CN206615207U - 一种新型汽车制动控制阀 - Google Patents
一种新型汽车制动控制阀 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206615207U CN206615207U CN201720379260.3U CN201720379260U CN206615207U CN 206615207 U CN206615207 U CN 206615207U CN 201720379260 U CN201720379260 U CN 201720379260U CN 206615207 U CN206615207 U CN 206615207U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston
- valve body
- control valve
- spring
- pressure head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种新型汽车制动控制阀，属于汽车制动系统技术领域；所述上盖、下盖通过六角螺钉连接在阀体的上下端；所述阀体的中间设有活塞；所述活塞上活动设有活塞杆；所述活塞的底部设有回位弹簧；所述回位弹簧的另一端与下盖内部的中心相互配合；所述活塞的一侧设有两个通道，所述通道的外端设有紧定螺钉；所述两个通道之间通过竖直连接管连接；所述竖直连接管的底部设有钢球；所述钢球的下方设有压头；所述压头的底部设有弹簧；所述弹簧的另一端与六角螺栓相互配合；结构设计合理，使用方便，灵活性好，稳定性高，内部运作更加稳定，且避免了现有技术中存在的问题，大大提高了控制阀的使用性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型汽车制动控制阀，属于汽车制动系统技术领域。
背景技术
制动系统作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。
控制阀是汽车制动中用于连接刹车杆与刹车鼓的重要部件，其在制动器的制动过程中起到非常重要的作用。
现有的汽车制动控制阀在使用中多是通过径直的活塞杆来运转的，一个通道用来缓冲内在所有压力，会导致刹车时，没有任何缓冲性能，急刹易造车翻车，且这样刚性的刹车控制阀对自身也有影响，摩擦大，会降低使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的新型汽车制动控制阀。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含阀体、上盖、下盖、活塞杆、活塞、回位弹簧、紧定螺钉、压头、钢球、弹簧、组合垫圈和六角螺栓；所述上盖、下盖通过六角螺钉连接在阀体的上下端；所述阀体的中间设有活塞；所述活塞上活动设有活塞杆；所述活塞的底部设有回位弹簧；所述回位弹簧的另一端与下盖内部的中心相互配合；所述活塞的一侧设有两个通道，所述通道的外端设有紧定螺钉；所述两个通道之间通过竖直连接管连接；所述竖直连接管的底部设有钢球；所述钢球的下方设有压头；所述压头的底部设有弹簧；所述弹簧的另一端与六角螺栓相互配合；所述六角螺栓与阀体之间设有组合垫圈。
作为优选，所述上盖与阀体以及活塞杆之间设有回位弹簧。
作为优选，所述活塞的侧壁设有减磨环和O形橡胶密封圈。
本实用新型操作时，活塞杆作上下运动，活塞中产生的部分压力通过侧壁的通道排出，在制动的同时，外在施力过大时，部分压力通过压头传递至弹簧，缓冲后，压头、钢球归位，这样通道缓冲掉会冲击阀体上其他接口的压力，提高了自身的稳定性，且摩擦也减小了，可延长产品的使用寿命
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种新型汽车制动控制阀，结构设计合理，使用方便，灵活性好，稳定性高，内部运作更加稳定，且避免了现有技术中存在的问题，大大提高了控制阀的使用性能，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型内部的活塞示意图；
图2是本实用新型内部活塞和压头等部件的示意图；
附图标记说明：
阀体1、上盖2、下盖3、活塞杆4、活塞5、回位弹簧6、紧定螺钉7、压头8、钢球9、弹簧10、组合垫圈11、六角螺栓12、通道51、竖直连接管52。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
参看如图1和图2所示，本具体实施方式包含阀体1、上盖2、下盖3、活塞杆4、活塞5、回位弹簧6、紧定螺钉7、压头8、钢球9、弹簧10、组合垫圈11和六角螺栓12；所述上盖2、下盖3通过六角螺钉连接在阀体1的上下端；所述阀体1的中间设有活塞5；所述活塞5上活动设有活塞杆4；所述活塞5的底部设有回位弹簧6；所述回位弹簧6的另一端与下盖3内部的中心相互配合；所述活塞5的一侧设有两个通道51，所述通道51的外端设有紧定螺钉7；所述两个通道51之间通过竖直连接管52连接；所述竖直连接管52的底部设有钢球5；所述钢球5的下方设有压头8；所述压头8的底部设有弹簧10；所述弹簧10的另一端与六角螺栓12相互配合；所述六角螺栓12与阀体1之间设有组合垫圈11；所述上盖2与阀体1以及活塞杆4之间设有回位弹簧；所述活塞5的侧壁设有减磨环和O形橡胶密封圈。
本具体实施方式操作时，活塞杆4作上下运动，活塞中产生的部分压力通过侧壁的通道51排出，在制动的同时，外在施力过大时，部分压力通过压头8传递至弹簧10，缓冲后，压头8、钢球9归位，这样通道51缓冲掉会冲击阀体上其他接口的压力，提高了自身的稳定性，且摩擦也减小了，可延长产品的使用寿命；本具体实施方式结构设计合理，使用方便，灵活性好，稳定性高，内部运作更加稳定，且避免了现有技术中存在的问题，大大提高了控制阀的使用性能。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种新型汽车制动控制阀，其特征在于：它包含阀体、上盖、下盖、活塞杆、活塞、回位弹簧、紧定螺钉、压头、钢球、弹簧、组合垫圈和六角螺栓；所述上盖、下盖通过六角螺钉连接在阀体的上下端；所述阀体的中间设有活塞；所述活塞上活动设有活塞杆；所述活塞的底部设有回位弹簧；所述回位弹簧的另一端与下盖内部的中心相互配合；所述活塞的一侧设有两个通道，所述通道的外端设有紧定螺钉；所述两个通道之间通过竖直连接管连接；所述竖直连接管的底部设有钢球；所述钢球的下方设有压头；所述压头的底部设有弹簧；所述弹簧的另一端与六角螺栓相互配合；所述六角螺栓与阀体之间设有组合垫圈。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动控制阀，其特征在于：所述上盖与阀体以及活塞杆之间设有回位弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动控制阀，其特征在于：所述活塞的侧壁设有减磨环和O形橡胶密封圈。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720379260.3U CN206615207U (zh) | 2017-04-12 | 2017-04-12 | 一种新型汽车制动控制阀 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720379260.3U CN206615207U (zh) | 2017-04-12 | 2017-04-12 | 一种新型汽车制动控制阀 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206615207U true CN206615207U (zh) | 2017-11-07 |
Family
ID=60236116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720379260.3U Active CN206615207U (zh) | 2017-04-12 | 2017-04-12 | 一种新型汽车制动控制阀 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206615207U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111852866A (zh) * | 2019-10-31 | 2020-10-30 | 奉化意格特机械制造有限公司 | 一种空压机用高压反比例阀 |
-
2017
- 2017-04-12 CN CN201720379260.3U patent/CN206615207U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111852866A (zh) * | 2019-10-31 | 2020-10-30 | 奉化意格特机械制造有限公司 | 一种空压机用高压反比例阀 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106043258B (zh) | 刹车泵及其在装载机上的应用 | |
| CN206615207U (zh) | 一种新型汽车制动控制阀 | |
| CN107869535B (zh) | 货运吊轨用基础制动装置 | |
| CN102336187B (zh) | 胶轮车手动制动阀 | |
| CN206317956U (zh) | 一种滑板车刹车装置 | |
| CN201334004Y (zh) | 单轨车用制动助力器 | |
| CN201951447U (zh) | 多桥自动调节式紧急继动阀 | |
| CN114396444A (zh) | 一种防急刹式液压盘式制动器 | |
| CN105599742A (zh) | 一种车辆液压制动增压器和制动压力分配系统 | |
| CN204284258U (zh) | 刹块自动张开液压碟式制动器 | |
| CN202294777U (zh) | 气制动阀总成 | |
| CN100554716C (zh) | 整体型定式铝合金制动钳 | |
| CN202541514U (zh) | 用于汽车液压制动真空助力系统的单向阀 | |
| CN204323315U (zh) | 挂车及其制动气路系统 | |
| CN201169263Y (zh) | 短型防水减速顶 | |
| CN201916014U (zh) | 一种汽车发动机排气制动阀的操纵气缸 | |
| CN206265065U (zh) | 一种轨道车辆空气制动结构 | |
| CN201110332Y (zh) | 整体型定式铝合金制动钳 | |
| CN205423636U (zh) | 一种矿车制动器 | |
| CN202301914U (zh) | 一种制动主缸活塞结构 | |
| CN2728867Y (zh) | 高负荷减速顶 | |
| CN103112446A (zh) | 刹车制动泵 | |
| CN204110017U (zh) | 气制动阀的一体式上活塞 | |
| CN204236453U (zh) | 一种载重车制动系统 | |
| CN206871284U (zh) | 一种电动车制动装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |