CN206606884U - 一种采用单向安全钳的电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种采用单向安全钳的电梯，单向安全钳包括设有制动槽的钳体，该制动槽设于钳体的前端面，由该钳体的顶面斜向延伸至钳体的底面，将制动槽的两侧分割为左钳体、右钳体，以使左钳体上宽下窄、右钳体上窄下宽设置，左钳体的侧壁固定连接竖直设置的摩擦片，该摩擦片的底端设置减震弹簧，用以对摩擦片进行减震；还包括与右钳体相配合的楔块，该楔块带有斜面的一侧与右钳体的斜向侧壁接触且滑动配合，楔块的斜面、右钳体的斜向侧壁表面涂覆聚四氟乙烯涂层，以增加楔块与右钳体之间的润滑性。

Description

一种采用单向安全钳的电梯

技术领域

本实用新型涉及电梯的技术领域，特别是一种采用单向安全钳的电梯。

背景技术

电梯安全钳作为电梯的一个重要的安全部件，是电梯不可或缺的重要部件。电梯安全钳分为瞬时式和渐进式两种类型。

电梯运行速度超过1.15倍额定速度时，电梯限速器动作，通过限速器钢丝绳拉动轿厢上的安全钳提拉装置，使轿厢两侧的安全钳动作，安全钳将导轨紧紧地钳住，从而使轿厢制动。安全钳是一个制动装置，安装在电梯轿厢或电梯对重装置底部。它包括提拉机构和制动机构两部分。提拉机构的作用是将限速器的机械动作传递到制动机构并使制动机构动作，制动机构动作后其内部的楔形块会将电梯卡在导轨上避免电梯进一步坠落。

安全钳装置的动作是通过限速器动作使夹绳钳夹住限速器绳，随着轿厢向下运行，限速器绳提拉安全钳联杆机构，安全钳联杆机构动作，带动安全钳制动元件与导轨接触，使导轨两边的安全钳同时夹紧在导轨上，达到轿厢制停。

安全钳一般安装在轿厢底梁或两侧立柱上，目前的渐进式安全钳，大多是对称式的，它需要两个楔块对称分部，并同时动作，这种结构存在的主要问题是，结构复杂、体积较大，安装繁琐，成本较高，且作用力无法做到完全平衡。由于安全钳结构较为复杂，导致其经常容易发生故障，故障原因复杂多变，且促发其误动作的因素也较多，因此存在一定的安全隐患，有可能给电梯及乘客带来严重后果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种采用结构简单、可防止电梯轿厢冲顶的单向安全钳的电梯。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的采用单向安全钳的电梯，单向安全钳包括：设有制动槽的钳体，该制动槽设于所述钳体的前端面，由该钳体的顶面斜向延伸至钳体的底面，将制动槽的两侧分割为左钳体、右钳体，以使所述左钳体上宽下窄、所述右钳体上窄下宽设置，所述左钳体的侧壁固定连接竖直设置的摩擦片，该摩擦片的底端设置减震弹簧，用以对摩擦片进行减震；还包括与所述右钳体相配合的楔块，该楔块带有斜面的一侧与右钳体的斜向侧壁接触且滑动配合，所述楔块的斜面、所述右钳体的斜向侧壁表面涂覆聚四氟乙烯涂层，以增加楔块与右钳体之间的润滑性；所述楔块的底端铰接一拉杆，该拉杆与电梯的提拉装置相连，用于拉动楔块向下滑动；装配时，电梯制动导轨置于制动槽内，电梯轿厢上升的速度超过设定值时，提拉装置动作，拉动拉杆、楔块向下滑动同时向电梯制动导轨位移，直至楔块与电梯制动导轨接触并卡死，电梯轿厢静止。

进一步，所述摩擦片经螺栓与所述左钳体相连，便于根据电梯制动导轨的宽度对摩擦片进行调整，以适应不同电梯制动导轨的需求。

进一步，所述减震弹簧经螺栓与所述左钳体相连，便于根据摩擦片的视情况对减震弹簧进行调整，以适应不同电梯制动导轨的需求。

实用新型的技术效果：（1）本实用新型的电梯采用的单向安全钳，相对于现有技术，采用楔块和制动槽相配合进行制动，结构简单；（2）楔块的斜面、右钳体的斜向侧壁表面涂覆聚四氟乙烯涂层，增加润滑性，同时防锈，延长使用寿命。

附图说明

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的正视图；

图中：钳体1，制动槽2，楔块3，左钳体4，右钳体5，摩擦片6，挡片7，减震弹簧8，拉杆9，螺栓10。

具体实施方式

实施例1

如图1至图2所示，本实施例的采用单向安全钳的电梯，包括设有制动槽2的钳体1，该制动槽2设于钳体1的前端面，由该钳体1的顶面斜向延伸至钳1体的底面，将制动槽2的两侧分割为左钳体4、右钳体5，以使左钳体4上宽下窄、右钳体5上窄下宽设置，左钳体4的侧壁固定连接竖直设置的摩擦片6，该左钳体4的前端面设置挡片7，对摩擦片6进行卡接固定，该摩擦片6的底端设置减震弹簧8，用以对摩擦片6进行减震；摩擦片6经螺栓10与左钳体4的侧壁相连，通过螺栓10可以调节摩擦片6与制动槽2内电梯制动导轨的距离，减震弹簧8经螺栓10与左钳体3的侧壁相连，通过螺栓10可以调节减震弹簧8与制动槽2内电梯制动导轨的距离，便于根据使用情况对减震弹簧8进行调整。

单向安全钳还包括与右钳体5相配合的楔块3，该楔块3带有斜面的一侧与右钳体5的斜向侧壁接触且滑动配合，该右钳体5的前端面设置挡片7，该挡片7由右钳体5向制动槽2内凸出设置，由挡片7、右钳体5、制动槽2构成的空间可以确保楔块3沿右钳体5的斜向侧壁滑行；楔块3的斜面、右钳体5的斜向侧壁表面涂覆聚四氟乙烯涂层，以增加楔块3与右钳体5之间的润滑性；楔块3的底端铰接一拉杆9，该拉杆9与电梯的提拉装置相连，遇到紧急情况时用于拉动楔块3向下滑动；使用时，电梯制动导轨置于制动槽2内，电梯轿厢上升的速度超过设定值时，提拉装置动作，拉动拉杆9、楔块3向下滑动同时向电梯制动导轨位移，直至楔块3与电梯制动导轨接触并卡死，电梯轿厢静止，完成制动。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (1)

1.一种采用单向安全钳的电梯，其特征在于，安全钳包括：设有制动槽的钳体，该制动槽设于所述钳体的前端面，由该钳体的顶面斜向延伸至钳体的底面，将制动槽的两侧分割为左钳体、右钳体，以使所述左钳体上宽下窄、所述右钳体上窄下宽设置，所述左钳体的侧壁固定连接竖直设置的摩擦片，该摩擦片的底端设置减震弹簧；还包括与所述右钳体相配合的楔块，该楔块带有斜面的一侧与右钳体的斜向侧壁接触且滑动配合，所述楔块的斜面、所述右钳体的斜向侧壁表面涂覆聚四氟乙烯涂层；所述楔块的底端铰接一拉杆，该拉杆与电梯的提拉装置相连；

所述摩擦片经螺栓与所述左钳体相连；

所述减震弹簧经螺栓与所述左钳体相连。