CN206622524U - 一种用于汽车覆盖件模具的加工及调试限位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车覆盖件模具的加工及调试限位机构，该加工及调试限位机构包括加工限位块、调试限位块，加工限位块可拆卸安装在滑槽的左侧壁上，且加工限位块右侧面与滑车的左侧面相吻合，调试限位块可拆卸安装在滑槽的右侧壁上，且调试限位块左侧面与滑车的右侧面相吻合；上模插刀在面向滑车的一侧安装有第一斜楔镶板，在上模插刀向下移动过程中，第一斜楔镶板会推动滑车沿着滑槽向右滑动，当上模插刀向下移动到下极限位置时，滑车的右侧面与调试限位块相接触。本实用新型优点：通过采用双向限位结构，在模具加工过程中，提高了机床加工模具型面的符合率；在模具调试过程中，提高了调试过程准确率。

Description

一种用于汽车覆盖件模具的加工及调试限位机构

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体涉及一种用于汽车覆盖件模具的加工及调试限位机构。

背景技术

目前，在设计汽车覆盖件冷冲压模具时，常会用到很多自制大型滑车机构，该滑车机构安装于下模本体的滑槽内，通过压力源驱动滑车沿着滑槽运动，现有技术中，下模本体上的下模镶块型面的加工与滑车上的下模镶块型面的加工是分开进行的，会导致下模本体上的型面与滑车上的型面一致性差，且由于滑车运动行程的不可控性，导致在模具加工过程中，为了保证滑车上的型面和下模本体上的型面的一致性而需要在机床上进行数次加工；另一方面，在模具调试中，需将上模和下模在机床上进行间隙研合，由于滑车运动行程的不可控性，导致模具多次上机床研合得出的数据都不稳当，从而不能满足模具对产品的要求，增加了模具制造周期及成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种用于汽车覆盖件模具的加工及调试限位机构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于汽车覆盖件模具的加工及调试限位机构，所述汽车覆盖件模具包括相配合的上模本体和下模本体，所述上模本体包括上模插刀，所述下模本体上设置与上模插刀相配合的插槽，所述下模本体上设有供滑车左右滑动的滑槽，所述滑槽与插槽相连通，且所述滑槽底面低于所述插槽底面，所述加工及调试限位机构包括加工限位块、调试限位块，所述加工限位块可拆卸安装在滑槽的左侧壁上，且所述加工限位块右侧面与滑车的左侧面相吻合，所述调试限位块可拆卸安装在滑槽的右侧壁上，且所述调试限位块左侧面与滑车的右侧面相吻合；所述上模插刀在面向滑车的一侧安装有第一斜楔镶板，在上模插刀向下移动过程中，所述第一斜楔镶板会推动滑车沿着滑槽向右滑动，当上模插刀向下移动到下极限位置时，所述滑车的右侧面与调试限位块相接触，所述下模本体内设置有气缸，通过气缸驱动滑车沿着滑槽向左复位。

作为上述技术方案的优选方案，所述滑车的左端安装有下模镶块，所述下模镶块左侧设置有与第一斜楔镶板相配合的第二斜楔镶板，所述第一斜楔镶板右下端设有第一倾斜面，所述第二斜楔镶板左下端设有第二倾斜面，所述上模插刀向下移动过程中，所述第一斜楔镶板的第一倾斜面推动第二斜楔镶板的第二倾斜面，使得滑车向右滑动。

作为上述技术方案的优选方案，所述第一斜楔镶板与所述上模插刀可拆卸连接。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、本实用新型提供的一种用于汽车覆盖件模具的加工及调试限位机构，通过采用双向限位结构，即在滑槽的左右两侧分别设置加工限位块和调试限位块，在模具加工过程中，通过加工限位块对滑车进行限位，使得滑车和下模本体合为一体进行加工，避免了滑车上的下模镶块型面与下模本体上的型面产生断差，使得两类型面一致性好，提高了机床加工模具型面的符合率，降低了模具加工次数；在模具调试过程中，通过位于滑车左右两侧的下模插刀与调试限位块进行限位，对上模和下模间隙进行研合，提高了调试过程准确率，降低了模具调试次数，从而降低了模具的制作成本及开发周期。

2、本实用新型提供的一种用于汽车覆盖件模具的加工及调试限位机构，上模插刀一侧设置有可拆卸的第一斜楔镶板，当第一斜楔镶板被磨损时，只需要更换上模插刀一侧的第一斜楔镶板即可，无需更换整个上模插刀，操作简单，提高了模具的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标号：1上模插刀、2下模本体、3第一斜楔镶板、4滑车、41下模镶块、42第二斜楔镶板、5加工限位块、6调试限位块。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

参见图1，本实施例公开了一种用于汽车覆盖件模具的加工及调试限位机构，汽车覆盖件模具包括相配合的上模本体和下模本体2，上模本体包括上模插刀1，下模本体2上设置与上模插刀1相配合的插槽，下模本体2上设有供滑车4左右滑动的滑槽，滑槽与插槽相连通，且滑槽底面低于插槽底面，加工及调试限位机构包括加工限位块5、调试限位块6，加工限位块5可拆卸安装在滑槽的左侧壁上，且加工限位块5右侧面与滑车4的左侧面相吻合，调试限位块6可拆卸安装在滑槽的右侧壁上，且调试限位块6左侧面与滑车4的右侧面相吻合；上模插刀1在面向滑车4的一侧可拆卸安装有第一斜楔镶板3，在上模插刀1向下移动过程中，第一斜楔镶板3会推动滑车4沿着滑槽向右滑动，当上模插刀1向下移动到下极限位置时，滑车4的右侧面与调试限位块6相接触，下模本体2内设置有气缸，通过气缸驱动滑车4沿着滑槽向左复位。

滑车4的左端安装有下模镶块41，下模镶块41左侧设置有与第一斜楔镶板3相配合的第二斜楔镶板42，第一斜楔镶板3右下端设有第一倾斜面，第二斜楔镶板42左下端设有第二倾斜面，上模插刀1向下移动过程中，第一斜楔镶板3的第一倾斜面推动第二斜楔镶板42的第二倾斜面，使得滑车4向右滑动。

本实施例提供的加工及调试限位机构的工作过程如下：

在下模本体2的加工过程中，上模插刀1离开下模本体2的插槽，通过气缸驱动滑车4沿着滑槽向左移动，至滑车4与加工限位块5相接触，滑车4移动到位，停止运动。此时，滑车4与下模本体2合为一体进行型面加工，一体式加工方式使得滑车4上的下模镶块41型面与下模本体2上的型面加工一致性好，避免了两类型面产生断差，此种加工方式能达到一次加工到位避免返工。

在模具调试过程中，上模插刀1向下移动，第一斜楔镶板3的第一倾斜面会推动第二斜楔镶板42的第二倾斜面，使得滑车4沿着滑槽向右滑动，当上模插刀1向下移动到下极限位置时，滑车4的右侧面与调试限位块6相接触，此时在调试限位块6的限位作用下，滑车4移动到位停止运动，进行上模和下模型面的间隙研合，减少了研配工时，降低了模具调试次数，提高模具的稳定性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于汽车覆盖件模具的加工及调试限位机构，所述汽车覆盖件模具包括相配合的上模本体和下模本体，所述上模本体包括上模插刀，所述下模本体上设置与上模插刀相配合的插槽，所述下模本体上设有供滑车左右滑动的滑槽，所述滑槽与插槽相连通，且所述滑槽底面低于所述插槽底面，其特征在于：所述加工及调试限位机构包括加工限位块、调试限位块，所述加工限位块可拆卸安装在滑槽的左侧壁上，且所述加工限位块右侧面与滑车的左侧面相吻合，所述调试限位块可拆卸安装在滑槽的右侧壁上，且所述调试限位块左侧面与滑车的右侧面相吻合；所述上模插刀在面向滑车的一侧安装有第一斜楔镶板，在上模插刀向下移动过程中，所述第一斜楔镶板会推动滑车沿着滑槽向右滑动，当上模插刀向下移动到下极限位置时，所述滑车的右侧面与调试限位块相接触，所述下模本体内设置有气缸，通过气缸驱动滑车沿着滑槽向左复位。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车覆盖件模具的加工及调试限位机构，其特征在于：所述滑车的左端安装有下模镶块，所述下模镶块左侧设置有与第一斜楔镶板相配合的第二斜楔镶板，所述第一斜楔镶板右下端设有第一倾斜面，所述第二斜楔镶板左下端设有第二倾斜面，所述上模插刀向下移动过程中，所述第一斜楔镶板的第一倾斜面推动第二斜楔镶板的第二倾斜面，使得滑车向右滑动。

3.如权利要求1所述的一种用于汽车覆盖件模具的加工及调试限位机构，其特征在于：所述第一斜楔镶板与所述上模插刀可拆卸连接。