CN206612347U

CN206612347U - 一种箱包用的封闭式内衬袋固定结构

Info

Publication number: CN206612347U
Application number: CN201720294152.6U
Authority: CN
Inventors: 廖锡炜
Original assignee: GUANGZHOU WINTIMES ALUMINUM PRODUCTS Co Ltd
Current assignee: GUANGZHOU WINTIMES ALUMINUM PRODUCTS Co Ltd
Priority date: 2017-03-23
Filing date: 2017-03-23
Publication date: 2017-11-07
Anticipated expiration: 2027-03-23

Abstract

本实用新型公开一种箱包用的封闭式内衬袋固定结构，包括硬质框架和卡条，硬质框架固定于箱壳的开口边沿上，硬质框架上朝向箱壳内的一侧设有卡槽；内衬袋的四周边沿包裹于卡条上，并通过卡条嵌入卡槽而固定于硬质框架上。相比现有的内衬袋固定结构，本封闭式内衬袋固定结构适应性更广，生产效率更高，固定更可靠，且维修和更换也更加方便。

Description

一种箱包用的封闭式内衬袋固定结构

技术领域

本实用新型涉及箱包领域，特别涉及一种箱包用的封闭式内衬袋固定结构。

背景技术

在目前的箱包行业中，箱包内部一般都设有封闭式内衬袋(如图1所示)，其固定方式主要有以下三种：

第一种方法为车缝工艺，如图2或图3所示，该固定方式是将车缝好的整体式内衬袋1的外边沿用针线2车缝在箱壳3的开口边沿上，该方式原理简单，但在实际应用中存在以下缺陷：(1)工艺局限性大，使用车缝固定封闭式内衬袋的工艺只能运用在纺织材料或塑胶等软质材料的箱包上，同时塑胶箱也必定是拉链开合的结构，不能使用金属硬质框架(如铝框架、镁框架)结合海关锁的结构，所以针线车缝固定的工艺局限性较大；(2)生产操作不便捷，使用车缝固定封闭式内衬袋的工艺需要搬起整个箱壳进行长时间的操作，当箱壳尺寸较大时，其生产操作不够便捷，工人容易疲劳，影响生产效率；(3)无法维修和更换，表现在：由于车缝工艺属于不可逆的装配方式，无法维修或更换封闭式内衬袋。(4)刚性低，强度差，表现在：由于少了金属硬质框架的支撑，封闭式内衬在满负荷或超负荷的情况下容易产生变形，刚性低，强度差。

第二种方法为金属线装订工艺：如图2或图4所示，将车缝好的整体式的封闭式内衬袋1用金属线4装订结合胶水黏联的固定方式固定在箱壳3开口处的硬质框架(如铝框架、镁框架)5上，但在实际应用中，该工艺存在以下缺陷：(1)生产操作不便捷，效率低，使用金属线装订固定的方式必须有较多的固定点，造成需要装订的步骤较多，需要搬起整个箱壳进行较长时间的操作，当箱壳尺寸较大时，生产操作不够便捷，工人容易疲劳，影响生产效率；(2)可靠性不足，金属线装订固定的方式即使固定点再密集，相邻的固定点之间始终会存在一定的间距，这个间距之间只依靠胶水黏联的方式进行固定，其固定强度低，整体固定的强度并不理想；(3)不便于维修和更换，表现在：由于金属线装订的工艺也属于不可逆的装配方式，需要维修或更换封闭式内衬袋时，需要破坏装订的固定点，这样同时也会破坏掉封闭式内装和箱壳，所以不便于维修或更换封闭式内衬袋。

第三种方法为铆钉固定工艺：如图2或图5所示，将车缝好的整体式的封闭式内衬袋1用铆钉6铆接结合胶水黏联的固定方式固定在箱壳3开口处的金属硬质框架(如铝框架、镁框架)5上，但在实际应用中，使用这种工艺存在以下问题：(1)生产操作不便捷，效率低。使用铆钉固定的方式必须有较多的固定点，造成需要铆接的步骤较多，需要搬起整个箱壳进行较长时间的操作，当箱壳尺寸较大时，其生产操作不够便捷，工人容易疲劳，影响生产效率；(2)可靠性不足，铆钉固定的方式即使固定点再密集，相邻的固定点之间始终会存在一定的间距，这个间距之间只能依靠胶水黏联进行固定，其固定强度低，整体固定的强度不理想；(3)不便于维修和更换，表现在：由于铆钉铆接固定的工艺也属于不可逆的装配方式，需要维修或更换封闭式内衬袋时需要破坏铆接的固定点，这样同时也会破坏掉封闭式内装和箱壳，所以不便于维修或更换封闭式内衬袋。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适应性更广、生产效率更高、固定更可靠、且方便维修和更换的箱包用的封闭式内衬袋固定结构。

本实用新型的技术方案为：一种箱包用的封闭式内衬袋固定结构，包括硬质框架和卡条，硬质框架固定于箱壳的开口边沿上，硬质框架上朝向箱壳内的一侧设有卡槽；内衬袋的四周边沿包裹于卡条上，并通过卡条嵌入卡槽而固定于硬质框架上。

所述内衬袋包括箱内部分和箱壳内侧部分，箱内部分和箱壳内侧部分之间通过拉链拼接。

所述内衬袋中，箱内部分呈矩形状，箱壳内侧部分呈U形状；箱内部分中的一条边通过卡条与硬质框架连接，另外三条边通过拉链与箱壳内侧部分的三条内侧边连接；箱壳内侧部分的三条外侧边分别通过卡条与硬质框架连接。

所述硬质框架为金属框架或高分子材质框架。

所述卡条为高分子材质。

作为一种优选方案，所述硬质框架为铝合金框架或镁合金框架。

所述卡槽设于硬质框架中部，卡槽一侧延伸有呈V形的嵌合部，卡槽另一侧延伸有L形的箱壳连接部。其中，箱壳连接部用于与箱壳固定连接，嵌合部用于与另一硬质框架配合固定(一般情况下，由于箱子是由两个箱壳组成，所以硬质框架成对使用，在两个箱壳的开口边沿各设置一个硬质框架，当关闭箱子时，两个硬质框架之间通过嵌合部的配合进行卡紧固定)。

所述硬质框架为一体式结构，箱壳连接部与箱壳之间通过铆钉固定连接。

所述硬质框架中，嵌合部的厚度大于箱壳连接部的厚度，且嵌合部的外侧面与箱壳连接部的外侧面连接形成横置的V形状，该V形状主要是在保证硬质框架强度的前提下，为了配合箱壳外的铰链机构使用的，在箱子整体外形平整的情况下，铰链机构嵌入该V形状处的厚度得到增加，从而提高其强度。

所述卡条的截面呈圆形(也可以根据实际情况将卡条的形状调整为椭圆形或方形或不规则的异形)，卡槽的截面为带有开口的圆形(也可以根据实际情况将卡槽的形状调整为椭圆形或方形或不规则的异形，但卡条与卡槽的形状是相对应的)，卡槽截面的圆形直径大于卡条截面的圆形直径，但卡槽的开口宽度小于卡条截面的圆形直径。

本封闭式内衬袋固定结构利用硬质框架的卡槽来固定封闭式内衬袋的外边沿，从而实现固定封闭式内衬袋的功能。使用时，其安装方法是：先在箱壳的开口位置设有带卡槽的硬质框架(如铝合金框架、镁合金框架、高分子材质框架等)，硬质框架的一侧通过铆钉铆接固定于箱壳上；封闭式内衬袋的外边沿设有一条卡条，卡条用车缝固定的方式包裹固定在封闭式内衬袋的外边沿，同时封闭式内衬袋上还设有一条U形排布的拉链，U形排布的拉链用车缝固定的方式固定在封闭式内衬袋上；将U形排布的拉链拉开，使封闭式内衬袋可以分为两个部分(即箱内部分和箱壳内侧部分)，将这两部分的边沿沿硬质框架的缺口处分开并依次穿入硬质框架的卡槽中，最后重新穿上拉链并在拉链的两端装配上防止拉链重新张开的拉链锁止结构，完成封闭式内衬袋的装配。

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、适应性更广，由于使用硬质框架的卡槽来固定封闭式内衬袋的外边沿，这样不会局限箱子在开合结构上的选择，不管是金属材质的拉杆箱或是塑胶材质的拉杆箱，只需调整框架的截面形状就可以自由的选择拉链式结构或硬质框架结合海关锁的结构来实现箱子的开合，结构适应性更广。

2、生产操作便捷，生产效率高。由于不需要车缝或密集的使用金属线装订、铆钉铆接将封闭式内衬袋固定在箱体开口的边沿上，所以不需要搬起整个箱子进行操作，只需要将箱子平放在工作台上即可完成装配的工作，大大的提高了其生产操作的便捷性，生产效率更高。

3、结构可靠性高，使用寿命更长。由于封闭式内衬袋外边沿包裹了卡条后再穿入了硬质框架的卡槽中，所以封闭式内衬袋的外边沿上每一个点都会被牢牢固定在金属硬质框架的卡槽中，其结构可靠性高，使用寿命更长。

4、便于维修和更换。由于封闭式内衬袋的边沿是穿入硬质框架的卡槽中进行固定的，所以封闭式内衬外边沿也可以从安装的反方向从卡槽中抽出，便于维修和更换封闭式内衬袋。

附图说明

图1为现有工艺的装配效果示意图。

图2为图1中装配后的内衬袋结构示意图。

图3为使用车缝工艺时的内衬袋固定结构示意图。

图4为使用金属线装工艺时的内衬袋固定结构示意图。

图5为使用铆钉铆接固定工艺时的内衬袋固定结构示意图。

图6为使用本封闭式内衬袋固定结构后的装配效果示意图。

图7为本封闭式内衬袋固定结构的示意图。

图8为图6中装配后的内衬袋结构示意图。

图9为图8中内衬袋拆分后的结构示意图。

图10为内衬袋中箱壳内侧部分的结构示意图。

图11为内衬袋中箱内部分的结构示意图。

图12为图7的A局部放大图。

图13为本封闭式内衬袋固定结构安装时的原理示意图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

本实施例一种箱包用的封闭式内衬袋固定结构，如图7所示，包括硬质框架5和卡条7，硬质框架固定于箱壳的开口边沿上，硬质框架上朝向箱壳内的一侧设有卡槽；内衬袋的四周边沿包裹于卡条上，并通过卡条嵌入卡槽而固定于硬质框架上。

如图8或图9所示，内衬袋包括箱内部分8和箱壳内侧部分9，箱内部分和箱壳内侧部分之间通过拉链10拼接。内衬袋中，箱内部分呈矩形状(如图11所示)，箱壳内侧部分呈U形状(如图10所示)；箱内部分中的一条边通过卡条与硬质框架连接，另外三条边通过拉链与箱壳内侧部分的三条内侧边连接；箱壳内侧部分的三条外侧边分别通过卡条与硬质框架连接。

本实施例中，硬质框架为金属框架，可采用硬质框架为铝合金框架或镁合金框架或高分子材质框架等。如图12所示，卡槽5-1设于硬质框架中部，卡槽一侧延伸有呈V形的嵌合部5-2，卡槽另一侧延伸有L形的箱壳连接部5-3。其中，箱壳连接部用于与箱壳固定连接，嵌合部用于与另一硬质框架配合固定(一般情况下，由于箱子是由两个箱壳组成，所以硬质框架成对使用，在两个箱壳的开口边沿各设置一个硬质框架，当关闭箱子时，两个硬质框架之间通过嵌合部的配合进行卡紧固定)。

硬质框架为一体式结构，箱壳连接部与箱壳之间通过铆钉6固定连接。

硬质框架中，嵌合部的厚度大于箱壳连接部的厚度，且嵌合部的外侧面与箱壳连接部的外侧面连接形成横置的V形状，该V形状主要是在保证硬质框架强度的前提下，为了配合箱壳外的铰链机构使用的，在箱子整体外形平整的情况下，铰链机构嵌入该V形状处的厚度得到增加，从而提高其强度。

卡条的截面呈圆形(也可以根据实际情况将卡条的形状调整为椭圆形或方形或不规则的异形)，卡槽的截面为带有开口的圆形(也可以根据实际情况将卡槽的形状调整为椭圆形或方形或不规则的异形，但卡条与卡槽的形状是相对应的)，卡槽截面的圆形直径大于卡条截面的圆形直径，但卡槽的开口宽度小于卡条截面的圆形直径。

本封闭式内衬袋固定结构利用硬质框架的卡槽来固定封闭式内衬袋的外边沿，从而实现固定封闭式内衬袋的功能。使用时，其安装方法是：先在箱壳的开口位置设有带卡槽的硬质框架(如铝合金框架、镁合金框架、高分子材质框架等)，硬质框架的一侧通过铆钉铆接固定于箱壳上；封闭式内衬袋的外边沿设有一条卡条，卡条用车缝固定的方式包裹固定在封闭式内衬袋的外边沿，同时封闭式内衬袋上还设有一条U形排布的拉链，U形排布的拉链用车缝固定的方式固定在封闭式内衬袋上；将U形排布的拉链拉开，使封闭式内衬袋可以分为两个部分(即箱内部分和箱壳内侧部分)，将这两部分的边沿沿硬质框架的缺口处分开并依次穿入硬质框架的卡槽中(穿入过程如图13所示)，最后重新穿上拉链并在拉链的两端装配上防止拉链重新张开的拉链锁止结构11(如图8所示)，完成封闭式内衬袋的装配(此时箱壳及内衬袋的状态如图6所示)。

如上所述，便可较好地实现本实用新型，上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；即凡依本实用新型内容所作的均等变化与修饰，都为本实用新型权利要求所要求保护的范围所涵盖。

Claims

1.一种箱包用的封闭式内衬袋固定结构，其特征在于，包括硬质框架和卡条，硬质框架固定于箱壳的开口边沿上，硬质框架上朝向箱壳内的一侧设有卡槽；内衬袋的四周边沿包裹于卡条上，并通过卡条嵌入卡槽而固定于硬质框架上。

2.根据权利要求1所述一种箱包用的封闭式内衬袋固定结构，其特征在于，所述内衬袋包括箱内部分和箱壳内侧部分，箱内部分和箱壳内侧部分之间通过拉链拼接。

3.根据权利要求2所述一种箱包用的封闭式内衬袋固定结构，其特征在于，所述内衬袋中，箱内部分呈矩形状，箱壳内侧部分呈U形状；箱内部分中的一条边通过卡条与硬质框架连接，另外三条边通过拉链与箱壳内侧部分的三条内侧边连接；箱壳内侧部分的三条外侧边分别通过卡条与硬质框架连接。

4.根据权利要求1所述一种箱包用的封闭式内衬袋固定结构，其特征在于，所述硬质框架为金属框架或高分子材质框架。

5.根据权利要求4所述一种箱包用的封闭式内衬袋固定结构，其特征在于，所述硬质框架为铝合金框架或镁合金框架。

6.根据权利要求1所述一种箱包用的封闭式内衬袋固定结构，其特征在于，所述卡槽设于硬质框架中部，卡槽一侧延伸有呈V形的嵌合部，卡槽另一侧延伸有L形的箱壳连接部。

7.根据权利要求6所述一种箱包用的封闭式内衬袋固定结构，其特征在于，所述硬质框架为一体式结构，箱壳连接部与箱壳之间通过铆钉固定连接。

8.根据权利要求6所述一种箱包用的封闭式内衬袋固定结构，其特征在于，所述硬质框架中，嵌合部的厚度大于箱壳连接部的厚度，且嵌合部的外侧面与箱壳连接部的外侧面连接形成横置的V形状。

9.根据权利要求1所述一种箱包用的封闭式内衬袋固定结构，其特征在于，所述卡条的截面呈圆形，卡槽的截面为带有开口的圆形，卡槽截面的圆形直径大于卡条截面的圆形直径，但卡槽的开口宽度小于卡条截面的圆形直径。