置位于凹槽内可手动更换，晴雨挡一般都是粘在车门上的，挡雨布分为两部分，一是挡雨布的端部设有挂钩，挂钩不好收缩至车身门框内，而是拉链的设置可使挡雨布的端部卡在凹槽处，起到对挡雨布的限位作用，这样在下次使用时可直接抽出连接即可，在需要使用时将挡雨布一与挡雨布二连接然后挂在晴雨挡上，当不需要使用时将挡雨布一与挡雨布二分开，单独将挡雨布二收起来，挡雨布一收缩至车身门框内，然后利用盖体盖住凹槽开口，从外部来看，看不出挡雨布的设置，外形美观。

在具体实施例中，所述转轴的个数可根据需要设置，所述的挡雨布与车门之间的连接也可以是在车门内部设置挂钩，挡雨布设置在挂钩上，也可以采用磁条连接，在挡雨布二的侧边设置与车门相配合的磁条，磁条可采用小块多个磁条。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车挡雨装置，包括车门(1)和与车门(1)相对应的车身门框(2)，其特征在于：所述的车身门框(2)上设有转轴(4)，转轴(4)内设有发条弹簧，所述转轴(4)的个数至少为两个且均匀的分布在车身门框(2)上，转轴(4)上设有卷在转轴(4)上可拉伸然后自动缩回的挡雨布(5)，所述的挡雨布(5)为扇形结构，所述的车身门框(2)上设有凹槽开口(6)，所述的挡雨布(5)穿过凹槽开口(6)与车门(1)连接，所述的凹槽开口(6)上设有用于吸收挡雨布(5)上雨水的吸水装置(7)，还包括与凹槽开口(6)相配合用于盖住凹槽开口(6)的盖体，所述的挡雨布(5)包括位于转轴(4)上的挡雨布一(5.1)和与车门(1)连接的挡雨布二(5.2)，所述的挡雨布二(5.2)与挡雨布一(5.1)之间通过拉链(8)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车挡雨装置，其特征在于：车身门框(2)上转轴(4)的个数为三个，所述的挡雨布(5)设置在转轴(4)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车挡雨装置，其特征在于：所述的车门(1)上设有可拆卸的晴雨挡(3)，所述的挡雨布二(5.2)与车门(1)之间的连接是通过挡雨布二(5.2)与晴雨挡(3)连接，挡雨布二(5.2)与晴雨挡(3)之间通过挂钩连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车挡雨装置，其特征在于：所述的挡雨布二(5.2)上设有连接线(9)，连接线(9)的端部设有挂钩，所述的晴雨挡(3)内侧设有与挂钩相配合的圆环，所述的挂钩为安全带挂钩。

5.根据权利要求1所述的一种汽车挡雨装置，其特征在于：所述的凹槽开口(6)上设有方便雨水流出的通孔。