CN206606086U - 头枕及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种头枕及汽车座椅，涉及汽车设备领域，包括头枕本体以及抵接件，头枕本体的一侧设置有容纳部，容纳部设置有至少两个并排设置的条形凸起，头枕本体相对的两个边沿分别为第一边沿和第二边沿，其中两个条形凸起分别设置于第一边沿和第二边沿，抵接件包括至少两个相对设置的挡块，挡块位于其中两个条形凸起之间且沿条形凸起的长度方向可滑动的设置于头枕本体，两个条形凸起和两个挡块之间围成用于容纳后脑的容纳空间。挡块、条形凸起与头枕本体形成了可以将头部保护的容纳部，可以保护头部，并且使乘客更加的舒适，而不会向两边倒去。而且安装了上述头枕的座椅高度可以调节，使得该汽车座椅可以满足不同身高的乘客的使用要求。

Description

头枕及汽车座椅

技术领域

本实用新型主要涉及汽车设备领域，具体而言，涉及一种头枕及汽车座椅。

背景技术

随着经济的不断发展，汽车出行的方式越来越重要，并且乘客不再是单纯的满足于从起点到达终点的原始作用，而是更多的去追求安全、舒适等等。

现有技术中的头枕由于都是按照同样的高度和标准进行设计安装，无法实现其本来的作用。特别是在长途运输中，由于其高度是固定的，很多时候乘客的头部实际上是被座椅的靠背支撑，而头枕却成为了摆设，并且头枕是通用的平面形状，就算乘客靠在头枕上，也不能很好的保持乘客的头部处于舒适的状态，并且，当乘客睡着了之后，由于头枕没有防护的装置，很容易使乘客滑倒到走道上或者滑倒到相邻的乘客身上，影响其他乘客。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种头枕，设置了与乘客匹配的凹陷部和挡块，可以保护乘客的头部，并且使乘客能够始终保持很舒适的状态。

本实用新型的另一个目的在于提供一种汽车座椅，设置了上述的头枕，并且座椅的靠背的高度可以调节，使不同身高的乘客都能得到头枕的保护。

本实用新型是这样实现的：

基于上述目的，本实用新型的实施方式提供了一种头枕，包括头枕本体以及用于挡住头部的抵接件，所述头枕本体的与后脑对应的一侧设置有容纳部，所述容纳部设置有至少两个并排设置的条形凸起，所述头枕本体相对的两个边沿分别为第一边沿和第二边沿，其中两个所述条形凸起分别设置于所述第一边沿和所述第二边沿，设置于所述第二边沿的所述条形凸起用于托住乘客的颈部，所述抵接件包括至少两个相对设置的挡块，所述挡块位于其中两个所述条形凸起之间且沿所述条形凸起的长度方向可滑动的设置于所述头枕本体，两个所述条形凸起和两个所述挡块之间围成用于容纳后脑的容纳空间。

本实用新型的可选实施例中，所述头枕本体设置有沿所述条形凸起的长度方向设置的卡槽，所述挡块的两侧设置有与所述卡槽相匹配的卡接块，所述卡接块可滑动的嵌设于所述卡槽。

本实用新型的可选实施例中，两个所述挡块对应设置有与头部的两侧相匹配的凹陷部，所述凹陷部的外表面为弧形。

本实用新型的可选实施例中，所述头枕还包括防护件，所述防护件包括眼罩和至少两根具有弹性的连接绳，其中一根所述连接绳的一端与所述眼罩的一端连接，另一根所述连接绳的一端与所述眼罩的另一端连接，两根所述连接绳的远离所述眼罩的一端分别与两个所述挡块连接。

本实用新型的实施方式还提供了一种汽车座椅，包括座椅本体以及设置于所述座椅本体的所述的头枕。

本实用新型的可选实施例中，所述座椅本体包括座垫和靠背，所述靠背包括活动板、固定板以及至少两块挡板，所述活动板和所述固定板均设置于两块所述挡板之间，所述固定板为具有与所述活动板相匹配的开口端的中空结构，所述固定板的远离所述开口端的一端与所述座垫固定连接，所述活动板可活动的从所述开口端插入所述固定板，所述头枕设置于所述活动板的远离所述固定板的一端。

本实用新型的可选实施例中，两块所述挡板的与所述活动板对应的一侧与所述活动板的两侧对应设置有相互匹配的滑槽和滑块，所述滑槽和所述滑块可滑动的连接。

本实用新型的可选实施例中，所述滑块的长度方向上开设有多个沉孔，所述滑槽设置有与所述沉孔相匹配的定位件，所述定位件包括控制旋钮、转杆、套环、定位杆以及回转弹簧，所述滑槽的底部开设有容纳室，所述定位杆可活动的设置于所述容纳室内，所述套环及所述回转弹簧套设于所述转杆上，且所述回转弹簧的一端与所述转杆连接，所述回转弹簧的另一端与所述套环连接，所述定位杆的一端与所述套环的外表面固定连接，所述定位杆的另一端用于交替与多个所述沉孔插接并使所述活动板固定，所述控制旋钮的一端与所述套环固定连接，且所述控制旋钮能控制所述套环转动，所述控制旋钮的另一端延伸至所述挡板外。

本实用新型的可选实施例中，所述挡板的远离所述活动板的一侧设置有多个用于设置到达站点的按钮，所述固定板的与乘客的背部对应的一侧设置有震动件，所述按钮与所述震动件电连接，所述按钮能够控制所述震动件震动，汽车到达预设的站点时，所述按钮控制所述震动件震动。

本实用新型的可选实施例中，所述活动板的远离乘客的一侧设置有用于保护后排乘客安全的防护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的实施例提供的一种头枕，在头枕本体的两侧设置了两个挡块，该两个挡块可以在头枕本体上滑动，挡块与头枕本体形成了可以将头部保护的容纳部，可以很好的保护头部，并且使乘客靠在头枕上的时候会更加的舒适，即使在乘客睡着之后也能够使乘客不会向两边倒去,并且设置在第二边沿的条形凸起，刚好可以托住乘客的颈部，使乘客的颈部受到支撑，能够保持非常舒适的状态。

本实用新型的实施例提供一种汽车座椅，安装了上述的头枕，并且该座椅的靠背的高度可以调节，使得该汽车座椅可以满足不同身高的乘客的使用要求，其结构巧妙、使用简单，具有很高的经济价值和实用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例1提供的头枕的结构示意图；

图2是本实用新型实施例2提供的汽车座椅的结构示意图；

图3是汽车座椅的另一种状态的结构示意图；

图4是图2的定位件的结构示意图。

图标：100-头枕；10-头枕本体；20-抵接件；21-挡块；201-凹陷部；30-容纳部；31-条形凸起；40-防护件；41-连接绳；42-眼罩；200-汽车座椅；50-座椅本体；51-座垫；52-靠背；521-活动板；522-固定板；5221-开口端；523-挡板；60-滑槽；601-容纳室；61-定位件；610-控制旋钮；611-转杆；612-套环；613-定位杆；614-回转弹簧；70-按钮；71-震动件；80-防护垫。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”、“外”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参照图1所示，本实用新型的实施例提供了一种头枕100，包括头枕本体10以及用于挡住头部的抵接件20，头枕本体10可以设置成具有枕套和枕芯，枕套套设在枕芯外，方便清洗，抵接件20的作用是将头部挡住，避免头部向两侧滑移。

头枕本体10的与后脑对应的一侧设置有容纳部30，容纳部30用于设置抵接件20和其他构件。头枕本体10为长条形，容纳部30设置有至少两个并排设置的条形凸起31，容纳部30包括相对设置的第一边沿和第二边沿，第一边沿和第二边沿分别设置于头枕本体10的顶部和底部，两个条形凸起31分别设置于第一边沿和第二边沿，设置于第二边沿的所述条形凸起31用于托住乘客的颈部，使乘客的颈部受到支撑，能够保持非常舒适的状态，条形凸起31的外表面可以设置成弧形，避免具有菱角的结构会影响乘客的舒适度。两个条形凸起31、头枕本体10和挡块21之间形成用于包覆后脑的容纳空间，容纳空间是与头部直接的接触的主要部位，该部位可以采用柔软的材料制成，使乘客能够更加的舒适。

抵接件20包括至少两个相对设置的挡块21，通常情况下，挡块21的数量为两个，两个挡块21可滑动的设置于两根条形凸起31的之间，当挡块21的数量为三个或者三个以上的时候，挡块21以容纳空间为中心，可以在头枕本体10上朝向远离容纳空间的方向滑动，反之，挡块21也可以朝向容纳中心的方向滑拢。其主要作用是能够将不同大小的头部都包覆住，使乘客感觉安全和舒适。

在本实施例中，条形凸起31与头枕本体10之间设置有卡槽，挡块21的两侧设置有与卡槽相匹配的卡接块，卡接块可滑动的嵌设于卡槽。具体而言，两根条形凸起31和头枕本体10之间形成了T型的卡槽，而卡接块与卡槽的卡接，即实现了挡块21在头枕本体10上的滑动，同时也起到了限位的作用，使挡块21只能沿着头枕本体10的长度方向上滑动，使其能够很方便的进行操作。

需要说明的是，为了使其在与头部相互贴合的时候，不会向远离头部的方向滑动。可以在挡块21上设置可以活动的插杆，沿头枕本体10的长度方向上开设多个插接孔，两个插接孔之间的间距可以适当设置密集一点，但需要保证插接孔的牢固性。

上述的插杆可以与任意一个插接孔插接，当插杆与插接孔插接的时候，挡块21与头枕本体10保持相对的固定状态，当插杆脱离插接孔的时候，挡块21可以在头枕本体10上滑动。使用的时候，先将使插杆脱离插接孔，然后将挡块21调节到合适的位置，然后将插杆插入插接孔，使其保持固定。

在本实施例中，两个挡块21对应设置有与头部的两侧相匹配的凹陷部201，凹陷部201的外表面为弧形。挡块21在头枕本体10上滑动的时候，凹陷部201也随之滑动，由于由于凹陷部201与头部相互匹配，是两个凹陷部201和头枕本体10之间形成了一个将头部恰好拖住的空间，类似于用两个手掌将头部托住，使乘客感觉非常的舒适，特别是在长途旅行当中，由于乘客感觉到了舒适和安全，很快就会入睡，也会使漫长的旅途变得很短。

在本实施例中，头枕100还包括防护件40，防护件40，顾名思义，其作用是保护乘客，这里的防护件40包括眼罩42和至少两根具有弹性的连接绳41，其中一根连接绳41的一端与眼罩42的一端连接，另一根连接绳41的一端与眼罩42的另一端连接，两根连接绳41的远离眼罩42的一端分别与两个挡块21连接。

眼罩42和常用的眼罩42一样，其作用是将乘客的眼睛蒙住，便于睡觉，这里将连接绳41设置成具有弹性的结构，使防护件40可以有一定的防护作用，首先是可以使头部紧靠在头枕本体10上，不需要乘客的颈部用力去驱使头部靠在头枕本体10上，使乘客能够保持放松的状态。其次，在汽车遇到紧急情况急刹车的时候，可以作为缓冲的机构，由于通常情况下的汽车座椅200都是安装了安全带的，但是安全带通常只能保护头部以下，不能保护头部和颈椎，此时，由于本头枕100设置了防护件40，也就能够保护乘客的头部和颈椎，使其安全性得以提高。

实施例2

请参照图2所示，本实用新型的实施例2提供了一种汽车座椅200，包括座椅本体50以及设置于座椅本体50的的头枕100。座椅本体50为乘客提供可以坐下的位置，头枕100则是主要作用于乘客的头部。

请参照图3所示，本实施例中，座椅本体50包括座垫51和靠背52，其结构与普通的座椅基本一致，座垫51沿水平方向设置，并且靠背52相对于座垫51具有一定的倾斜度，使乘客更加的舒适。

靠背52包括活动板521、固定板522以及至少两块挡板523，活动板521和固定板522均设置于两块挡板523之间，固定板522为具有与活动板521相匹配的开口端5221的中空结构，该开口端5221延伸至与挡块21相接，固定板522的远离开口端5221的一端与座垫51固定连接，活动板521可活动的从开口端5221插入固定板522，头枕100设置于活动板521的远离固定板522的一端。

需要说明的是，为了使头枕100的位置实现上下的调节，这里是将头枕100设置在能够上下移动的活动板521上，活动的移动带动头枕100移动。活动板521的移动，是以固定板522和挡板523为基础，固定板522的中空结构能够将活动板521完全收纳进去，固定板522设置的开口端5221也是为活动板521提供了能够插入固定板522内部的通道，而挡板523的作用是可以作为限位的结构，使得活动板521在两块挡板523之间滑动，不至于使活动板521在活动的过程中发生便于，挡板523的另一个作用，是为了支撑活动板521，也就是为了使活动板521能够支撑乘客。

本实施例中，两块挡板523的与活动板521对应的一侧与活动板521的两侧对应设置有相互匹配的滑槽60和滑块，挡板523与活动板521通过滑槽60和滑块可滑动的连接。滑槽60是沿着挡板523的长度方向均匀设置的，滑块在滑槽60内滑动的时候，活动板521能够保持稳定的滑动，使得活动板521滑动的方向和距离更容易控制。

本实施例中，滑块的长度方向上开设有多个沉孔，滑槽60设置有与沉孔相匹配的定位件61，如图4所示，定位件61包括控制旋钮610、转杆611、套环612、定位杆613以及回转弹簧614，定位件61的作用是将活动板521固定在挡板523高度方向的某一固定位置。

上述滑槽60的底部开设有容纳室601，容纳部30能够将定位件61完全收纳进去，使定位件61不会对活动板521在挡板523之间的滑动受到影响。

定位杆613设置于容纳室601内，套环612及回转弹簧614套设于转杆611上，且回转弹簧614的一端与转杆611连接，回转弹簧614的另一端与套环612连接，定位杆613的一端与套环612的外表面固定连接，定位杆613的另一端用于交替与多个沉孔插接并使活动板521固定，控制旋钮610的一端与套环612固定连接，控制旋钮610的另一端延伸至挡板523外。定位杆613可以转动，使得定位杆613能够收纳入容纳室601内，并且也可以转动到与沉孔对应，并将沉孔抵住，这里的定位杆613的方向是朝向汽车座椅200的顶部，使其能够限制活动板521朝向固定板522方向的移动。并且由于设置了回转弹簧614，当需要将活动板521向上调节的时候，可以之间拉动活动板521即可，定位杆613不会对活动板521向上的活动产生阻碍。而控制旋钮610可以控制定位杆613的转动，使定位杆613可以收纳入容纳室601，也可以插入沉孔内，实现活动板521的固定。

如图3所示，在本实施例中，挡板523的远离活动板521的一侧设置有多个用于设置到达站点的按钮70，固定板522的与乘客的背部对应的一侧设置有震动件71，按钮70与震动件71电连接，按钮70能够控制震动件71震动。通常情况下，按钮70和震动件71是设置在公用汽车上，按钮70按照汽车的站点进行设置，可以每个站点对应设置一个按钮70，也可以设置两个按钮70，两个按钮70可以进行站点的选择，设置两个按钮70的时候需要设置显示站点的装置，方便调节的时候能够正确选择站点，而按钮70是与汽车自带的达到提示系统连接，也可以是设置在驾驶室，可以通过驾驶员手动操作。这里的震动件71为多个可以震动的凸起。

使用的时候，乘客上车，然后通过按钮70设要到达的站点，当达到预设站点后，按钮70通过汽车的到达提示系统将信息传递至震动件71，震动件71震动，提醒乘客，避免乘客错过要到达站点。

如图2所示，在本实施例中，活动板521的远离乘客的一侧设置有用于保护后排乘客安全的防护垫80。防护垫80可以是安全气囊，但是在公共汽车上，不容易使安全气囊被触发，这里可以将防护垫80设置成质地较软的结构，能够起到一定的缓冲作用，可以保护后排乘客的安全。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种头枕，其特征在于，包括头枕本体以及用于挡住头部的抵接件，所述头枕本体的与后脑对应的一侧设置有容纳部，所述容纳部设置有至少两个并排设置的条形凸起，所述头枕本体相对的两个边沿分别为第一边沿和第二边沿，其中两个所述条形凸起分别设置于所述第一边沿和所述第二边沿，设置于所述第二边沿的所述条形凸起用于托住乘客的颈部，所述抵接件包括至少两个相对设置的挡块，所述挡块位于其中两个所述条形凸起之间且沿所述条形凸起的长度方向可滑动的设置于所述头枕本体，两个所述条形凸起和两个所述挡块之间围成用于容纳后脑的容纳空间。

2.根据权利要求1所述的头枕，其特征在于，所述头枕本体设置有沿所述条形凸起的长度方向设置的卡槽，所述挡块的两侧设置有与所述卡槽相匹配的卡接块，所述卡接块可滑动的嵌设于所述卡槽。

3.根据权利要求1所述的头枕，其特征在于，两个所述挡块对应设置有与头部的两侧相匹配的凹陷部，所述凹陷部的外表面为弧形。

4.根据权利要求1所述的头枕，其特征在于，所述头枕还包括防护件，所述防护件包括眼罩和至少两根具有弹性的连接绳，其中一根所述连接绳的一端与所述眼罩的一端连接，另一根所述连接绳的一端与所述眼罩的另一端连接，两根所述连接绳的远离所述眼罩的一端分别与两个所述挡块连接。

5.一种汽车座椅，其特征在于，包括座椅本体以及设置于所述座椅本体的权利要求1-4任意一项所述的头枕。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，所述座椅本体包括座垫和靠背，所述靠背包括活动板、固定板以及至少两块挡板，所述活动板和所述固定板均设置于两块所述挡板之间，所述固定板为具有与所述活动板相匹配的开口端的中空结构，所述固定板的远离所述开口端的一端与所述座垫固定连接，所述活动板可活动的从所述开口端插入所述固定板，所述头枕设置于所述活动板的远离所述固定板的一端。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅，其特征在于，两块所述挡板的与所述活动板对应的一侧与所述活动板的两侧对应设置有相互匹配的滑槽和滑块，所述滑槽和所述滑块可滑动的连接。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，所述滑块的长度方向上开设有多个沉孔，所述滑槽设置有与所述沉孔相匹配的定位件，所述定位件包括控制旋钮、转杆、套环、定位杆以及回转弹簧，所述滑槽的底部开设有容纳室，所述定位杆可活动的设置于所述容纳室内，所述套环及所述回转弹簧套设于所述转杆上，且所述回转弹簧的一端与所述转杆连接，所述回转弹簧的另一端与所述套环连接，所述定位杆的一端与所述套环的外表面固定连接，所述定位杆的另一端用于交替与多个所述沉孔插接并使所述活动板固定，所述控制旋钮的一端与所述套环固定连接，且所述控制旋钮能控制所述套环转动，所述控制旋钮的另一端延伸至所述挡板外。

9.根据权利要求6所述的汽车座椅，其特征在于，所述挡板的远离所述活动板的一侧设置有多个用于设置到达站点的按钮，所述固定板的与乘客的背部对应的一侧设置有震动件，所述按钮与所述震动件电连接，所述按钮能够控制所述震动件震动，汽车到达预设的站点时，所述按钮控制所述震动件震动。

10.根据权利要求6所述的汽车座椅，其特征在于，所述活动板的远离乘客的一侧设置有用于保护后排乘客安全的防护垫。