CN206615086U - 一种光伏发电储能电动物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种光伏发电储能电动物流车，所述光伏发电储能电动物流车包括车辆主体、多个轮胎、驾驶室、物流箱、车辆机械系统及车辆驾驶制动系统，所述车辆机械系统与所述车辆驾驶制动系统连接，所述驾驶室内设有动力室，所述光伏发电储能电动物流车还包括：动力电池储能单元，所述动力电池储能单元连接所述车辆驾驶制动系统；光伏发电单元，所述光伏发电单元连接所述动力电池储能单元。本实用新型的有益效果：能够利用太阳能对电动物流车进行充电，扩大物流配送的灵活性与投递范围，增加单次投递数量，提高整体物流投递效率。

Description

一种光伏发电储能电动物流车

技术领域

本实用新型涉及物流运输工具技术领域，尤其涉及一种应用光伏发电系统和储能系统相融合的光伏发电储能电动物流车。

背景技术

随着互联网电商业务的日益发展，中国快递已成为现代物流服务业的重要组成部分。所有的快件最终都是依靠基层快递员一件一件地投送到客户手中，目前国内快递员所使用的投递工具普遍是电动物流车，电动物流车依靠车载蓄电池供电，行驶里程有限，需要接驳到市电充电，且会造成环境的污染，同时，所需的电费这在一定程度上影响使用成本；电动物流车充电时也不能行驶影响快递发送时间，制约了快递行业向更快速更高效的发展。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种能够利用太阳能对电动物流车进行充电，扩大物流配送的灵活性与投递范围，增加单次投递数量，提高整体物流投递效率的光伏发电储能电动物流车。

本实用新型采用如下技术方案：

一种光伏发电储能电动物流车，所述光伏发电储能电动物流车包括车辆主体、多个轮胎、驾驶室、物流箱、车辆机械系统及车辆驾驶制动系统，所述车辆机械系统与所述车辆驾驶制动系统连接，所述驾驶室内设有动力室，所述光伏发电储能电动物流车还包括：

动力电池储能单元，所述动力电池储能单元连接所述车辆驾驶制动系统；

光伏发电单元，所述光伏发电单元连接所述动力电池储能单元。

优选的，所述车辆驾驶制动系统包括：

电机控制器，所述电机控制器设置在所述动力室内；

电机，所述电机设置在所述车辆主体的底部，所述电机连接所述电机控制器。

优选的，所述动力电池储能单元包括：

动力蓄电池，所述动力蓄电池设置在所述车辆主体的底部；

市电充电器，所述市电充电器设置在所述动力室内，所述市电充电器连接所述动力蓄电池，所述市电充电器上设有充电接口；

电池状态显示装置，所述电池状态显示装置连接所述蓄电池。

优选的，所述光伏发电单元包括：

安装支架，所述安装支架固定设置在所述物流箱的顶部和/或侧面；

多个太阳能电池板，所述多个太阳能电池板设置在所述安装支架上，所述多个太阳能电池板的发电端汇流后形成直流电源侧；

断路器，所述断路器设置在所述动力室内，所述断路器的输入端与所述多个太阳能电池板的所述直流电源侧电气连接，所述断路器的输出端与DC/DC电压转换器连接；

所述DC/DC电压转换器，所述DC/DC电压转换器设置在所述动力室内，所述DC/DC电压转换器连接所述动力蓄电池。

优选的，所述光伏发电单元连接所述车辆驾驶制动系统。

优选的，所述安装支架与所述物流箱之间设置有橡胶垫圈和/或橡胶垫片。

优选的，所述光伏发电储能电动物流车还包括：

GPRS装置，所述GPRS装置设置在所述动力室内，所述GPRS装置连接所述动力电池储能单元。

本实用新型的有益效果是：光伏发电储能电动物流车可以由动力电池储能单元提供动力，也可以由光伏发电单元对动力电池储能单元进行充电以将光伏发电单元产生的电能存储到动力电池储能单元中，光伏发电单元通过适时补电可减少电动物流车的储能容量，从而在降低电动物流车的动力电池成本的同时提高续航里程，同时还节省普通电动物流车接驳到市电充电的电费与待机时间，充分利用无处不在的太阳能真正实现了高效无排放，能够极大的弥补普通物流车的不足，扩大物流配送的灵活性与投递范围，增加单次投递数量，提高整体物流投递效率。

附图说明

图1为本实用新型的一种优选实施例中，光伏发电储能电动物流车的电气原理图；

图2为本实用新型的一种优选实施例中，光伏发电储能电动物流车的安装位置示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，下述技术方案，技术特征之间可以相互组合。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明：

如图1和2所示，一种光伏发电储能电动物流车，上述光伏发电储能电动物流车包括车辆主体1、多个轮胎2、驾驶室3、物流箱4、车辆机械系统(图中未示出)及车辆驾驶制动系统5，上述车辆机械系统与上述车辆驾驶制动系统5连接，上述驾驶室3内设有动力室6，上述光伏发电储能电动物流车还包括：

动力电池储能单元，上述动力电池储能单元连接上述车辆驾驶制动系统，动力电池储能单元用于为车辆行驶提供电能；

光伏发电单元，上述光伏发电单元连接上述动力电池储能单元。

在本实施例中，上述光伏发电单元既支持在出厂前集成在电动物流车上也支持在出厂后安装在电动物流车上，安装方便牢固，可移植性强能够满足节能减排和快递投递的需求。

光伏发电储能电动物流车可以由动力电池储能单元提供动力，也可以由光伏发电单元对动力电池储能单元进行充电以将光伏发电单元产生的电能存储到动力电池储能单元中，光伏发电单元通过适时补电可减少电动物流车的储能容量，从而在降低物流车的动力电池成本的同时提高续航里程，同时还节省普通电动物流车接驳到市电充电的电费与待机时间，充分利用无处不在的太阳能真正实现了高效无排放，能够极大的弥补普通物流车的不足，扩大物流配送的灵活性与投递范围，增加单次投递数量，提高整体物流投递效率。

车辆主体1、多个轮胎2、驾驶室3、物流箱4、车辆机械系统及车辆驾驶制动系统5为现有技术，本领域技术人员根据运行需要进行增改。

本实用新型较佳的实施例中，上述车辆驾驶制动系统5包括：

电机控制器7，上述电机控制器7设置在上述动力室6内，电机控制器7为；

电机8，上述电机8设置在上述车辆主体1的底部，上述电机8连接上述电机控制器7。在本实施例中，电机8在电机控制器7的控制下运行，电机控制器7和电机8为现有技术，本领域技术人员根据运行需要进行增改。

本实用新型较佳的实施例中，上述动力电池储能单元包括：

动力蓄电池9，上述动力蓄电池9设置在上述车辆主体1的底部；

市电充电器10，上述市电充电器10设置在上述动力室6内，上述市电充电器10连接上述动力蓄电池9，上述市电充电器10上设有充电接口。在本实施例中，电机8运行能量来自于动力蓄电池9和光伏发电单元。由于设置了动力蓄电池供电和光伏供电两种供电方式，且光伏发电单元稳定可靠，使电动物流车适用于各种恶劣路况和多变气候条件，动力蓄电池9和市电充电器10为现有技术，本领域技术人员根据运行需要进行增改；

电池状态显示装置(图中未示出)，上述电池状态显示装置连接上述蓄电池。

在本实施例中，电池状态显示装置主要功能包括：对动力蓄电池9的参数及电池状态进行实时显示。电池状态显示装置为现有技术，本领域技术人员根据运行需要进行增改。

本实用新型较佳的实施例中，上述光伏发电单元包括：

安装支架11，上述安装支架11固定设置在上述物流箱4的顶部和/或侧面；

多个太阳能电池板12，上述多个太阳能电池板12设置在上述安装支架11上，上述多个太阳能电池板11的发电端汇流后形成直流电源侧；

断路器13，上述断路器13设置在上述动力室内，上述断路器13的输入端与上述多个太阳能电池板12的上述直流电源侧电气连接，上述断路器13的输出端与DC/DC电压转换器14连接；

上述DC/DC电压转换器14，上述DC/DC电压转换器14设置在上述动力室内，上述DC/DC电压转换器14连接上述动力蓄电池9。

在本实施例中，DC/DC电压转换器14用于将光伏发电单元产生的电能进行升压转换为动力蓄电池9所需的电压并对动力蓄电池9进行充电，稳定输出电压和输出电流，检测输入电压电流(即太阳能电池板12工况)和动力电池储能单元电量，根据动力电池储能单元当前电量来确定当前的工作模式，具备防逆流保护、过电流保护等功能。在给动力电池储能单元充电的时候，DC/DC电压转换器14能够自动切换充电模式，恒压充电、恒流充电、涓流充电进行切换，确保动力电池储能单元能够充满，避免出现浮充情况。

太阳能电池板12是太阳能发电的核心设备，能够将太阳能转化为电能输出。安装支架11起固定保护太阳能电池板12的作用，结构强度足够，具备一定的抗震性，通过优化设计能够减少风阻，安装支架11、太阳能电池板12、断路器13以及上述DC/DC电压转换器14为现有技术，本领域技术人员根据运行需要进行增改。

本实用新型较佳的实施例中，上述光伏发电单元连接上述车辆驾驶制动系统。

本实用新型较佳的实施例中，上述安装支架11与上述物流箱4之间设置有橡胶垫圈和/或橡胶垫片。

本实用新型较佳的实施例中，光伏发电储能电动物流车还包括：

GPRS装置15，上述GPRS装置15设置在上述动力室6内，上述GPRS装置15连接上述动力电池储能单元。

在本实施例中，GPRS装置15可以定时采集电动物流车的车辆位置信息。GPRS装置15为现有技术，本领域技术人员根据运行需要进行增改。

本申请中的所有装置的具体安装位置可以根据实际需要进行调整。

通过说明和附图，给出了具体实施方式的特定结构的典型实施例，基于本实用新型精神，还可作其他的转换。尽管上述实用新型提出了现有的较佳实施例，然而，这些内容并不作为局限。

对于本领域的技术人员而言，阅读上述说明后，各种变化和修正无疑将显而易见。因此，所附的权利要求书应看作是涵盖本实用新型的真实意图和范围的全部变化和修正。在权利要求书范围内任何和所有等价的范围与内容，都应认为仍属本实用新型的意图和范围内。

Claims (7)

1.一种光伏发电储能电动物流车，所述光伏发电储能电动物流车包括车辆主体、多个轮胎、驾驶室、物流箱、车辆机械系统及车辆驾驶制动系统，所述车辆机械系统与所述车辆驾驶制动系统连接，所述驾驶室内设有动力室，其特征在于，所述光伏发电储能电动物流车还包括：

动力电池储能单元，所述动力电池储能单元连接所述车辆驾驶制动系统；

光伏发电单元，所述光伏发电单元连接所述动力电池储能单元。

2.根据权利要求1所述的光伏发电储能电动物流车，其特征在于，所述车辆驾驶制动系统包括：

电机控制器，所述电机控制器设置在所述动力室内；

电机，所述电机设置在所述车辆主体的底部，所述电机连接所述电机控制器。

3.根据权利要求1所述的光伏发电储能电动物流车，其特征在于，所述动力电池储能单元包括：

动力蓄电池，所述动力蓄电池设置在所述车辆主体的底部；

市电充电器，所述市电充电器设置在所述动力室内，所述市电充电器连接所述动力蓄电池，所述市电充电器上设有充电接口；

电池状态显示装置，所述电池状态显示装置连接所述蓄电池。

4.根据权利要求3所述的光伏发电储能电动物流车，其特征在于，所述光伏发电单元包括：

安装支架，所述安装支架固定设置在所述物流箱的顶部和/或侧面；

多个太阳能电池板，所述多个太阳能电池板设置在所述安装支架上，所述多个太阳能电池板的发电端汇流后形成直流电源侧；

断路器，所述断路器设置在所述动力室内，所述断路器的输入端与所述多个太阳能电池板的所述直流电源侧电气连接，所述断路器的输出端与DC/DC电压转换器连接；

所述DC/DC电压转换器，所述DC/DC电压转换器设置在所述动力室内，所述DC/DC电压转换器连接所述动力蓄电池。

5.根据权利要求1所述的光伏发电储能电动物流车，其特征在于，所述光伏发电单元连接所述车辆驾驶制动系统。

6.根据权利要求4所述的光伏发电储能电动物流车，其特征在于，所述安装支架与所述物流箱之间设置有橡胶垫圈和/或橡胶垫片。

7.根据权利要求4所述的光伏发电储能电动物流车，其特征在于，所述光伏发电储能电动物流车还包括：

GPRS装置，所述GPRS装置设置在所述动力室内，所述GPRS装置连接所述动力电池储能单元。